Стенд для испытания передач транспортных средств
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) (11) А РЕСПУБЛ ш б 01 М 13/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ гги.огг "г АВТОРСКОМУ СВИД ЬСТВУ гк Ггй ггиг СР О ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) (57) 1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий приводной двигатель, кинематически соединенный с входным валом и испытываемой передачи, дополнительную передачу, гидронасос, кинематически соединенный с выходным валом испытываемой передачи, регулируемый дроссель, установленный в нагнетательной линии гидронасоса, кулачковый механизм, выходное звено которого кинематически соединено с регулируемым дросселем, и привод, выходное звено которого.кинематически соединено с входным звеном кулачкового механизма, отличающийся тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, он снабжен нагружателем и редуктором с двумя выходными валами, при этом дополнительная передача выполнена в виде трехзвенного дифференциального механизма, а упомянутый привод - в виде центробежного механизма, причем первое звено трехзвенного дифференциального механизма кинематически соединено с выходным валом испытываемой передачи, второе - с нагружателем, а третье - с входным валом редуктора, один входной вал которого кинематически соединен с гидронасосом, а другой - с входным звеном центробежного механизма.2. Стенд по п, 1, отличающийся тем, что, с целью воспроизведения срыва грунта, в кинематической цепи между нагружателем и вторым звеном трехзвенного дифференциального механизма установлена регулируемая предельная муфта.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано Лля испытания передач транспортных средств.Известен стенд для испытания передач транспортных средств, который содержит приводной двигатель, кинематически соединенный с входным валом испытываемой передачи, допол и ител ьцу к) передачу, гидро- насос, кинсматически соединенный с входным валом испытываемой передачи, регулируемый дроссель, установленный в нагнетательной линии гидронасоса, кулачковый механизм, выходное звено которого кинематически соединено с регулируемым дросселем, и привод, выходное звено которого кинематически соединено с входным звеном кулачкового механизма 1.11 едостатком известного стенда является низкая точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения, обусловленная тем, цто в нем не воспроизводится зависимость нагрузки на выходном валу испытываемой передачи от свойств грунта в периоды разгона, установившегося двикения и торможения транспортного средства, сопровождаемые буксованием или юзом движителей транспортного средства.Цель изобретения - повышение точности восгроггзведения эксплуатационных режимов нягружения.Зтя цель достигается тем, что предлагаемый стенд лля испыгания передач транспортных средств, содержагций приводной двигатель, кинем атицески соединенный с входным валом испытываемой передачи, дополнительную предачу, гидронасос, кицематицески соединенный с выходным валом испытываемой передачи, регулируемый дроссель, установленный в нагнетательной линии гилронасоса, кулачковый механизм, выходное звено которого кицематически соединецо с регулируемым дросселем, и привод, выходное звено которого кинематически соединено с входным звеном кулачкового механизма, снабжен нагружателем и редуктором с двумя выходными валами, при этом дополнительная передача выполнена в виде трехзвенного диффереггггиального механизма, а упомянутый привод - в виде центробежного механизма, причем первое звено трехзвенного дифференциального механизма кицематицески соединено с выходным валом исггытываемой передачи, второе с нагружателем, а третьей - с входным валом редуктора, один выходной вал которого кинематически соединен с гидронасосом, а другой - с входным звеном центробежного механизма.Причем, с целью воспроизведения срыва грунта, в кинематической цепи между нагружателем и вторым звеном трехзвенного дифференциальн)го механизма установлена регулируемая предельная муфта.Иа чертеже изображена кицематицескаясхема стенда.Приводной лвигатель 1 кинематически 5соединен с входным Валогм 2 испытываемой передачи 3. Дополнительггая передаца выполнена В виде трехзвеццого дифференциального механизма 4, первое звено 5 которого киггемятически соединено с выхолцым ва- О лом 6 испытываемой передачи 3, третье зве;и 7 - с холным валом 8 редуктора 9, а второе звено 10 - с гга ру)кателем 11, выполнгнгым В Виде киггемати чески сослинецных между соси)й регу лирлгг) гх) тормоза 2 и маховой массы 13. Олггн Выходной вал 514 редуктора 9 кинематически соединен с гилронясосом о, а лрцои 16с входным звеном 17 привода, вггпоггггеггггогг) в Виде центробежного механизма 18. В пягнетательной линии гидронасоса 5 устагивлен 20 регулируемый лроссель 19, кипемятическисоединенный с выходным звеном механизма 18 толкятелем 20 гухзацкг)вог О мсхянизгя 21, входное звено которого кулачок 22 кинематически соединено с иыхолггым звеном 23 центробежного механизма 18. В кинематической цегги между пагружателем 11 и вторым звеном 10 устинов.гсгга регулируемая предельная муфта 24.В начальный период цри откгпоценномприводном двигателерегулируемый Лроссель 19 открыт, создавая минимальное сопротивление врагцеггию гидрг)нягоса 5. При включении ггриволного лвигятел;.: г выходное звено 23 центробе;кцого механизма 18 переме)пает кулачок 22. Перехгегцег)ие кулацка 22 передается регулируемому дросселю 19, соггротивлецие которог.о изменягтся гго закону, определяемому ггрофилсм кулачка 22.Рассогласование между частотой вращения выходного вяла б испьггггвасггг)Й передачи 3 и частотой вращения второго звена О, имитирующего скорость поступательного лви О жеция транспортного средства, соответствует величине буксования или и)зя движителей транспортного средства. При этом предельная муфта 24 ограничивает величину максимальной нагрузки на втором звене 10, имитируя тем самым срыв грунта. При изменении частот Врягг 1 еггггя Вхолного и Выхс)лного валов испытываемой передачи 3 сопротивление рсгулцруемоп) дросселя 19 полдействием кулачка 22 изменяется, цто приводит к изменению частоты вряше;гия вто рого звена 10 трехзвецгиго дифференциального механизма 4. При этом грассе)гласование между частотами вращения выодного вала 6 испытываемой передачи 3 и второго звена 10 трехзвецного дифференциальногомеханизма 4 также изменяется в соответ ствии с заданным законом буксования илиюза движителей транспортного средства В ЗаВИСИМОСтн От НаГРУЗКИ На ВцхОЛЦОМ ВаЛУ1075103 Составитель Н.МазеповТехред И. Верес Корректор В. Гирняк Тираж 823 Подписное Редактор Н, ЛазаренкоЗака. 230/34 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о 1 крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 46 испытываемой передачи 3. При этом тормоз 12 совместно с гидронасосом 15 имитируют сопротивление грунта, а маховая мас- са 13 - воздействие поступательно движущихся масс транспортного средства, формируя таким образом суммарную нагрузку на выходном валу 6 испытываемой передачи 3,При достижении установившейся частоты вращения выходного вала 6 кулачок 22 неподвижен, что соответствует постоянному заданному сопротивлению регулируемого10 дросселя9. При этом рассогласование между частотами вращения выходного вала 6 испытываемой передачи 3 и второго звена 10 трехзвенного дифференциального механизма 4 будет постоянным, что соответству ет установившемуся движению транспортного средства с постоянной величиной буксования или юза. При этом тормоз 12 совместно с гидро- насосом 15 создают на выходном валу 6 нагрузку, имитирующую сопротивление грунта при установившемся движении транспортного средства.Таким образом, в предлагаемом стенде имитируется заданная зависимость нагрузки на выходном валу испытываемой передачи от свойств грунта в периоды разго 11 а, установившегося движения и торможения транспортного средства, сопровождающиеся буксованием или юзом движителей, что повышает точность воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.Технико-экономический эффект от применения предлагаемого стенда состоит в повышении качества испытаний передачи и в снижении затрат на проведение этих испытаний.
СмотретьЗаявка
3431607, 22.04.1982
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7701
АНТОНОВ ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ, ЕГОРОВ АЛЕКСАНДР ДМИТРИЕВИЧ, ПЕТРОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ, РАЗЖИГАЕВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 13/02
Метки: испытания, передач, средств, стенд, транспортных
Опубликовано: 23.02.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1075103-stend-dlya-ispytaniya-peredach-transportnykh-sredstv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для испытания передач транспортных средств</a>
Предыдущий патент: Стенд для испытания планетарных редукторов
Следующий патент: Устройство для разрушения образцов в вакууме
Случайный патент: Барабан для сборки кольцевых резиновых изделий