Форсунка закрытого типа для двигателей внутреннего сгорания

101070 Класс 46 с, 103 С С С Р ЕТЕН АНИЕ ИЗОБ ВТОРСКОМУ СВИДЕТ СПИ ТВУ И. В. АстаховУНКА ЗАКРЫТОГО ТИПА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ октября 1954 г, за М 10682 а 150268 в Министерство трансиортного машиностроения СССР Заявлен общин в в разрезе Форсунки закрытого типа для двигателей внутреннего сгорания, в которых применены гидравлическая пружина и золотниковый отсечной орган, известны.Целью настоящего изобретения является обеспечение в таких форсунках ступенчатого вида кривой подачи топлива при впрыскивании без необходимости изменения для этого профиля топливного кулачка.Для этого гидравлическая пру:кина выполнена с изменяемой в процессе впрыскивания жесткостью. Это достигается в предлагаемой форсунке тем, что золотник выполнен в виде втулки, охватывающей неподвижный плунжер и образующей окружающую плунжер кольцевую полость, заполненную при работе форсунки топливом.Плунжер и втулка снабжены каналами, расположенными таким образом, чтобы они в первом периоде впрыскивания взаимно разобщались и этим изолировали полость втулки от полости плунжера, заполняю 1 цее которую топливо выполняет назначение гидравлической пружины, а во втором периоде впрыскивания сообщали бы полость втулки с полостью плунжера.1-1 а фиг. 1 изображен " ид предлагаемой форсунки по диаметральной плоскости; на фцг, 2 - вариант устройства форсункц.Корпус 1 форсунки посредством муфты 2 и промежуточной втулки 3 жсстко соединен с распылителем 4. Промежуточная втулка 3 своим нижним полированным торцом опирается на полированную головку неподвижного плунжера 5 и прижимает плунжер ко дну распылителя.Нижний торец головки плунжера и дно распылителя взаимно прцтира. ются, На плунжер 5 надета втулка б, притертая к плунжеру. На верхний конец втулки 6 навернута пробка 7, укрепленная контргайкой 8, Плунжер 5 ц втулка 6 разделяют полость форсункц на три камеры: внешнюю 9, среднюю 10 и внутреннюю 11.Пробка 7 притерта к втулке 12, которая опирается на втулку 13. Пружина при равенстве давлениц в камерах 9 и 11 прижимает втулку 6 к втулке 13. В этом положении камера 9 сообщается с камерой 11 через отверстие 14 во втулке 12, проточку 15 п канал 16 пробки 7. Камера 10 сообщается с камерой 9 через отверстие 17 во втулке 6, проточку 18 и отверстие 19 в плунжере 5. Полость втулки 6 и полость плунжера 5, т. е. камеры 10 ц П непосредственно между собой не сообщаются.Если при этом положении втулки в камере 9 находится топливо под давлением, то топливом заполняются также камеры 10 и 11,Г 1 ри пагнетатсльном ходе плунжсра топливного насоса дагление топлива в камере 9 ьозрастает и топливо по указанным выше каналам поступает в камеры 10 и П. Однако вследствие дросселирования топлива в узких каналах возникает избыточное давление в камере 9 по срагнению с камерой 11,Под действием этого давления втулка 6 перемещается игиз. При этом отверстие 14, канал 16 и отверстия 17 и 19 взаимно псрекрыва;отся и поэтому сооощсние между камерами 9 и 10 и камерами 9 и 11 прекращается.При дальнейшем перемещении втулки 6 топливо, зак;поченнос в замкнутой камере 11, сжимается, выполняя назначение гидравлической пружины, так как объем камеры 11 уменьшается и давление топлива г, камере 11 резко возрастает. Поэтому возрастает и давление топлива в камере 9, В то же время объем камеры 10 и давление заключенного в ней топлива не изменяются.При определенной величине хода втулки 6 отверстия 20 во втулке совпадают с проточкой 21 и отверстиями 22 плунжсра 6 и открывается сообщение камеры 9 с каналом 23 плунжера 5, продолжением которого является канал 24 распылителя, подводящий топливо к сопловым отверстиям 25, и начинается впрыскивание топлива.При дальнейшем ходс втулки 6 отверстия 26 плунжсра открыгаются кромкон 27 втулки 6 и возникает сообщение между камерами 10 и 11. Поэтому давление в камере 11 резко падает, что означает резкое умень.пенис жесткости гидравлической пружины.В соответствии с этим возрастает скорость движения втулки 6 и позы. шается давление впрыскивания.Вариант устройства форсунки, показанный на фиг. 2, отличается от , описанного наличием завихрителя струи 28, выполненного в виде ци. линдра с винтовыми канавками на его боковой повсрхности. Завихритель способствует лучшему распылнванию топлива.Предмет изобретения Форсунка закрытого типа для двиатслей внутреннего сгорания, о тлича ющаяся тем, что, с целью придания гидравлической пружше переменной жесткости и обеспечения этим подачи топлива по ступенчатому закону без необходимости изме нения для этого профиля топливного кулачка, золотник выполнен в виде втулки, охватывающей неподвижный плунжер и образующей охватывающую плунжер кольцевую полость, заполненную при работе форсунки топливом, причем плунжср и втулка снабже ы каналами, расположенными таким образом, чтобы они в первом периоде впрыскивания взаимно разоощались и этим изолировали полость втулки от полости плунжсра, заполнгпощее которую топливо выполняет назначение гидравлической пружины, а во втором периоде впрыскивания сообщали бы полость плу- жсра с полостью втулки.