Регулятор угловой скорости

Номер патента: 1712666

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Зинченко, Малик, Мовчан, Черепов

МПК: F04D 29/20

Метки: валом, соединения, турбомашины, узел, фиксируемого, элемента

...фиксируемыми элементами 2. Помимо рабочих колес и полумуфты. фиксируемым элементом является30 также упорный гребень осевого подшипника скольжения, воспринимающий остаточное осевое усилие от вала 3 турбомашины.При этом фиксирующие элементы 2 за счетвыполнения их расточки 1 и ответной повер 35 хности вала 3 самоцентрируются,и заклиниваются на валу 3, что предотвращаетраскрытие посадки и повышает нагрузочную способность осевого подшипника и передаваемый крутящий момент через40 полумуфту и к рабочим колесам, Такая форма расточки 1 фиксируемого элемента 2 иответной поверхности вала 3 способствуеттакже устранению концентраторов напряжений в сопрягаемых элементах,45Возникающие в процессе работы турбомашины аэродинамические пульсации...

Номер патента: 538937

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/02

Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, передачи

...устройстве это достигается тем, что в нем элементы, трансформирующие возвратно- поступательное движение толкателей во вращательное движение вала, соединенного с валом движителя, выполнены в виде группы кутачков, рабочие поверхности которых находятся в непрерывном касании с толкателями На чертеже показано описываемое устройство, изометрия.Оно содержит кулачковый вал 1, связанный с ведущим валом двигателя (на чертеже 5 не показан), причем у первого по условиямдинамического уравновешивания и обеспечения плавности передачи кулачки 2 равномерно расположены по окружности вала, а рабочие участки их профиля взаимно перекрыва ют друг друга. Каждый кулачок 2 вала 1 связан с противолежащим кулачком 3 вала 4 при помощи толкателей 5, находящихся в...

Номер патента: 907135

Опубликовано: 23.02.1982

Автор: Ермилов

МПК: E01C 19/26

Метки: грунта, уплотнения

...продольный раз -рез, "на фиг, 2 - геометрическая схемауплотняюшего конического элемента,Устройство для уплотнения грунта содержит неподвижный корпус 1, на котором установлен зубчатый венец 2, Вкорпусе 1 при помощи подшипника 3 уста 30новлен приводной вал 4, соединенный сприводным механизмом, например моторредуктором (не показан), На концеприводного вала 4 посредством болта 5жестко закреплена траверса 6, На концахтраверсы 6 в подшипниках 7 смонтированы оси 8, жестко соединенные с коническими элементами 9. Конические элементты 9 обращены верцьинами друг к другу.Образующие конических. элементов 9 перпендикулярны оси.вращения приводного40вала 4. На других концах осей 8, снабженных шпицами жестко закреплены припомощи гаек 10...

Номер патента: 538938

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/06

Метки: вала, валам, ведомым, ведущего, двигателя, движителей, крутящего, момента, передачи

...число колен ведущего коленчатого вала по условиям динамического уравновешивания и исключения мертвых положений должно быть не менее шести. Шейки 2 - 7 каждого колена этого вала связаны с соответствующими шсйкамц 8 - 13 колец отдельных соосных частей 14 и 15 ведомого коленчатого вала, причем части 14 ц 15 соединены с ведомыми валамц движителей (на чертеже не показаны). Кинематцческая связь между шейками ведущих ц ведомых коленчатых валов осуществляется при помощи промежуточной трансмиссии в виде кривошипно-шатунных крейцкопфных механизмов, состоящих из шатунов 16, 17 и ползунов 18, 19, связанных между собой тягамп 20.Порядок расположения шеек 13, 12 и 11 части 14 (см, фиг. 2) ведомого коленчатого вала по окружности одинаков с порядком...

Номер патента: 1320798

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Божок, Клевцов

МПК: G05D 19/02

Метки: внутреннего, двигателей, двухимпульсный, механический, регулятор, сгорания, скорости, угловой

...через упорный подшипник 28, муфту 27, промежуточный рычаг 22, тягу 21 и суммирующий рычаг 18 удерживает орган 19 топливоподачи в том же положении.В случае резкого сброса полной на. груэки реактивный момент остановленчае остановленное звено 5 поворачивается дополнительно, преодолевая усилие пружин 56 и 9 и тем самым обеспечивая необходимое увеличениеперемещения органа 19 топливоподачи. печивает перемещение полэунов в противоположные стороны.Величина гидравлического демпфирования в демпфере 8 регулируется с помощью дроссельного винта 51 путем перепуска жидкости иэ одной его полости в другую. Герметичность полостей в подвижном соединении шток 7 крьппка 52 обеспечивается установкой двух сильфонов 53. Один конец каждо го сильфона герметично...