Центробежный датчик частоты вращения

оц 987594 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл. б 05 Э 13/30 6 Вудврстюай китат СЮПЕР йв авн зчетвй в открытВ(088,8) Лата опубликовакия описания 07 01 83(72) Авторы изобретени ев и.А. С. Пальчиков явител, п , Т" НОРОВЕ)КНЬ 1 Й ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАШЕН 54 Изобретение, относится к машинострв ению, а более конкретно к конструкциицентробежных датчиков частоты враше- . астоты вращения,ротор, в полости ружиненный груканалы которогольному гидроцийкой топливнон датчик поворот мешен0 датчика является и один груэик-зоет неуравновешеную на вал датчика, ежность устройст 5 о технической ому является центты вращения, соальным сквозным установлены два -золотника Е 2 3 содержашиФ ный которого раз подл эик-еолотник, выходные подключены к исполните линдру, связанному с ре го насоса 1 3,Недостатком этогото, что.в нем выполнепотник, который созданую силу, действующв результате чего нвдва снижается.Наиболее близкимсущности к предлагаемробежный датчик частдержащий ротор с радиотверстием, в которомподпружиненных груза 2Недостаток известного центробежного датчика - значительные габариты из за установки пружин в центре ротора. Датчик хорошо работает на малых и средних скоростях и плохо на больших скоро стях вращения, так как работает в тяже- лых условиях иэ-за значительных давлений в системе, которые необходимы для уравновешивания центробежных сил самих грузиков. Кроме того, создаются значительные нагрузки на подяптники поворотного ротора от центробежйых сил грузиков.Цель изобретения - повышение диапазона регулирования.Поставленная цель достигается тем, что в известном центробежном датчике Частоты вращения каждый из грузов-золотников выполнен в виде стакана, боковая поверхность которого имеет продольные пазы и выступы, причем выступы одного стакана установлены в пазах другого,.а в радиальном сквозном отверстииоотора выполнены кольцевые канавки,3 98 высота которых больше расстояния от наружного дна стакана до начала про- дольных пазов.На фиг, 1 представлена схема центробежного датчика частоты вращения на фйг. 2 - грузики-золотники в собраа. ном виде.Центробежный датчик частоты вращения содержит ротор 1 с радиальным сквозным отверстием 2, в котором установлены два груза-золотника 3, поджимаемые пружинами 4.Грузики-золотники 3 выполнены в виде стаканов, имеющих наружное дно 5, Боковая поверхность каждого стакана имеет продольные пазы 6 и выступы 7, В радиальном сквозном отверстии 2 вы-, полнены кольцевые канавки 8, имеющие. рабочие кромки 9. Подвод постоянного давления к датчику осуществляется через отверстие 10 в полость 11. Командное давление в полости 1 1 определяется сливом рабочей жидкости через проходное сечение, образуемое кромками 9 и наружным дном 5. Рабочая жидкость отводится на слив через отверстие 12.Центробежный датчик частоты вращения работает следукщим образом.В датчике благодаря выполнению продольных пазов 6 выступы 7 одного груза-золотника 3 входят в пазы 6 другого груза-золотника, и днища стаканов 5 можно расположить близко от центра вращения, в результате . чего можно получить минимальные габариты датчика при работе нв минимальном давлении с минимальной неуравновешенной силой. 7594 4При отклонении от равновесного положения, когда частота вращения падаетили возрастает, грузы-золотники опускаются или поднимаются, в результатечего увеличивается или уменыпаетсяслив иэ полостей 11. Командное дамение изменяет свою величину пропорционально частоте врашения.Путем изменения глубины продольных О пазов можно изменять пентр тяжестигрузов-аолотников, что дает возможностьрегулировать величину центробежныхсил, действующих на подшипники датчика.Благодаря такой конструкции, датчикможно применять для больших скоростейвращения.Выполнение продольных пазов и выступов на грузах-эолотниквх обеспечивает предлагаемому пентробежному датчищ ку малые габариты по стравнению сизвестными, а изготовление кольцевыхканавок в радиальном сквозном отверстииротора высотой, больше расстояния от наружного дна стакана до начала продоль ных пазов, обеспечивает регулированиекомандного давления,При вращении ротора 1 от двигателя грузы-золотники 3 расходятся от центра вращения под действием центробежных сил. На дно стаканов 5 действуют силы от командного давления рабочей жидкости и от пружины 4,При равенстве этих сил грузы-золотники 3 находятся в таком положении,что между рабочей кромкой 9 и дном 5стаканв устанавливается определенныйзазор, через который осуществляется определенный слив из пружинтных полостей11 датчика в канал 12,Ф ормулв изо бретения303 О Центробежный датчик частоты вращения, содержащий ротор с радиальнымсквозным отверстием, в котором установлены два подпружиненных груза-золотника,о т л и ч в ю ш и й с я .тем, что, с35 целью расширения диапазона регулирования, каждый иэ грузов-золотников вьп 1 олнен в виде стакана, боковая поверхностькоторого имеет продольные пазы и выступы, причем выступы одного стакана40 установлены в пазах другого, в в радиальном сквозном отверстии ротора выполнены кольцевые канавки, высота которыхбольше расстояния от наружного днв стакана до начала продольных пазов.45 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР2/36 Тираж.872 ВНИИПИ Государственн по делам изобретени 113035, Москве, ЖП одписноего комитета СССРй и открытий5, Раушская яаб., д илиад ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Про Составитель Б, СкибенкоТехред К.Кастелевич Корректор Н. Корол