Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОпубликовано 07.2.82. Бюллетень 45Дата опубликования описания 17.12.82 ло делам изобретеиий и открытий1Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в жидкостных системах охлаждения.Известны системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащие радиатор, водяной насос, водяную рубашку охлаждения цилиндров, пароотделительную емкость с паровым клапаном, терморегулятор, образующие с помощью трубопроводов замкнутый контур, а также вентилятор. При повышении температуры охлаждающей воды выше расчетного значения приоткрывается терморегулятор и одна часть воды поступает в радиатор, а другая - в пароотделительную емкость. В этом случае система работает как комбинированная. При дальнейшем повышении температуры воды срабатывает клапан и охлаждение двигателя происходит за счет испарения воды и отвода паров в окружающую среду 1.Известные системы обеспечивают эффективное охлаждение двигателя внутреннего сгорания при его работе на номинальном режиме,Недостатками таких систем являются их большие габариты и ухудшение мощностных 2и экономических показателей двигателей при их работе на малых и средних нагрузках, связанные с излишним отбором мощности на привод вентилятора и водяного насоса.Цель изобретения - увеличение эффективности охлаждения и уменьшение габаритов системы.Поставленная цель достигается тем, чтосистема. дополнительно содержит емкость с жидкостью, а водяная рубашка охлажде Ония цилиндров разделена на две части основную, соединенную с замкнутым контуром, и дополнительную, которая на входе соединена подводящим патрубком с емкостью, а на выходе с помощью выходного патрубка соединена с атмосферой.При этом в подводящем патрубке могутбыть дополнительно установлены жиклер и терморегулятор,На чертеже показана система охлаждения двигателяВодяная рубашка охлаждения цилиндров состоит из двух частей - основной 1 и дополнительной 2. Емкость 3 с жидкостью посредством подводящего патрубка 4 сообщена с терморегулятором 5 и подводящим979667 Формула изобретения Составитель А. СайкТехред И. ВересТираж 539дарственного комитизобретений н откЖ - 35, Раушскаянт, г. Ужгород, ул дактор И, Николай каз 9308/17 Корректор НПодписноета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная, 4 к ряк ВНИИПИ Госпо делам 113035, Москва лиал ППП Пат патрубком 6, в котором установлен дозирующий жиклер 7, соединена с дополнительной частью 2 водяной рубашки охлаждения цилиндров, которая с помощью выходного патрубка 8 соединена с атмосферой.При работе двигателя внутреннего сгорания на малых и средних нагрузках охлаждение блока и головки цилиндров осуществляется за счет жидкости, находящейся в основной части 1 рубашки охлаждения цилиндров, При работе двигателя на максимальных нагрузках вследствие повышения температуры блока цилиндров срабатывает терморегулятор 5 и жидкость из емкости 3 по подводящим патрубкам 4 и 6 поступает в дополнительную часть 2 рубашки охлаждения блока цилиндров, где она нагревается и испаряется, обеспечивая эффективное охлаждение двигателя. Из дополнительной части 2 рубашки охлаждения пары жидкости по выходному патрубку 8 выбрасываются в атмосферу. Дозирование расхода жидкости из емкости 3 осуществляется жиклерами, установленными в подводящих патрубках 4 и 6.Предлагаемая система охлаждения позволит уменьшить габариты радиатора и улучшить экономические и мощностные показатели двигателя внутреннего сгорания при работе на малых и средних нагрузках. 1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая радиатор,водяной насос, водяную рубашку охлаждения цилиндров, клапан и терморегулятор,образующие замкнутый контур, а такжевентилятор, отличающаяся тем, что, с цельюповышения эффективности охлаждения иуменьшения ее габаритов, она дополнительно содержит емкость с жидкостью, а водяная рубашка разделена на две части15 основную, соединенную с замкнутым контуром, и дополнительную, которая на входесоединена через подводящий патрубок с емкостью, а на выходе при помощи выходногопатрубка - с атмосферой.2. Система по п. 1, отличающаяся тем,что в подводящем патрубке установленыжиклеры и терморегулятор.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР409002, кл. г 01 Р 9/04, 1971.