Регулятор скорости хронометрового типа с импульсной стабилизацией

Номер патента: 134564

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Изаксон, Панов, Шаткус, Шумаков

МПК: A01B 63/16, A01B 63/24

Метки: ведущие, колеей, колес, колеса, нагрузки, переменной, переменным, распределением, самоходное, шасси-тягач

...шасси позволяет не только изменять колею ведущих колес за счет удаления при134564ставки б и промежуточного звена 7 полуоси, но и изменять давление на ведущие колеса, что достигается перестановкой приставки б с одной стороны ведущего моста на другую или удалением ее.Силовой агрегат состоит из двигателя 9 с редуктором 10, имеющим отбор мощности с трех сторон в двух направлениях через приводные валы 11, гидросистемы 12 управления навесными машинами, площадки управления 13 с рулевым механизмом 14, механизма управления 15 с системой тяг 1 б, блока 17 рычагов управления, а также системы подрессоривания силового агрегата. Положение силового агрегата относительно ходовой системы шасси может изменяться от характера работ, выполняемых...

Номер патента: 1595741

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Петров

МПК: B63H 1/08

Метки: гребного, гребное, колеса, колесо, лопастью, реализации, способа, судна

...7 и 8 размещен один ролик 9 из каждой пары, установленной на одной консоли 6. Диаметр роликов 9 и расстояния между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8 выбраны с условием обеспечения свободного вращения роликов 9 на своих осях 12 при работе колеса,Приводимый во вращение двигателем судна гребной вал 2, вращаясь в подшипниках 4, установленных в корпусе 3 судна, вращает жестко закрепленный на валу 2 остов 1 гребного колеса и установленные на нем штанги 10, которые при помощи их шарниров передают движение через оси 11 консолям 6 и лопастям 5. При этом ролики 9 движутся между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8, свободно вращаясь на своих осях 12. При этом ролик 9 контактирует с одной из рабочих поверхностей направляющих....

Номер патента: 103625

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Вашкевич

МПК: F03D 7/04

Метки: ветрового, вращения, колеса, крыльями, поворотно-парусными, регулятор, скорости, центробежно-аэродинамический

...16). й лруг(и; ( тр(ном 1, ЗйГЦ(еплснным нй нроФи,шр(аиной уапгк( 110). спаренной у;и)гкси 111). нд к- горой з(крепР.( к,(шц Грос 114), иодРржпваощег(1 узи нйвитог( и;( барабан 113). рггу,иц)у)ощий положение улиток.Нрош.)ь ),иТок 10) и ,11). бакр(1( - ,(нных н (,ьцей Оги. поворотной в н(- полникных (;порах. подобран тдк, чтооы закон измснсни 51 мом(тй от реГулиру 10- щего груз;( 1 ) н кры;и 11) для рдзлич- Н Ы.( УГ;1(;" Р 1 О У("(1 д В К И С 0 ОТВРТ СТВОР(Л Опрг.сЛСННОЮ Кдрднтгру ИЗМ(НСН 1 я гк)рости врй;цнпя вот)коРса ири из- )(Н(нич гкорсти встр.,1 у 5) сохранения рдсчсгнык оборотов встро)и го колес;ь при поминльной нагрузя и ири лн(оой скорости ветра примен н ц(птроб.жный регулятор с муФ- гой 14), установленный на главном валу 4)....

Номер патента: 1020611

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Аронсон, Бабанов, Бабаченко, Бляшко, Броновский, Гольдфарб, Грановский, Иванов, Каширин, Пеклер, Филимонов

МПК: F03D 3/06

Метки: гидротурбины, колеса, лопасти, поворотнолопастной, рабочего, рычаг

...лопасти рабочего колеса поворотно-лопастной гидротурбины являются необходимость изготовления всего рычага из высоколегированной стали, сложность выполнения фигурной поковки для изготовления рычага и не- Собходимость выполнения при этом больших напусков(из-за сложной Формы де тали - оттянутый палец на массивном основания).Цель изобретения - снижение стоимости и трудоемкости изготовления иповышения эксплуатационной надеж О ности.Указанная цельдостигается тем, . что в рычаге лопасти рабочего колеса поворотно-лопастной гидротурбины, содержащем тело и,палец, в теле вы полнено отверстие, а палец установ- лен в нем с натягом и снабжен участком поверхностно-пдастическаго упрочнения, имеющим в зоне тела длииу, составляющую 0,3-0,5, а вне его...

Номер патента: 235547

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Автомоторный, Дмитриев, Осипов, Пахтер, Цейтлин, Центральный

МПК: B62D 13/00

Метки: колесами, полуприцепа, прицепа

...пружиной 26. Оба рычага имегот встречные упоры 27 и 28.Вблизи храпового колеса установлена колодка 29 тормоза, снабженного пружиной 30 и электромагнитом 31, В зацеплении с храповым колесом находится храп-вик 32, нагруженный пружгной 33 и связанный с пэдвп 2 кным контактом 34 датчика.При повороте вправо передних управляемых колес 4 и соединенного с ним вала 3, рычаги 23 и 24 смещаются и храповое колесо 21 поворачивается, Одновременно с этим храповики 32 подвижным контактом 34 замыкает контакты 6.Число замыканий соответствует углу поворота передних управляемых колес, Импульсы, возникающие при замыкннии контактов, передаются в пересчетное устройство 7, фиксирующее число импульсов.При замыкании контактов импульсного датчика 16 вращения...