Тележечный сцеп

Номер патента: 493424

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Аринов, Фетисов, Цой, Шлаков

Метки: грузового, монорельса, подвеска

...рой регулировки высоты и закрепления ее в подве Цель изобретения - уп монорельса в подвешенноземному тра ового монорельса, твенно к верхнякам рсу с фигурным от цепи и фиксиру 10. обеспечивает б подвеса моноре ШЕННОМ ПОЛО 5 КЕ ростить фикса м на цепи пол ыст 1 ьса 1 и и. 10 цшо я тем, что один конец цепи версе, а на другом смонти упором, проходящим через ие и предотвращающим проналичии цепи в пазе.матическп показана предлагрузового монорельса, об г. 2 изображено поперечное са: на фиг. 3 показана фикв подвешенном положении, ового монорельса содержит 2, один конец которой при- Б се 3, а на другом смонтироля подвески монорельса при установки верхняков крепи 1 редмет из теп Подвеска грузового монорельса, прикрепляемая преимущественно к...

Номер патента: 1233793

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Кристофер

МПК: B60G 5/00

Метки: автомобиля, автопоезда, грузового, подвеска

...связи,исходящие из данной точки.6, Подвеска по пп,1-5, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что упругоеустройство каж 3 ой балки расположенона ней так, что центральная линия,проходящая через это устройство,расположена на одной трети расстояния ат шарнирного соединения с наружной осью до шарнирного соединения свнутренней осью, Изобретение относится к ходовойчасти транспортных средств, в частности к подвескам грузового автомобиля .или автопоезда.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг.1 показана подвеска грузового автомобиля или автопоезда, видсбоку; на фиг,2 - сечение А-А наФиг,1,Подвеска предназначена для грузового автомобиля или автопоезда 1,имеющего грузонесущую платформу 2,под которой расположены три оси 3-5На осях установлены...

Номер патента: 103532

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Миронов, Текучев

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировке, судов, сцепа, толкании, шарнирного

...прц соединении с Одной сто 1)оны образуот паз фо)111, лдсточкпна квостд. соотзстствуощед Выступу балки (4),; с другой - цровузо полость, В которуя колит шаровой конец (Б) замка (Т). 11 куяполине (5) толкдезого су 1 на прп п мощи полос О) и кнгн (10) крепится 1 ртпкдлн 11 одлкд (11), ПОония тдк 1 В ж Форму и р;ззсры (кроге Длины), кдк ц б 1;к (4) зза толк 1 ощез судне. Быку (11) оквдтьпздст тш;Ой жс полз)н (э), кдк ц О;1;1 к) (4) с замком .Соединение ооон к замков (Т) происки;цг;пзтззтпческп прп цЫкоде толк 1- ющего судна к толксоу (Пг. 4). Прп этом к;1 пновпдныц ВВ 1 ступ з 1 м кд Одного судна Вкодзгг В паз гдкоц же Формь 1 замка другого судна, отталкивая подцружпнен. ную защелку (10) до тек пор, пока к защелке не подойдет гнездо....

Номер патента: 865722

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Лидуховер, Рахманов

МПК: B65G 17/20

Метки: конвейера, подвесного, сцеп, тележечный, толкающего

...траверсу с грузонесущей подвеской, выполненной в видепространственного рычажного параллелограмма, рычаги которого соединены междусобой и траверсой посредством шарниров,установленных с возможностью поворотарычагов в продольной и поперечной плоскостях 2.Недо трукции является е ьшого количества ц и проушиндля шар статком известной консе сложность из-за болилиндрических пальцевнирных соединений. ния - упрощение кондействующих на грузовую балку 17, последняя отклоняется влево. Это вызывает за счет поворота рычагов 11 и 12 на осях 7 и 8 подъем балки 17 с грузом Р на определенную высоту, Работа, затраченная на подъем груза на эту высоту, и трение в шарнирах, осуществляют гашение колебаний груза, что снижает его раскачку и величину...

Номер патента: 463594

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Биргер, Гальбинский, Лидуховер, Покотинский, Степаненко

МПК: B65G 17/20

Метки: грузовой, конвейера, опорный, подвески, подвесного, элемент

...1 на фиг, 1,К грузовому спарнику 1 сцепа жестко прикреплен корпус 2 опорного элемента в виде5 втулки, внутренняя поверхность которой представляет собой усеченный конус, направленный вершиной вниз. В корпус входит опорныйшар 3, имеющий паз а и хвостовик 4, и вставлен сбоку неподвижно штифт 5, второй конец10 которого заходит в паз а в шаре 3.Опорный элемент работает следующимобразом.При резкой остановке подвижного составаподвесного конвейера, например сцепа толка 15 ющего конвейера, подвеска продолжает движение вперед по инерции до какого-то крайнего положения. Величина отклонения уменьшается за счет сил трения, возникающих между внутренней конической поверхностью кор 20 пуса 2 и шаром 3. При этом силы трения пропорциональны весу...