Стенд для испытания шин

(22) Заявлено 11.03.79 (21) 2736371/27-11с присоединением заявки РЙ(53) УДК 629.113, .001.45 (088.8) до делам нзабретеннй н открытнй(72) Авторы изобретения,А. И, Левочкин и Ю. И. Лебедев ФРязанское специальное конструкторское бюро Научно-производственного объединения "Нефтехимавтоматика"(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШИН Изобретение относится к стендам для испытания шин различной грузоподъемности на износостойкость протектора и усталостную прочность каркаса и может быть использовано в шинной промышленности.Известен стенд для испытания шин, содержащий установленные на станине беговой барабан, узел установки испытуемой шины, измерительные устройства, механизм нагруже. ния, выполненные в виде системы рычагов с подвешенным на плече крайнего рычага нормированным грузом 11 .Недостатком этого стенда является невозможность автоматического управления радиальной нагрузкой на шину в процессе ее испытания.Известен стенд для испытания шин, содер. жащий установленные на станине беговой барабан, узел установки испытуемой шины, измерительные устройства, силовой цилиндр для создания радиальной нагрузки и силоиэмерительный датчик, причем цилиндр снабжен жестко закрепленным на ограничивающем поршневую полость торце корпуса хвостовиком, расположенным по оси последнего ишарнирно-закрепленным на раме, а шток цилиндра связан с узлом установки испытуе.мой шины 2,Недостатком стенда является недостаточнаяточность установки величины радиальной нагрузки в связи с нестабильностью тренияв уплотняющих элементах силового цилиндра и влияния его собственного весаЦель изобретения - повышение точности 10установки величины радиальной нагрузки.Указанная цель достигается тем, что хвое.товик закреплен на раме в шаровой опоре свозможностью осевого перемещения до упора 15в силоизмерительный датчик, закрепленныйФна раме, а корпус силового цилиндра установ.лен на пружинных подвесках, при этом нараме закреплен упор для ограничения перемещения корпуса в сторону бегового бара.бана.На чертеже изображен схематически предлага.емый стенд для испытания шин.На раме 1 установлен на опорах 2 беговойбарабан 3. Слева и справа от бегового бара.15 ВНИИПИ Заказ 3766/62 ж 883 Подписи илиал ПГГП "Патент", г. Ужгород, ул 3 932350бана 3 расположены узлы установки ис 1 тытуе.мых шин в виде кареток 4, на каждой изкоторых установлена оправка 5 для крепления шины 6,С каждой из кареток шарнирно соединеншток 7 цилиндра 8, Цилиндр 8 снабжен хвостовиком 9, расположенным по оси корпуса 10цилиндра 8. Хвостовнк 9 жестко закрепленодним концом на торце корпуса 10, ограничивающем поршневую полость цилиндра 8, ща другим - в шаровой опоре 11 с возможностью осевого перемещения до упора в силоизмерительный датчик 12, закрепленный нараме 1. Корпус 10 установлен на пружинныхподвесках 13.,Для ограничения перемещения в сторонубегового барабана 3 корпуса 10 на раме 1закреплен упор 14. Рама 1 снабжена направляющими (не показаны) для ограниченияпоперечных перемещений кареток 4.гОСтенд работает следующим образом.При вращении бегового барабана 3 в поршневую полость цилиндра 8 подается сжатыйвоздух, штоковая полость которого соедине.на с атмосферой. При этом каретка 4 с шиг 5ной б подводится к беговому барабану 3 инагружается определенной радиальной нагрузкой. Реакция от силы воздействия штока 7на каретку 4 передается на силоизмерительный датчик 12.Для отвода каретки 4 с шиной 6 от беговогого барабана 3 сжатый воздух подается в што.ковую полость цилиндра 8, а порийевая сообщается с атмосферой, При этом корпус 10взаимодействует с упором 14 и каретка 4с шиной 6 отводится от бегового барабана 3. 35Установка цилиндра 8 на пружинныхпоДвесках 13 дает возможность максимально исключить потери на сопротивление при перемещении цилиндра 8 вдоль своей оси в на.правлении силоизмерительного датшка 12,измерение силы воздействия штока на каретку 4 производится точно. Ф о р мула из о брет ения Стенд для испытания шин, содержащий установленные на станине беговой барабан, узелустановки испытуемой шины, измеритель,ыеустройства, силовой цилиндр для созданиярадиальной нагрузки и силоизмерительный датчик, причем цилиндр снабжен жестко закрепленным на ограничивающем поршневую полость торце корпуса хвостовиком, располо.женным по оси последнего и шарнирно-закрепленным на раме, а шток цилиндра шарнирносвязан с узлом установки испытуемой шины,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения установки величины радиальнойнагрузки, хвостовик закреплен на раме в шаровой опоре с возможностью осевого перемещения до упора в силоизмерительный дат.чик, закрепленный на раме, а. корпус силового цилиндра установлен на пружинных под.весках, при этом на раме закреплен упордля ограничения перемещения корпуса в сторону бегового барабана.Источники информации,принятые во внимание. при экспертизе1. Бидерман В. Л, и др. Автомобильныешины. М., Тосударственное научно-техничес.кое издательство химической литературы,1963, с. 311.2, Авторское свидетельство СССР Я 138759,кл. 6 01 М 17/02, 1960 (прототип),