Привод переключателя режимов воздухораспределителя

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских(22) Заявлено 270580 (21) 2973363/27-11 51 М. Кл.з с присоединением заявки МВ -В 60 Т 8/18 Государственный комитет СССР по делаю изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 070482(71) Заявите л Ф 4) ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Изобретение относится к ж дорожному транспорту,а именн ройствам автоматической уста воздухораспределителя. на реж жения грузовых вагонов.Известен привод переключа жимов воздухораспределителя, жащий датчик загрузки, в кор торого, взаимодействующем с вагона размещен подпружиненн рительный стержень с зубчато для взаимодействия через эуб редачу с переключателем режи хораспределителя,фиксатор ре матически связанный с тормоз гистралью 1 .Недостатком известного ус является большой износ трущи талей и невозможность обеспе плавного изменения режимов т тоскоэно елеэноо к устнов ки,им тормо/повышение нае плавного из" жения.достигается тем, яэанным с рамой ром с подпружикоторого соедиа загрузки, при оссельное отвер" 2 Цель изобретениядежностн и обеспеченменения режимов тормПоставленная цельчто привод снабжен свпневматическим цилиндненным поршнем, штокнен с корпусом датчикэтом цилиндр через д теля ре-.содерпусе ко" рамойый иэме- .й рейкойчатую пемов воздуйки,пиевной ма"тройствахся деченияорможения. 2 стие пневматически связан с ймагистралью,На чертеже представлена схема привода.Привод содержит зубчатое колесо 1,измерительный стержень 2, фиксатЬр 3рейки, датчик загрузки, в корпусе 4которого размещена взаимодействующаясо стержнем 2 пружина 5, поршень 6,пружина 7, цилиндр 18 , дроссельноеотверстие 9,Корпус Ч связан с непод рессоренной частью тележки 10, К фиксатору Э подключена тормозная магистраль 11 вагона. Цилиндр 8 своимторцом жестко укреплен на подрессоренной раме 12 вагона. Привод работает следующим образом.При отсутствии воздуха в тормозной магистрали 11 вагона, т.е при его обработке на станции, измерительный стержень2 под действием пружины 5 и пружины 7 займет положение, соответствующее загрузке вагона. Связанное с измерительньм стержнем 2 зубчатое колесо 1 установит связанный с последним переключатель режимов воздухораспределителя (на чертеже не изображен) в положение, соответствующее загрузке вагона."Патентул,Проектная, 4 Филиал ПП г.ужгород При поступлении воздуха в тормоэнущ магистраль 11 вагона (т.е, постановке вагона в поезд и зарядке тормозной магистрали поезда) воздух из тормозной магистрали 11 поступает в фиксатор 3, который, сработав, зафиксирует измерительный стержень 2 исвязанный с ним,пеоеключатель режимов воздухораспределителя в положении, соответствующем загрузке вагона. Затем через дроссельноеотверстие 9 10 воздух поступает в цилиндр 8, опирающийся на раму 12 вагона, Поршень б, перемещаясь, сожмет пружины 7 и 5, и корпус 4 отойдет от неподрессорен- ной детали тележки 10. По прибытии 5 поезда на станцию назначения воздух из тормозной магистрали 11 будет выпущен и пружины 5 и 7, разжавшись, вернут корпус 4 и измерительный стержень 2 в первоначальное положение.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет исключить износ подвижной части 4 и неподрессоренной детали тележки 10 и, спедовательно, уменьшить затраты на ремонт. 25Кроме того, устройство позвол яет плавно регулировать величину давления в тормозных цилиндрах в зависимости от загрузки нагона, что уменьшает тормозной путь поезда.Формула изобретения Привод переключателя режимов воздухораспределителя,содержащий датчик загрузки, в корпусе которого, взаимодействующем с рамой вагона, размещен подпружиненный измерительный стержень с зубчатой рейкой для взаимодействия через зубчатую передачу с переключателем режимов воздухораспределителя, фиксатор рейки, пневматически связанный с тормозной магистралью о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности и обеспечения плавного изменения режимов, он снабжен связанным с рамой пневматическим цилиндром с подпружиненным поршнем, шток которого соединен с корпусом датчика .загрузки, при этом цилиндр через урос" сельное отверстие пневматически связан с.тормозной магистралью.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 652001, кл. В б 0 Т 8/18, 1979 (прототип) .