Способ испытания пневматических шин

Номер патента: 1207876

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Мамонтов, Мургулия, Пастернак, Хижняк

МПК: B62D 17/00

Метки: колес, средства, схождения, транспортного, угла, управляемых

...датчиками 16 и 17, один из которых установлен на поворотном кронштейне 18, содержащем упор, шарнирно соединенный с крепежной штангой 19. Последняя, жестко закреплена в центре балки переднего моста 5 с целью исключения деформаций. Один конец пружины 20 растяжения закреплен на поворотном кронштейне 18, пругой - иа крепежной штанге 19. Упор 21 жестко закреплен на поворотном кулаке 3. На крепежной штанге 19 установлен вы(ключатель 22. 761рон также нарезаны левая и правая резьбы. На гайке 23 жестко установлено червячное колесо 24, взаимодействующее с червячным валом 25, механически соединеннйм с ротором электрического двигателя 13.Устройство работает следующим образом.Уравновешенный электрический мост 15 настроен так, что при...

Номер патента: 922573

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Белицкий, Вашев

МПК: G01M 17/06

Метки: колес, оптимального, средств, схождения, транспортных, угла, управляемых, установки

...3 9 вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - блок-схема измерительной системы; на фиг. 4 - распределение боковой силы Р в поперечных сечениях пятна контакта по его длине 1, обусловленной схождением; на фиг. 5 - распределение боковой силы в поперечных сечениях пятна контакта по его длине, обусловленной разваЛом и схождением; на фиг. 6 - распределение радиальной силы О. в поперечных сечениях пятна контакта по его длине; на фиг. 7 - распределение отношения в- боковой8силы к радиальной в поперечных сечениях пятна контакта по его длине.В опорную поверхность 1 с установленным на ней управляемым колесом 2 вмонтирована узкая измерительная рейка 3, имеющая возможность бокового перемещения по направляющим 4, Измерительная...

Номер патента: 1107028

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Жуков, Рязанцев

МПК: G01M 17/06

Метки: колес, оптимального, средства, схождения, транспортного, угла, управляемых, установки

...этим колесом, а при увеличениинормальной силы боковая сила будетувеличиваться, увеличивая силу сопротивления боковому перемещению транспортного средства.Способ реализуется следующим образом. На транспортном средстве установлены датчики 1 боковых сил, действующих на управляемые колеса 2 (фиг. ), датчики 3 нормальных сил, действующих на те же колеса, подключенные к блоку 4 управления, вырабатывающему угравляющий сигнал на исполнительный орган 5, регулирующий длину поперечной тяги 6 и тем самым схождение управляемых колес.При движении транспортного средства под действием боковых сил (на повороте, на косогоре, под действием бокового ветра) сигнал с датчиков боковых 1 и нормальных 3 сил, действующих на колеса, поступает в блок 4...

Номер патента: 450660

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Фефер, Чекалкин

МПК: B23F 19/06

Метки: боковых, зубьев, колеса, отделки, поверхностей, спироидного, чистовой

...червяка. На боковых поверхностях 5 зубьев 6 нанесены стружечные ка3навки 9, образующие в совокупности винтовую линию 10 с осевым шагом 1 . Число зубьев У шевера 4 выбирают таким, чтобы оно не было кратным числу зубьев 2 шевингуемого колеса 2. Ширину В тороидного шевера Ф можно принимать в=(0,521,гдето -радиус цилиндра выступов чеовяка передачи, колесо которой шевингуется.Шевер 4 устанавливают следующим образом. Угол ш между осью 11 шевера и осью 12 колеса 2 выбирают из условия расположения поля зацепления 13, соответствующего работе выпуклой стороны 14 зуба 1 колеса 2, и поля зацепления 15 - вогнутой стороны 1 б, в средней части тароиднага участка 17 шевера 4, по следующей Формуле:где- угол перекрещиванияосей 12 и 19...

Номер патента: 667852

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Максимов, Матюхин, Мочалов

МПК: G01B 5/24, G01M 17/06

Метки: колес, средства, схождения, транспортного, управляемых

...основание 1. На основании 1установлен измерительный прибор 6, подвижная часть 7 которого кинематически сое" динена с подпружиненным стержнем 2. Накронштейнах 8 и 9, связанных соответственно с подпружиненным 2 и телескопическим 4 стержнями, закреплены корпусы 10 и 11, вкоторых размешены цилиндрические наконечники 12 и 13. На корпусах 10 и 11 уста новлены ограничители осевого перемешения"- цилиндрических наконечников, состоящие изфиксаторов 14 и 15, концы которых размешецы в соответствующем пазу 16, выполненном в цилиндрическом наконечнике по всей его окружности. Торцовая поверхность 17 " " " цилиндрического наконечника выполненаплоской с коническим выступом 18 в центре.В корпусах 10 и 11 размещен шар 19,контактируюший с другой торцовой...