Нормально разомкнутая рельсовая цепь

ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетских Социалистических РеспубликКомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРоритет убликовано ОЗ.Х 11.1969, Воллетень .й 1 за 197 та опубликования описания 24.11.1970. А. Путяков и И явитель Государственный проектно-изыскательский институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио иа железнодорожном транспортеАЯ РЕЛЬСОВАЯ Ь НОРМАЛЬНО РАЗ оиствам сиировки наразделу мировочных етение относится к устр централизации и блок ожном транспорте, к и автоматизации сорт на- жеИзоорлизациилезнодонизацииок. ха- гоцепи вторичнаяазомкнута, ток в РИзвестны нормально разомкнутые рельсовые цепи для горочной автоматической централизации, содержащие изолированные рельсы с изолирующими стыками, питающий трансформатор, подключенный к одному из 1 концов рельсовой цепи, регулировочные реостаты, утевые реле и повторитель путевого реле.Известные нормально, разомкнутые горочные рельсовые цепи обладают, достаточным 1 быстродействием, необходимым при роспуске составов с горки, но не контролируют исправность элементов рельсовой цепи, что необходимо при установке подъездных маршрутов приема или отправления. 20В,известных нормально замкнутых рельсовых цепях контролируются все элементы цепи, но из-за малой скорости срабатываттия путевого реле эти рельсовые цепи на сортировочных торках не применяются. 25Предложенное устройство отличается от известных тем, что, с целью контроля исправного состояния всех элементов нормально разомкнутой рельсовой цепи путем переключения рельсовой цепи в нормально замкнутую 30 рельсовую цепь с трансмнттерным реле н дсшифратором, в конце рельсовой цепи, противоположнох питающему, включен контакт трансмиттерного,реле, периодиески захкающий и размыкающий рельсовуо цепь при заданном и фактическом использовашги маршрута, а в цепь повторителя путевого реле включены контакты реле горочной автоматической централизации, контролирующего задание ,маршрутапереклочающпс схему повторителя путевого реле в схему дешифратора импульсной,работы путевого реле.На чертеже изображена принципиальная схема предложенной цепи.Она содержит изолированные рельсы 1, питаощий трансформатор 2 путсвос реле 3 с контактом 4, повторитель 5 путевого реле, контакты 6, 7 реле, работающего при задании ,поездного марштура (на чертеже реле пе показано), контакт 8 трансмиттерного реле, работающего в импульсном режиме при задании и замкнутом состоянии маршрута, конденсаторы 9 н 10, работающего в схезс дешифратора импульсной р аботы,путевого реле.В исходном состоянии к изолированн х рельсам 1, ооразукнцнм рельсовую цепь, через трансформатор 2 подведено напряжение переменного тока.Прп свободной ре 3 ьсовойобмотка трансформатора р о258366 аказ 837/3 Тир ЦНИИПИ Комитета и открытий при Со Москва, Ж, Раок 499 Подписноепо делам изобретенийете Министров СССРушская наб., д. 4/5 пография, пр. Сапунова, 2 вторичной и первичной обмотках трансформатора:не протекает и якорь путевого реле 3, .включенного последовательно с первичной обмоткой трансформатора 2, находится в отпавшем состоянии,В действительности через путевое реле 3 всегда протекает ток, обусловленный утечкой н балласте и холостым ходом трансформатора 2, однако параметры путевого реле выбраны таким образом, что оно не реагирует на эти токи.Повторитель 5 путевого реле .находится под током через тыловой контакт 4 путевого реле и контакты б и 7 реле, срабатьивающего при задании поездного м аршрута.При вступлении вагона на участок рельсов 1 вторичная оомотка трансформатора 2 оказывается закорочениой и в его первичной цепи резко увеличивается ток, путевое реле 3 притягивает свой якорь и контактом 4 размыкает цепь питания,повторителя 5, В результате последний обесточивается.Во время задания маршрута начинает работать в,импульсном режиме трансмиттерное реле, которое своим контактом 8 периодически замыкает и размыкает, рельсовую цепь,В такт с,контактом 8 притяпивает и отпускает свой якорь путевое реле 3.Контакт 8 включен в конце изолированного участка, поэтому при его замыканин обтекаются током все элементы рельсовой цепи и при любом повреждении, так же как и при занятии рельсовой цепи, петевое реле 3 прекращает,импульсную работу.Одновременно при задании,маршрута контактами 6 и 7 изменяется схема включения повторителя 5,путевого реле: размыкается цепь его непосредственного питания и подключаются конденсаторы 9 и 10 таким образом, что повторитель 5 находитсяпод током только при импульсной работе путевого реле 3. При обесточенном состоянии реле 3 через его кон такт 4 заряжается конденсатор 9, а прои,возбуждении реле 3 часть энергии, накопленной конденсатором 9, передается,конденсатору 10, а часть - ,повторителю 5. Если путевое реле 3 ,прекращает импульсную работу, остановив.10 шись в любом из положений, 1 повторитель 5 свыдерикой времени, определяемой величиной емкости конденсаторов 9 и 10, обесточивается и отпускает свой якорь. Предмет изобретенияНормально разомкнутая рельсовая цепьдля горочной автоматической централизации, содержащая изолированные рельсы с изолирующими стыками, питающий трансформатор, 20 подключенный к одному из концов рельсовойцепи, регулировочные реостаты, путевые реле и повторитель путевого,реле, отличающаяся тем, что, с целью контроля исправного состояния всех элементов нормально разомкнутой 25 рельсовой, цепи путем пЕреключения рельсовойцепи в нормально замкнутую рельсовую цепь с трансмиттЕрным реле и дешифратором, в конце рельсовой цепи, противоположном питающему, включен юнтакт трансмиттерного реле, З 0 периодически замыкающий к размыкающийрельсовую цепь,при заданном и фактическом использовании маршрута, а в цепь повторителя путевого реле включены контакты реле торочной автоматической централизации, контролирующего задание маршрута, переключающие схему повторятеля путевого реле в схему дешифр атер а импульсной р аботы путевого реле. Составитель Т, И. Лебедева едактор Л, А, Утехина Техред Т, П. Курили Корректор Т, А. Абрамова