Грузовое судно

Е ц 8 Союз Советсммк Соцмапмстмческмк А 6777 Республм К АВТОРСКО СВИДЕТЕЛЬСТВУ) Авторизобретен огдан 1) Заявител ковскии институт и 54) ГРУЗ Е СУДН Ширину обделоч стрингеров 5 и расс кромками .наклоненн дна 1 рекомендуется ширины рам перебор быстрого и полного ных полос 4 дни тояние между ни ых плоскостей вт принимать не м очных клинкетов стока груза. щевых жними орого ныне 1 для(23) Приоритет Опубликовано 30.0 Изобретение относится к судостроению, в частности к грузовым суднам.Известно грузовое судно, содержащее днища, продольные переборки, танки для жидкого груза, жестко скрепленные между собой рамными шпангоутами и стригнерами 1 и 2.Указанное судно имеет недостаточные жесткость и долговечность конструкции, что приводит к большим потерям жидкого груза при разгерметизации и испарении.Цель изобретения - повышение долговечности и жесткости конструкции и уменьшение потерь жидкого груза от испарения.Поставленная цель достигается тем, что танки в поперечном сечении выполнены в виде шестиугольников с вертикальной шахтой для вентиляции, вершина которых образует настил палубы, а основание - второе дно, причем между днищем судна и вторым дном, а также между бортом судна и продольными переборками расположены коридоры.На чертеже приведена конструктивная схема шпангоута.В предлагаемой конструкции грузового судна свободное для доступа и ремонтных енеров водного транспорт 2работ междудонное пространство образуется вторым дном 1; выполненным из отдельных наклоненных плоскостей, опертых на продольные переборки 2 или борта 2 и обделочные полосы 4 днищевых стрингеров 5, и днищем судна 6.Этим обеспечивается создание под вторым дном продольных коридоров 7 с шириной от стригнера до продольных переборок.Продольные переборки имеют высокие вырезы 8 для прохода и размещения в верхней части взрывобезопасных светильников 9, Для удобного доступа в коридоры с палубы в каждом их конце у поперечных пере- борок предусмотрены ремонтно-вентиляционные шахты 10. Одну из шахт рекомендуется оборудовать искусственной вытяжной вентиляцией, включаемой перед спуском людей в коридор и на время пребывания их в коридоре.86775 Формуле изобретения СостТехре Тира Государст лам изобр ква, Ж - 3 Патент, г авитель А. Пд А, Бойкас скуновКорректор ЮПодписноетета СССРкрытийна 6., д. 4/5л, Проектная, 4 Макарен едактор Н. Бушаевааказ 8200/22ВНИИПИ ж 492 ейного коми етений и от 5, Раушская Ужгород, у113035, Мфилиал ППП С целью большой сохранности груза от испарения и лучшего предохранения конструкции палубы от коррозии рекомендуется и палубу выполнять также из наклонных плоскостей 12. При этом уровень 13 груза будет располагаться в пределах шатра палубы, имея в 2 - 2,5 раза меньшую, чем обычно, площадь испарения.Внедрение в практику транспортировки нефтепродуктов грузовых судов с танками, в сечении выполненными в виде шестиугольников - сотов, обеспечивает повышение провозоспособности и снижение себестоимости перевозок на 12 - 14% по сравнению с существующими наливными судами (за счет снижения простоев при разгрузке, зачистке и мойке танков, снижения потерь груза от испарения и большей сохранности корпуса),Ориентировочный годовой экономический эффект внедрения одного судна с предлагаемыми танками для жидкого груза, выполненными в сечении в виде шестиугольников - сотов, средней грузоподъемностью 5000 т, составляет не менее 48 тыс. руб,Грузовое судно, содержащее днище, борта, продольные переборки, танки для жидкого груза, жестко скрепленные между собой рамными шпангоутами и спрингерами,отличающееся тем, что, с целью повышениядолговечности и жесткости конструкции иуменьшения потерь жидкого груза от испарения, танки в поперечном сечении выполнены в виде шестиугольников с вертикальной шахтой для вентиляции, вершина которых образует настил палубы, а основание -второе дно, причем между днищем суднаи вторым дном; а также между бортом суднаи продольными переборками расположены15 коридоры,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР110596, кл. В 63 В 25/12, 1957,2. Авторское свидетельство СССР371119, кл. В 63 В 25/18, 1960 (прототип).