Устройство для гашения колебания прицепов

п 1186 ШЗ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 07.09.81, Бюллетень3 (45) Дата опубликования описания 07.09.81 о делам изобретени и открытийФ,язматовА 72) Авторыизобретения71) Заявители О. П. Остроглазов, М. Якубов и Х, А. тский институт механизации и электри зяйства и Ташкентский автомобильно Рашидов Среднеа ельского институт кацис(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНПРИЦЕПОВ Л И Буксир пом 2 п шарнирн цилиндр 5 щий его средине сторон у конец р направл 1 О ка 8, тяг ханизма содержаПолости цилиндра 5 соединены трубопроводами через компенсационный бачок 14 и регулировочный кран 15. Сцепка прицепов и первого прицепа с тягачом производится в следующем порядке: дышло 3 с помощью буксирного прибора 16 соединяется с буксирующим звеном 1 (предшествующий прицеп или тягач), затем передний конец рычага 4 путем поворота его вокруг горизонтального шарнира 17 соединяется со штырем 18 на корпусе цилиндра 5 и стопорится на нем стопором 19 от самопроизвольного соскакивания. При несовпадении продольного отверстия в переднем конце рычага 4 со штырем 18 рычаг 4 поворачивают вокруг его вертикального шарнира 20, предварительно отключив фиксатор пожатием О Изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и предназначено для гашения колебаний прицепов.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для гашения колебаний прицепа, содержащее закрепленный на дышле прицепа рычаг и пружины, одними концами соединенные с упомянутым рычагом, а другим - с рамой тягача, причем пружины расположены в горизонтальной плоскости по разные стороны от продольной оси транспортного средства 1.Недостатками его являются возникновение поперечных колебаний большой амплитуды в диапазоне эксплуатационных скоростей и повышенная трудоемкость сцепки прицепов.Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний прицепа при одновременном обеспечении компактности устройства.Для этого рычаг закреплен на дышле шарнирно и оборудован подпружиненным фиксатором, при этом указанные пружины расположены поперек продольной оси тягача и связаны с рычагом дышла посредством гидравлического амортизатора,На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху,ующее звено 1 связано с прицеосредством дышла 3, на котором о закреплен рычаг 4, связанный с ом 5 амортизатора и перемещаю- по штоку 6 с расположенным поего поршнем. Амортизатор с двух держивается пружинами 7. Другой ычага 4 имеет гнездо фиксатора и яющие. Фиксатор состоит из роли- и 9, пружины 10, крышки 11 и меоблегчающего сцепку прицепов щего эксцентрик 12 и рукоятку 13.507 Тираж 749 комитета СССР по делам изобрете а, Ж, Раушская наб., д. 4/5 каз 1817/2 Изд,НПО Поиск Государственного 113035, МоскПодписноеи открытии погра р. Сапунова на рукоятку 13. Расцепку производят в обратном порядке.Работает устройство следующим образом.При прямолинейном движении рычаг 5 задним концом закреплен на дышле буксируемого звена с помощью фиксатора, а передним связан с цилиндром амортизатора, который удерживается пружинами в среднем положении, а, следовательно, и 10 дышло буксируемого звена - в положении, соответствующем прямолинейному движению. При маневрировании рычаг начинает перемещаться в сторону, обратную повороту до упора, затем усилия на рычаге пре вышают удерживающее усилие фиксатора, в результате чего он отключается и рычаг может свободно поворачиваться на необходимую величину. Небольшой угол наклона направляющих обеспечивает легкое авто матическое включение фиксатора при возвращении прицепа к прямолинейному движению. Для облегчения сцепки нажимают на рычаг, соединенный с эксцентриком, выводят фиксатор из гнезда, чтобы обеспе чить свободный поворот рычага относительно дышла. формул а изобретенияУстройство для гашения колебаний прицепа, содер;кащее закрепленный на дышле прицепа рычаг и пружины, одними концами соединенные с упомянутым рычагом, а другими - с рамой тягача, причем пружины расположены в горизонтальной плоскости по разные стороны от продольной оси транспортного средства, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности гашения колебаний прицепа при одновременном обеспечении компактности устройства, рычаг закреплен на дышле шарнирно и оборудован подпружиненным фиксатором, при этом указанные пружины расположены поперек продольной оси тягача и связаны с рычагом дышла посредством гидравлического амортизатора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США3623750, кл. 280 в 4, 1971 (прототип),