Устройство для привода упругихбортов

Номер патента: 1418277

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Рачков

МПК: B66C 13/06, B66C 13/22

Метки: гибкой, груза, передвижения, подвеской, приводом, тележки

...задатчика 26. Выход блока 28 соединен с третьим входом блока 17, четвертый вход которого вместе с вторым входом блока 24 подкличен к третьему выходу задатчика 26, Выход блока 22 через первый вход блока 29 суммирования подкличен к входу интегратора 11, ныход которого связан с третьими входами блоков 8 и 14, а также с вторым входом блока 7 через иннертор 30.Выход блока 11 связан через блок 31 возведения н квадрат с вторым входом блока 13, соединенного своим выходом с вторым входом блока 29. Второй вход блока 20 связан с выходом блока 14, а третий - с выходом блока 27. Выходом устройства управления является выход сумматора 6, который связан с управляищим входом привода передвижения тележки 1. Блоки 9-25, 27-31 обраэуит блок...

Номер патента: 1544578

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Вытчиков, Глухов, Лукс, Щанкин

МПК: B28B 7/24

Метки: кассетно-формовочная

...18 - вдиагональных направлениях под прямымуглом друг к другу, Внутри остальныхполостей размещены низкотемпературныеэлект 0 онагреватели 19, например, плоские сетчатые, соединенные с источником питания (не показан),Кассетно-формовочная установкаработает следующим образом,В корпусе 1 кассетно-формовочнойустановки паровые отсеки 3 дегазируются, в связи с чем включаются электронагреватели 19 (по окончании процессаони отключаются), а затем вакуумируются через вакуумный вентиль 6 и трубопровод 8, заправляются расчетным количеством чистого отдегаэированного теплоносителя, например воды, через заправочный вентиль 5 и трубопровод 7 идалее проводится герметизация. Возникающие капиллярные силы обеспечивают равномерную насыщенность...

Номер патента: 181935

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F16H 7/02, F16H 7/04, F16H 7/06

Метки: валов, вращения, гибкой, механизм, передачей, привода

...валов и угла между осями вапе пр ло исываемого испособлес ведущит у 1 установлен соединен повод 4, при этом оси и пальца, и пов ия вокруг оси п палец 2, с ок 3, снаб-, цапф пердок может альца. На фиг. 1 изображена схема опмеханизма; на фиг. 2 - схема пния, соединяющего ведущий шкиввалом.На ведущем валкоторым шарнирноженный цапфамипендикулярны к оссовершать колебан г;,Ведущий шкив 5 смонтирован в подшипни-ках б, которые крепятся к станине 7, и шарнирно соединен с поводком 3, связывающимего через палец 2 с ведущим валом 1. Веду 5 щий шкив может также совершать колебаниявокруг оси цапф поводка,На ведомом валу 8 жестко крепится ведомый шкив 9, связанный с ведущим шкивом 5ременной передачей 10.10 При вращении вала 1 палец 2...

Номер патента: 219611

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Балашов, Зеленев

МПК: B61C 9/08, B61C 9/14

Метки: более, гидропередачами, групповой, движущих, двумя, осей, привод, тепловоза

...валов и осевых редукторов,от.тиииотиийся тем, что, с целью повышения использования сцепцого веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсамц, раздаточные валы гидропередач 0 соед 1 шсны между собой валопроводом. ГРУППОВОЙ ПРИВОД Д С ДВУМЯ И БОЛ.1Известен групповой привод движущих осей тепловоза с двумя и более гидропередачамн, состоящий из карданных валов и осевых редукторов.В предложенном приводе для повышения использования сцепного веса тепловоза и увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами раздаточные валы гидропередач соединены между собой валопроводом.На чертеже изображена схема описываемого привода. Дизели 1 и 2 соединены муфтами 3 и 4 с гидропередачами 5 и б, раздаточные валы 7 и 8 которых с одной...

Номер патента: 276141

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Балашов, Зеленое, Людиновский, Рыскин

МПК: B61C 17/00

Метки: агрегатов, вспомогательных, двумя, привод, секции, силовыми, тепловоза, установками

...от одной из силовых установок при отключенной другой,На чертеже представлена кинематическая схема предложенного привода.На тепловозе с двумя силовыми установками 1 и 2 предусмотрены валы 8 и 4 отбора мощности, которые посредством валопровода 5 и муфты б соединены с входными валами 7 ц 8 редуктора привода 9, на которых посажены ца шлицах муфты 10 и 11 сцепления и свободно колеса 12 и 13, находящиеся в постоянном зацеплении соответственно с колесом 14 и шестерней 15. Последняя жестко посажена ца выходном валу 16, который, в свою очередь, через муфту 1 г соединен с любым из вспомогательных агрегатов 18 тепловоза.При ручном или дистанционном управле нии муфтами 10 ц 11 сцепления необходимоперед запуском дизеля вклочить одну из муфт в...