Многокорпусный плуг

( ц 793423 0 П И б" А-Н-И.% ИЗОБРЕТЕНИ Я лСоюз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву618068 1) .М У. зА 01 В 3/46А 01 В 15/14 1)2771078/30 2) Заявлено 28.05.7с присоединение3) Приоритет3) Опубликовано 0 а Государстееииый комитет СССРделам изоб) Дата опубликования описания 07.01.81) Авторыизобретения Ч Цыганов, А. С. Назаров и И. И. Федоро но-исследовательский институт механизац льского хозяйства Нечерноземной зоны С(54) МНОГО сельскохозяис в частности По основному авт. св.618068 известен многокорпусный плуг, содержащий рамус плужными корпусами, выполненную в виде двух секций, связанных между собой в продольно-вертикальной плоскости шарнирным двухзвенником, образующим вместе с секциями рамы шарнирный четырехзвенник, причем шарниры крепления звеньев двухзвенника к секциям рамы расположены посредине последних, а прицепное устройство установлено на переднем звене двухзвенника 1),Однако при увеличении плужных корпусов более 8 - 10-ти увеличивается нагрузка на прицепное устройство плуга. При обеспечении необходимой прочности прицепного устройства увеличивается его масса, в результате чего оно опускается путем поворота переднего звена двухзвенника вокруг шарнира на передней секции рамы, при этом заднее звено двухзвенника поднимается и тем самым нарушает устойчивость хода по глубине задних корпусов задней секции, особенно при работе на плотных почвах. Изобретение относитсявенному машиностроениюмногокорпусным плугам. Целью изобретения является повышениеустойчивости хода плуга по глубине обработки,Это достигается тем, что плуг снабжен5 шарнирным двухзвенником, один конец которого шарнирно соединен с передней секцией рамы, другой - с прицепным устройством, которое соединено с общим шарниром двухзвенника посредством упругого10 звена, выполненного в виде пружины.На фиг. 1 изображен многокорпусныйплуг, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, при работе на поле с неровным микрорельефом.Многокорпусный плуг состоит из рамы,15 выполненной в виде двух секций 1, 2, на которых установлены рабочие органы 3 иопорные колеса 4. Секции 1, 2 связаны общим шарниром 5 и шарнирным двухзвенником нз звеньев 6, 7, причем шарниры 8,920 крепления звеньев 6, 7 двухзвенника к секциям 1, 2 рамы находятся посредине секций рамы, а на переднем звене 6 двухзвенника расположено прицепное устройство 10,Между передней секцией рамы 1 и при 25 цепным устройством 10 шарнирно установлен шарнирный двухзвенник, звенья 11 и12 которого соединены между собой, образуя тупой угол. Шарнирный двухзвенниксвязан через шарнир 13 с прицепным уст 30 ройством 10 посредством упругого элеменф гГ Тираж 7 цад. ов аказ 273,2 одписиос ииографи,. ир. Саиуиоаа, 2 та в виде цилиндрической пружины 14.Вместо цилиндрической пружины можетбыть использована пружина другого вида,например, плоская или резиновый элемент,или другое аккумулирующее устройство. 5Многокорпусный плуг работает следующим образом,При движении агрегата по поло с неровным микрорельефом опорные колеса 4 копируют микрорельеф поля, поворачивая Осекции 1, 2 рамы в шарнирах 8, 9 крепления звеньев 6, 7 двухзвенпика в ту илидругую сторону, Через персднсс звено 6двухзвенника рамы, цилиндрическую пружину 14 и связанный с пей посредством 5шарнира 13 шарнирный двухзвенник созвеньями 11, 12 на рабочие органы 3 будетдействовать вся масса плуга, что обеспечивает устойчивость хода рабочих органов 3по глубине. 2 цЗвенья 11, 12 шарнирного двухзвенника ицилиндрическая пружина 14 расположенытак, что при качании секции 1 вокруг царнира 8 усилие от массы прицепного устройства 10 на переднее опорное колесо передней секции рамы 1 будет оставаться постоянным или изменяться незначительно. Этообеспечит постоянное распределение массыплуга на рабочие органы 3, а качание рабочих органов 3 на секциях 1, 2 рамы во- зокруг шарниров 8, 9, расположенных посредине секций 1, 2 обеспечит одинаковую глубину обработки рабочими органами 3, установленными, как в передней, так и в задней частях плуга.Применение предложенного многокорпусного плуса ооеспечпт качественную вспашку и устранит перегрузки элементов консттукции, снизит расход горючего, позволит увеличить ширину захвата плуга с количеством корпусов 8 - 10 и более. Формул а пзо бр етс пня 1. Многокорпусный плуг по авт. свид.618068, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости хода плуга по глубине обработки, плуг снабжен шарнирным двухзвенником, один конец котороо шарнирно соединен с передней секцией рамы, а другой - с прицепным устройством, которое соединено с общим шарниром двухзвеппика посредством упругого элемента.2. Плуг по п. 1, отличающийся тем, что упругий элемент выполнен в виде пружины,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР618068, кл. А 01 В 15/14, 1977.