Тормозное устройство

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл. Г 16 0 55/00 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 3010.80(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к области машиностроения, конкретно применено в судовом устройстве, обеспечивающем безударный вход контейнера в шахту судна, производящего исследования морских глубин.Известно тормозное устройство, содержащее силовой привод, в виде гидро- или пневмокамеры с рабочим органом в виде поршня, жестко связанным с штоком и шарнирно связанным с рычагом, на котором шарнирно установлена одна из тормозных колодок, а также другую тормозную колодку, шарнирно установленную на другом рычаге, при этом рычаги шарнирно связаны между собой, а шток силбвого привода приводится в движение системой рычагов 11.Недостатком известного устройства является наличие сложной рычажной системы силового привода, что приводит к усложнению конструкции и снижению надежности ее работы.Целью изобретения является повышение надежности работы тормозного устройства путем упрощения его конструкции.Указанная цель достигается тем, что в тормозном устройстве, содержащем силовой привод в виде гидро- илипневмокамеры с рабочим органом, жестко связанным с штоком и шарнирносвязанным с рычагом, на которомшарнирно установлена одна из тормозных колодок, а также другую тормозную колодку, шарнирно установленнуюна другом рычаге, первый и второй рычаги выполнены П-образными в плос кости, параллельной рабочей поверхности колодок, рабочий орган выполнен в виде диафрагмы, шток подпружи-.нен относительно корпуса, а гидроили пневмокамера шарнирнирно связа на со вторым рычагом в точке, расположенной между его концами, поперечные части П-образных рычагов шар. нирно установлены на осях в корпусеа шток связан с первым рычагом в 20 точке, расположенной между его концамиНа фиг. 1 изображена схема главного вала в положении, когда тормозная полоса зажата колодками; нафиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1;на фиг. 3 - узел 1 на Фиг. 1.Тормозное устройство состоит изкорпусов 1 и 2 пневмокамеры, в которую вмонтирована диафрагма 3, эажа тая болтами 4, Диафрагма состоит775466 Формула изобретения фила 1 Жив. 2 Рие.дСоставитель Е.Ахматоваедактор Т.Морозова Техред Т.Маточка Корректор М.Ложо 698/49 ТиВНИИПИ государствпо делам изобре 13035, Москва, Б,Заказ 7 аж 1095 Подписнонного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. 4/5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 иэ двух резиновыхпластин 5, междукоторыми размещено и прикрепленометаллическое кольцо 6 с отверстиями для прохода крепежных болтов 4.Шток 7 имеет уступ, на которыйвоздействует пружина 8. Рычаги 9и 10, шарнирно связанные с корпуса. 5ми 1 и 2 пневмокамеры штоком 7 итормозными колодками 11, имеют оси12, которые уплотнены кольцами 13и размещены в неподвижной опоре14, которая закреплена на водонепроницаемой стенке 15. На штоке 7 расположен упор 16, который может перемещаться по направляющим 17 и связан с корпусами 1 и 2 пневмокамеры.:Тормозная полоса 18 размещена между 15колодками 11,Тормозное устройство работаетследующим образом.Торможение полосы 18 осуществляется колодинами 11 от пружины 8, которая воздействует на шток 7 и корпуса1 и 2 пневмокамеры через упор 16,Рычаги 9 и 10, шарнирно связанныес корпусами 1 и 2 и штоком 7,воздействуют на колодки 11 и обеспечиваютзажатие торможение) полосы 18 усилием пружины 8. Для растормаживаниявоздух под давлением подается вполость между корпусом 1 и диафрагмой 3, которая воздействует на шток7. Пружина 8 сжимается на величину ЗОхода штока 7, который перемещаетсяпо центрирующему отверстию в упоре16, при этом рычаги 9 и 10 раздвигают колодки и освобождают полосу 18,Простая конструкция изобретения 35обеспечивает правильную работу де-8 идА талей при всех возможных неточностях,изготовления и монтажа, что уменьшает требования к точности изготовленияи монтажа и приводит к удешевлениюконструкции и упрощению ее обслуживания в целом. Тормозное устройство, содержащее силовой привод в виде гидро- или пневмокамеры с рабочим органом, жестко связанным с штоком и шарнирно связанным с рычагом, на котором шарнирно установлена одна из тормозных колодок, а также другую тормозную колодку, шарнирно установленную на другом рычаге, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы, первый и второй рычаги выполнены П образными в плоскости, параллельной рабочей поверхности колодок, рабочий орган выполнен в виде диафрагмы, шток подпружинен относительно корпуса, а гидро- и пневмокамера шарнирно связана со вторым рычагом, в точке, расположенной между его концами, поперечные части П-образных рычагов шарнирно установлены на осях в корпусе, а шток связан с первым рычагом в точке, расположенной между его концами. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 177924, кл, Г 16 О 55/00, 1964 (прототип).