Способ испытания двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(5)М. Кл.ф 0 01 М 15/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Пермский политехнический институт(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к двигателестроению и может быть использовано при испытаниях двигателей внутреннего сгорания на стендах с упругой подвеской.Известны способы испытания двигателя внутреннего сгорания на стендес упругой подвеской путем работыдвигателя на.скоростных и нагрузочных режимах, при неизменных на каждом из режимов главных центральныхосях жесткости подвески 1.При таком способе испытаний, всвязи с тем, что главные центральные 15оси жесткости подвески неизменны,виброакустическое поле отдельныхточек двигателя не соответствуетэксплуатационному.20Целью изобретения является приближение условий испытаний к эксплуатационным,Это достигается тем, что на каждом из режимов работы двигателя производят изменение положения главныхцентральных осей жесткости подвескиотносительно двигателя до достиженияэксплуатационного уровня вибрации назаданном режиме работы, 30 На фиг. 1 представлен пример выполнения стенда для реализации способа; .на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 11 на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг, 2,.Стенд содержит неподвижное основание 1 с четырьмя стойками 2-5, подвеску 6 с жестко закрепленным двигателем 7, нагрузочное устройство 8, жестко связанное с основанием 1, карданный вал 9, соединяющий двигатель 7 с нагрузочным устройством 8, и упругие элементы 10-13, установленные между подвеской б и стойками 2-5,Механизм перемещения упругого элемента выполнен в виде двух ходовых винтов 14 и 15 одинакового шага, закрепленных с возможностью поворота на подвеске 6 и стойке 2 соответственно. Каждый иэ винтов 14 и 15 охватывается гайками 16 и 17, одна из которых, а именно гайка 16, жестко соединена с упругим элементом 10 и. подвижно с направляющей 18 подвески б, Гайка 17 жестко соединена с упругим элементом 10 и подвижно с направляющей 19 стойки 2. Привод хо" цовых винтов 14 и 15 выполнен в виде трех шестерен 20-22 шестерня 21каз 221 дписное Филиал ППП г. Ужгород,атент,Проектная Жестко соединена с рукояткой 23 и снабжена отжимной пружиной 24,При испытании на каждом иэ режимов работы двигателя 7 производят изменение положения главных центральный осей д, 7 (фиг, 1), Т (фиг,2) жесткости подвески б (фиг. 3) относительно двигателя 7 до достижения эксплуатационного уровня вибрации на заданном режиме работы,реализация способа позволяет приблизить условия испытания к эксплуатационным, что, в конечном итоге, обеспечивает получение объективных данных о параметрах двигателя и отдельных его узлов в условиях эксплуатации.Формула изобретенияСпособ испытания двигателя внутреннего сгорания на стенде с упругойЯ подвеской путем работы двигателя наскоростных и нагрузочных режимах, принеизменных на каждом из режимов главных центральных осях жесткости подвески, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с,целью приближения условийиспытаний к,эксплуатационным, на каждом из режимов работы двигателя производят изменение положения главныхцентральных осей жесткости подвескиотносительно двигателя до достиженияэксплуатационного уровня вибрациина заданном режиме работы. Источники информации,15 принятые во внимание при экспертизе 1. Сороко-Новицкий В,И, Испытанияавтомобильных двигателей. М.-Л1935, с,11 - 17
СмотретьЗаявка
2477688, 20.04.1977
ПЕРМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
КЕЛЛЕР ЭРНСТ АЛЕКСАНДРОВИЧ, СТЕПАНОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания
Опубликовано: 15.05.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-734526-sposob-ispytaniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ испытания двигателя внутреннего сгорания</a>
Способ испытания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 868418
Опубликовано: 30.09.1981
Авторы: Левин, Петров, Шегалов
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания
...вращения вала двигателя 2 и сигнал 5 (1 ) длязадания момента сопротивления на нагруэочном устройстве 3. Эти же сигналы поступают на блок 5. Отработанные двигателем и нагруэочным устройством значения частоты вращению н Й) и моментасопротивления М (1 ) поступают на блоки5 и 4. По сигналам Ъ , Э(1), п(1) иМ( Ф ) блок 5 определяет верхнюю границуполосы пропускания частот двигателя поканалу задания частоты вращения ю 11 ипо каналу задания момента сопротивлениию 1), выдает их значения на блок 6 и вык 1 лючается иэ работы,Блок 6 по введенным в него до нача, ла испытаний эксплуатационным значениямстатистических показателей параметроврежима и величинам Ю) и Ю 1 л вычисляет корреляционные функции Ят 1(Т)Я 1 ГС),Я 1,ии подает их совместно40с...
Установка для вибрационных испытаний двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1672259
Опубликовано: 23.08.1991
Автор: Минасян
МПК: G01M 15/00
Метки: вибрационных, внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания
...болтом 37, гайкой 38 и шайбой 39 для обеспечения удержания грузов на стержне 32 шатуна от выпадания и вращения, Для установки грузов 33-36 в нужное положение вокруг каждого отверстия стержня нанесены (накернены) несколько меток (не показаны).С наружной стороны каждого груза ЗЗ " асимметричным расположением цент1672259 перемещаться по высоте стакана 43 и контрится гайкой 45. 40 45 50 55 ра массы предусмотрены ступенчатые выступы 40 и 41. Кривошипная головка имеет резьбовые отверстия, пластины (пакет пластин) 42 и средства для крепления их в отверстиях в различных комбинационных вариантах.Универсальность картера достигается за счет цилиндрической части, выполненной по размеру, соответствующему траектории движения кривошипа с...
Способ определения жесткости работы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 435471
Опубликовано: 05.07.1974
Авторы: Аллилуев, Ждановский, Ленинградский, Чапурин, Чугунов
МПК: G01L 23/08
Метки: внутреннего, двигателя, жесткости, работы, сгорания
...путем измерения скорости нарастания давления по углу поворота вала.Однако определение скорости нарастания давления непосредственно на двигателе сопряжено, как правило, с большими техническими трудностями.С целью сокращения трудоемкости способа измеряют амплитуду и длительность виброимпульсов, формируемых активным горением топлива в камере сгорания, и по отношению замеренных параметров определяют скорость нарастания давления,Для реализации предлагаемого способа в зоне проверяемого цилиндра устанавливают вибродатчик. Затем устанавливают режим работы двигателя, при котором виброимпульсы имеют минимальное число помех, и замеряют длительность и амплитуду виброимпульсов, формируемых активным горением топлива, которые характеризуются...
Стенд для испытания муфт сцепления в режиме торможения
Номер патента: 1004798
Опубликовано: 15.03.1983
Автор: Бурлет
МПК: G01M 13/02
Метки: испытания, муфт, режиме, стенд, сцепления, торможения
...содержащем привод, два замкнутых редуктораи инерционную массу в виде двух маховиков, установленных на ведущем иведомом валах испытуемой муфты, одиниз замыкающих редукторов снабжендополнительной шестерней для изменения вращения ведомого вала, а передаточное отношение замыкающих редукторов выполнено равным единице,На фиг. 1 показана схема стенда;на фиг. 2 - вариант схемы стенда сраспределением 4-х маховиков,Стенд для испытания фрикционныхмуфт в режиме торможения состоит изпривода 1, инерционной массы, выполненной, как минимум, из маховиков2 и 3, где маховик 2 соединен с ведущим валом 4 испытуемой муфты 5, 55маховик 3 соединен с ведомым валом6 испытуемой муфты 5, замыкающегоредуктора 7 с передаточным отношени 798 4 ем, равным...
Устройство для измерения расхода топлива при стендовых испытаниях двигателей внутреннего сгорания
Номер патента: 1777023
Опубликовано: 23.11.1992
Автор: Мазепов
МПК: G01F 9/00, G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателей, испытаниях, расхода, сгорания, стендовых, топлива
...13 трубках закреплены уплотнительные шайбы-упоры 18, 19. В крышке 11 выполнено также дренажное отверстие 20, сообщающее измерительный сосуд 6 с атмосферой, На измерительной 12 и возвратной 13 трубках закреплены сетки-насадки 21, 22, в боковой поверхности которых выполнены сквозные отверстия 23, Измерительная трубка 12 трубопроводом 24 присоединена к магистрали 25 подачи топлива к ДВС 26, в которой установлен электромагнитный запрэвочный клапан 27, сообщенный с топливным баком 29. Отводной трубопровод 30 ДВС для излишнего топлива трубопроводом 31 связан с возвратной трубкой 13 и ерез сливнойэлектромагнитный клапан 32 и сливную магистраль 33 - с топливным баком 29. В крышке топливного бака 29 выполнено дренажное отверстие 34. На конце...
Предыдущий патент: Стенд для сборки гидронасосов
Следующий патент: Устройство для исследования взаимодействия гусеничного трака с грунтом
Случайный патент: Конический дифференциал