Конический дифференциал
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(57) Изо тракторо зовано в авто- исполь- мобильОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Андреев Алы колесных мение, 1987, с. 54) КОНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИА 2ных машин. Целью изобретения лвляется повышение блокирующих свойств конического дифференциала. Конический дифференциал содержит корпус 1 с соосно расположенными полуосевыми шестернями 2 и 3 и находящиеся с ними в зацеплении сателлиты ч, установленные на закрепленных в корпусе осях 5.Конус зубчатого венца каждого сателлита сверху и снизу ограничен плоскостями, расположенными под углом к плоскости, перпендикулярной оси вращения сателлита, при этом сателлиты введены в зацепление с соответствующими полуосевыми шестернями на одинаковом расстоянии от оси вращения последних, 2 ил,Изобретение относитсл к автотрдкторостроению и может быть использовано в межколесном приводемобильных машин,Цель изобретения - повышение бло"кирующих свойств конического диффепренциалд.На Фиг, 1 изображен коническийдиФФеренциал в момент максимальногоперераспределения крутлщего моментапо осям; нд Фиг, 2 - то же, в положении, когда крутящий момент распределлетсл по осям поровну,Конический дифференциал содержиткорпус 1 с расположенными в нем соосно полуосевыми шестернями 2 и 3,сцепленными с сателлитами 4, установленными на ослх 5, закрепленныхв корпусе 1. Причем сателлиты 4 входят в зацепление с соответствующимиполуосевыми шестернлми 2 и 3 на одинаковом расстолнии от их оси вращения. Профиль зубьев зубчатых колесдифференциала - эвольвентный,Конический дифференциал работаетследующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства, когда сцепные условия под ведущими колесами одинаковы, сателлиты 4 ндходлтсл в зацеплении с полуосевыми шестернями 2 и 3так, как это показано нд фиг, 2. Вслучае различных сцепных условий подведущими колесами происходит относительное вращение полуосевых шестерен2 и 3, что вызывает поворот сателлитов 4, При этом плечо окружного уси"лил в здцепленилх сателлита 4 с полуосевыми шестернлми 2 и 3 изменлется как относительно оси вращения полуосевых шестерен 2 и 3, так и осивращенил сателлитов 4. Это свлзано с перемещением точки контакта зубьевколес относительно их осей вращения,Происходит автоматическое перераспределение крутящего момента по ведущим колесам. На Фиг. 1 показаноположение сателлитов 4, когда дифференциал передает на полуосевую шестерню 2 больший, а на шестерню 3меньший крутящий момент.В ремиме поворота транспортногосредства вследствие вращения сателлитов 4 возникает пульсирующее распределеНие крутящего момента по коле"сам. Период пульсации будет тем меньше, чем больше частота относительноговращения полуосевых шестерен 2 и 3 ичисло их зубьев.Таким образом, наибольший блокирующий эффект дифференциала достигается в случае буксованил одного из ведущих колес,Ф о р и у л д и э о б р е т е н и яКонический дифференциал, содержащий корпус с соосно расположеннымиполуосевыми шестернлми и находящиесяс ними в зацеплении сателлиты, установленные на закрепленных в корпусеослх, о т л и ч а ю щ и й с я.тем,что, с целью повышения блокирующихсвойств конического диФФеренциала,конус зубчатого венца каждого сател 35 лита сверху и снизу ограничен плоскостями, расположенными под углом кплоскости, перпендикулярной оси вращения сателлита, при этом сателлитывведены в зацепление с соответствую 40 щими полуосевыми шестернлми на одина. ковом расстоянии от оси вращения последних,1521625 Составитель С.БелоуськоТехред Л,Сердюкова Корректор О.Кравцова Редактор Л. Веселовская Заказ 6792/17 Тираж 528 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, И, Раущская наб., д. 4/5 м
СмотретьЗаявка
4377891, 15.02.1988
МОГИЛЕВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
САЗОНОВ ИГОРЬ СЕРГЕЕВИЧ, СКОЙБЕДА АНАТОЛИЙ ТИХОНОВИЧ, ТЫЧИНСКИЙ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/16, F16H 48/28
Метки: дифференциал, конический
Опубликовано: 15.11.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1521625-konicheskijj-differencial.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Конический дифференциал</a>
Устройство для суммирования скоростей вращения осей
Номер патента: 48810
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Парецкий
МПК: H03M 1/24
Метки: вращения, осей, скоростей, суммирования
...попеременно приходит в соприкосновение со щетками 111, 112 113 и передает таким образом потенциал плюс через прово-да 121, 122, 123 попеременно на пла-стины 207, 202, 203 коллектора 200., Если последний неподвижен, то каждыйраз, когда пластина 701 касается щет-ки 111, замыкается цепь от плюса, че-рез 701, 111, 121, 201, 211 об иоткуэлектромагнита 1 к минусу, и электро-магнит 1 возбудится. Пульсации электромагнита 1 будут происходить при каждом обороте коммутатора 100, Если коммутатор 200 также придет во вращение, то к перемещению потенциала плюс по пластинам 201, 202, 203 прибавится вращение самих пластин в пространстве,вследствие чего скорость перемещения, потенциала плюс относительно неподвиж-ной щетки 211 соответственно увеличит-ся...
Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства
Номер патента: 1696327
Опубликовано: 07.12.1991
Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько
МПК: B60K 17/16, F16H 48/28
Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного
...работает следующим образом.При движении транспортного средства крутящий момент трансмиссии приложен к корпусу 1 дифференциала, Под действием этого крутящего момента корпус 1 вместе со ступицами 8 и 9, промежуточными шестернями 6 и 7 повернутся на некоторый угол и, выбирая зазор между промежуточными шестернями 6 и 7 с сателлитами 4 и 5, вводит их зубья в зацепление в точках 10 контакта. При этом между корпусом 1 и осью 13 сохраняется гарантированный зазор в плоскости вращения корпуса 1.В этом случае силовая составляющая крутящего момента трансмиссии сила Ро приложена к сателлитам 4 и 5 через две ступицы 8 и 9, две промежуточные шестерни 6 и 7 в двух точках 10 контакта с сателлитами 4 и 5.Одна составляющая силы Ро - сила Р О через...
Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства
Номер патента: 1147603
Опубликовано: 30.03.1985
МПК: B60K 17/16, F16H 48/22
Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного
...1 и муфтами 5 расположены упругие элементы 16. Между шайбами 12 и стенками вырезов 11 чашек 9 имеется зазор а.Дифференциал работает следующим об: разом.При работе дифференциала в режиме возрастающе-убывающего трения нажимные чашки 8 устанавливают таким образом, чтобы шайбы 12 были расположены между вырезами 10 и 11 чашек 8 и 9, При подведении к дифференциалу крутящего момента в контакте шайбы 12 и стенки выреза 10 чашек 8 возникают осевые силы, сжимающие фрикционные муфты 5. Возникает момент трения, возрастающий пропорционально подводи мой нагрузке, при этом, зазор а между стенкой выреза 11 и шайбой 12 уменьшается.После выбора зазора а дополнительные чашки 9 отжимают упругие элементы 16, так как углы .вырезов 11 обеспечивают...
Ветродвигатель с вертикальной осью вращения
Номер патента: 1671953
Опубликовано: 23.08.1991
Авторы: Гвамичава, Котик, Лятхер
МПК: F03D 3/06
Метки: вертикальной, ветродвигатель, вращения, осью
...4/5 Производственно издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение отногится к ветроэнерге тике и может быть использовано в ветродвигателях с вертикальной осью вращения.Цель изобретения - повышение надежности работы ветродвигателя.На чертеже схематически представлен ветродвигатель, общий вид,Ветродвигатель с вертикальной осью вращения содержит вертикальную стойку 1, связанную попарно расположенными растяжками 2 с кольцевым лопастным ротором 3: Бетродвигатель снабжен редуктором 4, а вертикальная стойка 1 - радиально-упорным подшипником 5, размещенным в верхней ее части, каждая пара растяжек 2 закреплена на одной иэ обойм б подшипника 5, при этом последняя выполнена в виде ведущей шестерни редуктора 4, Каждая...
Привод для ведущих колес автомобиля без дифференциала
Номер патента: 29372
Опубликовано: 28.02.1933
Автор: Горшков
МПК: B60K 17/08, B60K 17/32
Метки: автомобиля, ведущих, дифференциала, колес, привод
...оси, наклонной относительно ведомых валбв (полуосей) для повышения низшей точки картера машины. Шестерни ведомых валов входят в зацепление с зубцами соответствующего торца ведущей шестерни и получают от последней вращение в одном направлении. счНа чертеже фиг. 1 изображает боковой вид привода с частичным разрезом; фиг. 2 вид его сверху.В предлагаемом приводе для ведущих колес автомобиля без дифференциала вращение от карданного вала 7 через шестерню 2 пе едается ведущей конической шестерне 3, имеющей зубцы с обоихшестерни 3, которая закреплена на на клонной относительно полуосей 5 осии симметричность нарезки торцов ше стерни З дает возможность увеличиватьсрок ее службы путем перестановки ееверхним торцом вниз и наоборот.Привод для...
Предыдущий патент: Способ переключения двухпоточной передачи с двухпоточного режима на однопоточный и обратно
Следующий патент: Муфта автоматического включения моста транспортного средства
Случайный патент: Аналого-цифровой функциональный преобразователь