Устройство для контроля пламени в горелке

Номер патента: 1048155

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Астахов, Клейменов, Ящерицин

МПК: F02M 55/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...базой второго транзистора выполнена параллельно через девятый резистор и диод, связь минусовой шины с емкостью выполнена через седьмой резистор, а восьмой резистор подключен между емкостью и вторым узлом согласования,На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик оборотов двигателя, например прерыватель 1, нагруженный на катушку зажигания 2, первый и второй узлы 3 и 4 согласования, исполнительный орган 5, первый и второй транзисторы 6 и 7 одинаковой проводимости. Эмиттер первого транзистора 6 подключен к точке соединения емкости 8 и первого резистора 9 времязадающей КС цепи, база первого транзистора 6 через второ" резистор 10 подключена к шине питания 11, база второго транзистора 7 - к опорному делителю...

Номер патента: 1776859

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Назаров, Подсекин, Подсекина, Терешонок

МПК: F02M 55/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...импульсов, которая па 11. Одновременно с прерывателя 3 на вход первого узла согласования 7 начинают поступать импульсы, частота следования которых пропорциональна числу оборотов двигателя. Первый узел согласования 7 преобразует импульсы прерывателл, длительность которых, меньше и не зависит от длительности входных импульсов, а амплитуда не зависит от амплитуды импульсов прерывателя 3. С выхода первого узла согласования 7 импульсы поступают на установочный вход счетчика 11, устанавливая его в нулевое состояние и через резистор 6 на вход второго узла согласования 8 и на вход управляемого ключа 5. Частота следования импульсов 61 генератора 10 и емкость М счетчика импульсов 11 связана с пороговым значением частоты следования...

Номер патента: 1064026

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Бенин, Борисенко, Зайончковский, Заславский, Куликов, Соболь

МПК: F02M 51/02

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...к шине сброса в нулевоесостояние реверсивного счетчика 10.Вход реверсивного счетчика 10 соединен с выходом второй схемы ИЛИ 12управляющего счетного блока. Пря,вые выходы двоичных ячеек реверсив-.ного счетчика 10 соединены с входами третьей схемы ИЛИ 13 управляющего счетного блока. Инверсный выходтретьей схемы ИЛИ 13 подключен квходу схемы 14 выхода, выполненнойв виде последовательно соединенныходновибратора 15, усилителя 16 иэлектромагнитного .клапана 17. Первыйи втОрой входы второй схемы ИЛИ 12подключены к выходам соответственнопервой схемы И 18 и второй схемыИ 19. Первые входы первой И 18 ивтррой И .19 схем соединены с выходами соответственно неуправляемого20 и, управляемого 21 генераторовимпульсов. Вторые входы первоЮ схемы И...

Номер патента: 743591

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Джеймс, Лестер

МПК: F02M 9/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...в трубопроводе 3.Нижняя часть вставки 21 выполнена расширяющейся, что увеличивает длину диффузора. Так же как в устройстве по фиг, 3 минимальное проходное сечение канала смещается н осевом направлении вместе с элементом 9,5 10 15 20 25 ЭО 35 40 45 50 55 60 65 Жидкое топливо подается к устройству по трубопроводу 22, соединенному с корпусом 23, в котсромрасположена вставка 21. В корпусе 23выполнена кольцевая канавка 24(фиг. 11), сообшаюшаяся с трубопроводом 22 и обеспечиваюшая подачутоплива в кольцевой зазор междувставкой 21 и корпусом 23По кольцевой шели топливо поднимается вверхи, перетекая через верхнюю кромку25, попадает в проточный воздушныйканал,Когда элемент 9 расположен в крайнем верхнем положении (фиг. 12),топливо, перетекая...

Номер патента: 1268769

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Асташев, Корнилов, Кратко, Курманов, Мазинг, Турабелидзе, Филипосянц

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразного, двигатель, жидкого, подачи, сгорания, топлива

...в пределах от нуля до максимального значения путем перемещения рейки 2 регулятором 4, Положение рейки 2 определяется положением муфты 5 регулятора и зависит от баланса поддерживающей и восстанавливающей сил регулятора. Скоростной режим работы двигателя устанавливается с помощью педали 3, при нажатии на которую рычаг 9 изменяет усилие натяжения пружины 8,При увеличении частоты вращения свыше заданной центробежная сила грузов (поддерживающая сила регулятора) превышает усилие натяжения пружины 8 (восстанавливающую силу), муфта регулятора 5 перемешается и передвигает рейку 2 в положение меньшей подачи топлива, соответствующей нагрузке двигателя, или полностью выключает подачу. Упор 43 ограничивает максимальную частоту вращения, упор 44...