Трансмиссия гусеничной машины
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 010678 (21) 2622289/27-11 Совэ Советскнк Соцналнстнческнк Республнн(51)М, К,2В 62 О 11/12 В 60 К 17/08 с присоединением заявки М Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Л.А.Данилов, Б. И. Рабинков, Б.С.Собченко и Р,И.Фролов Липецкий ордена Ленина тракторный завод им.ХХ 111 съезда КПСС(54) ТРАНСМИССИЯ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ Изобретение относится к областитранспортного машиностроения, в частности, к трансмиссиям гусеничных машин,Известна трансмиссия гусеничноймашины, содержащая две бортовые регулируемые передачи, входной вал каждой из которых соединен с двигателем,а выходной - с первым звеном соответствующего бортового трехэвенного дифФеренциального механизма, второе звено которого соединено с ведущим колесом, а третье - передачей с аналогич- .ным звеном дифференциального механизма другого борта 1). 15Однако такая трансмиссия не обеспечивает, даже при бесконечно большомдиапазоне бортовых регулируемых передач, поворот вокруг остановленнойгусеницы без использования дополнительных механизмов.Целью изобретения является расширение кинематических возможностей трансмиссии при повороте гусеничной машины,Для этого в известной трансмиссии,содержащей две регулируемые передачи,входные валы которых связаны с двигателем, два бортовых трехэвенных дифференциальных механизма, первые звеньякоторых связаны с регулируемыми пере дачами, вторые - с ведущими колесами, а третьи - друг с другом,каждый диф" ференциальный механизм снабжен фрикционной муфтой его блокировки.Этим обеспечивается возможность поворота гусеничной машины вокруг центра тяжести, так как направление вращения второго звена отстающего борта при правильно подобранных параметрах трехэвенных дифференциальных механизмов может измениться на обратное. На чертеже показана схема предлагаемой трансмиссии.Регулируемые передачи 1 и 2 связаны входными валами с двигателем. Выходные валы регулируемых передач 1 и 2 соединены с солнечными шестернями 3 и 4 трехэвенных дифференциальных механизмов 5 и б, водила 7 и 8 которых соединены между собой, а эпициклы 9 и 10 - с ведущими колесами, Дифференциальные механизмы 5 и б снабжены Фрикционными муфтами 11 и 12,При прямолинейном движении гусеничной машины муфты 11 и 12 включены, диФференциальные механизмы 5 и б сблокированы. Для изменения скоростиСоставитель С,БелоуськоТехред М. Келемеш Корректор Е.Лук едактор Н.Козл Заказ 7144/17 Тираж 769 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, РаушПодписноемитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5 иал ППП Пат машины передаточные отношения регулируемых передач 1 н 2 должны изменяться синхронно. При повороте, со стороны отстающей гусеницы, блокирующая муфта выключается, дифференциаль" ный механизм раэблокируется и вводится рассогласование передаточных от- ношений передач 1 и 2, обеспечивающее требуемый радиус поворота. Введение в каждый дифференциальный механизм 5 и б попеременно выключаеьщх муфт 11 и 12 обеспечиваетпри правильно подобранных параметрах,трехзвенных дифференциальных механизмов, поворот вокруг центра тяжести машины и сохранение скорости пря.молинейного движения при поворотекак при минимальной, так и при максимальной скоростях движения,Формула изобретенияТрансмиссия гусеничной машины, содержащая две регулируемые передачи, входные валы которых связаны с двигателем, два бортовых трехзвенных дифференциальных механизма, первые звенья которых связаны с регулируемыми передачами, вторые - с ведущими колесами, а третьи - друг с другом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения кинематических возможностей трансмиссии при повороте гусеничной машины, каждый дифференциальный механизм снабжен фрикционной муфтой его блокировки,Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР 9 4 б 2758, кл. В б 2 Р 11/12, 1972 (прототип) . г,ужгород, ул.Проектна
СмотретьЗаявка
2622289, 01.06.1978
ЛИПЕЦКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМ. ХХ111 СЪЕЗДА КПСС
ДАНИЛОВ ЛЕОНИД АЛЕКСАНДРОВИЧ, РАБИНКОВ БОРИС ИОСИФОВИЧ, СОБЧЕНКО БОРИС СЕРГЕЕВИЧ, ФРОЛОВ РУСЛАН ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 11/12
Метки: гусеничной, трансмиссия
Опубликовано: 25.11.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-698824-transmissiya-gusenichnojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Трансмиссия гусеничной машины</a>
Механизм переключения коробки передач транспортного средства
Номер патента: 715379
Опубликовано: 15.02.1980
МПК: B62M 11/08
Метки: коробки, механизм, передач, переключения, средства, транспортного
...одним концом в картере 2, а вторым входящим с зазором в продольный паз 12 корпуса 5, ограничением хода лодаюше.3го устройства являются упоры 13, а для воз.врата его в исходное положение служит пружина.14 с втулками 15, расположенными на оси10, которые воздействуют на ограничители 16,запрессованные в картер 2, Над двуплечимирычагами подающего механизма на оси 17 рас.положен исполнительный механизм 18 с фигур.ными пазами на цилиндрической поверхностии размещенными в них вилками 19 переключения передач, скользящими по закрепленной вкартере 2 оси 20;Кроме того, на цилиндрической поверхностиисполнительного механизма выполнены угловые прорези 21 для фиксатора 22, нагруженно.го пружиной (на чертеже не показана). Штифты 23 жестко...
Однорычажный механизм запуска двигателя внутреннего сгорания и переключения передач транспортного средства
Номер патента: 1528674
Опубликовано: 15.12.1989
Автор: Коробочкин
МПК: B60K 41/00
Метки: внутреннего, двигателя, запуска, механизм, однорычажный, передач, переключения, сгорания, средства, транспортного
...картера 13. В крышке картера 13 выполнено сегментное понижение, на которое опирается фиксатор 11, и размещено сальниковое уплотнение 14 для обеспечения герметичности места выхода вала кикстартера. В торце вала кикстартера запрессована заглушка 15. Работу однорыца жного механизма запуска ДВС и переключения передач транспортного средства можно разделить на два режима: режим запуска двигателя и режим переключения передач. В режиме запуска двигателя водитель, нажимая ногой на торец вала кикстартера, выводит из зацепления шлицы 3 части 2 вала кикстартера и вала переключения передач 1. Затем при повороте рыцага 4 вправо на 90 водитель производит зацепление торцовых шестерен 6 и 7. Поворотом рычага 4 поворачивают вал кикстартера и пусковую...
Механизм переключения для коробки передач мотоцикла с передачей заднего хода
Номер патента: 893669
Опубликовано: 30.12.1981
Автор: Янин
МПК: B62M 25/06
Метки: заднего, коробки, механизм, мотоцикла, передач, передачей, переключения, хода
...заднего хода работает совместно с дисковым893669 Формула изобретения фиг. кулачком 5 механизма переключения передач, Дисковый кулачок, свободно сидящий на оси, запрессованной в картер, имеет три фигурных паза, управляющих вилкой 6 включения 1 и 11 передач, вилкой 7 включения 111 и 1 Ч передач и вилкой 8 включения передачи заднего хода.В дисковый кулачок запрессованы четыре коротких штифта 9, взаимодействующих с собачкой 10 механизма переключения. Дисковый кулачок в каждом положении вклю О ченной передачи фиксируется шариковым фиксатором 11, Кроме того в дисковый кулачок запрессованы два упора, выполненных в виде длинных штифтов 12 и 13, взаимодействующих с упорным и выключающим выступами ограничителя.Упорный выступ ограничителя имеет...
Механизм плавного включения ступеней гидромеханической трансмиссии транспортного средства
Номер патента: 1008022
Опубликовано: 30.03.1983
Автор: Красневский
МПК: B60K 20/14
Метки: включения, гидромеханической, механизм, плавного, средства, ступеней, трансмиссии, транспортного
...через клапаны 12, 13 и 11 вновь поступит в гидроцилиндр 5, и гидротрансформатор вновь заблокируется.Время 1, в течение которого гидротрансформатор был разблокирован, примерно равно времени перемещения плунжера клапана 12 из левого положения в правое (фиг. 1). Это время, определяемое сечением дросселя 28 и объемом, освобождаемым при 22движении плунжера, выбирается несколькобольшим, чем время выключения ступени(обычно составляет 1,5 - 2 с).Аналогично происходит разблокировкана указанное время при включении другихгидроцилиндров.Работа механизма плавного включенияступеней.Процесс переключения со ступени, соответствующей гидроцилиндру 4, на ступень,соответствующую гидроцилиндру 3 (фиг. За,б и в),Срабатывание механизма происходитв 4 этапа.1...
Механизм передач для изменения нормы высева
Номер патента: 1702913
Опубликовано: 07.01.1992
Авторы: Басин, Дранникова, Кашкаров, Клемчук, Краевой, Ладная, Слободюк, Соловинский, Тимофеев
МПК: A01C 19/00, F16H 3/00
Метки: высева, изменения, механизм, нормы, передач
...с цилиндрическим пальцем 5 и 15 рычагом 6 управления. На ведущем валу 2 установлен блок 7 шестерен, а на ведомом. валу - 3 подвижная кулиса 8, в корпусе которой закреплены зубчатые колеса 9 и 10, В . корпусе кулись,8 выполнен паз 11, а на валу 20 4 с рычагом бустановлен эксцентрик с паль-цем 5, взаимодействующим с пазом 11 кулй-сы 8; На рычаге б имеется фиксатор 12, а накорпусе 1 механизма передач установлена :.пластина 13 с отверстиями, в которые вхо дитфиксатор 12,Механизм работает следующим образом.Крутящий момент с опорно-приводного колеса сеялки передается на ведущий вал 2 30 при помощи какой-либо передачи, например цепной, затем через одну ИЗ Шестерен блока 7 и зубчатые колеса 9 и 10 кулисы 8 - на ведомый вал 3 и далее...
Предыдущий патент: Гидравлический усилитель рулевого управления колесного транспортного средства с блокируемым дифференциалом ведущего моста
Следующий патент: Способ изготовления мастер-макета кузова транспортного средства
Случайный патент: Буровая коронка