Устройство для уравновешивания сил инерции

Номер патента: 640960

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Богословский, Масандилов, Соколов, Фесенко, Яуре

МПК: B66C 13/06

Метки: груза, демпфирования, колебаний

...случаях приводит к определенным техническим и эксплуатационным осложнениям,50Эффективность аемпфирования колебаний груза также существенно повышается, если создать силу, компенсирующую силу сопротивления, вести указанную си 55 лу Р и в дополнение к этому создать силу Р, пропорциональную ускорению тележки и по направлению совпадающую с этим ускорением, Для доказательства этого положения следует рассмотреть уравнения авижения тележки,На фиг. 6 показаны усилия, приложенные к тележке 2 крана, которые с учетом сказанного выще представляются в виде;ЮгР:к ( 1-4)дгде К К, К, К - коеффициектьгпропорциональности.В случаях, когда дополнительная силапропорциональна отклонению Хд грузаили пропорциональна ускорению тележки,уравнения движения имеют...

Номер патента: 131158

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Айзенберг

МПК: F16F 15/32, F16F 15/36

Метки: 1-го, 4-цилиндровых, внутреннего, двигателях, инерции, механизм, порядка, сгорания, сил, тактных, уравновешивания

...аланснрвала. четы р с угл ПРОт 1 вала, ц ум ного Механизмы для уравновешивания сил инерции первого порядка в четырехтактных четырехцилиндровых двигателях внутреннего сгорания с углом развала цилиндров 90 имеют уравновешивающий валик с противовесами иа концах, располокеииь 1 и в утри распределительного вала.В описываемом механизме для уравновешивания сил инепции первого порядка в качестве балансирного груза используется шестерня привода расредеитеного вала. Таое устройство упрощает кинематику механизма и уменьшает количество вращающихся деталей.На чертеже схематически изображен описываемый механизм.Распределительный вал 1 выполняется полым, Внутри него на опорах помещается валик 2 уравновешива 1 ощего механизма. Со стороны...

Номер патента: 767008

Опубликовано: 30.09.1980

Автор: Янсуфин

МПК: B66C 13/06

Метки: гашения, груза, колебаний

...и тяговая сила в оттяжных тро.сах будет максимальной. Если принять, чтосила натяжения во всех тросах равна 2 Р, тов каждом тросе будетР 2, Шток 21 гидроцилиндра 13 находится при этом в верхнем край.нем положении (фиг. 5).При включении хода крана, например, вправо при значительных ускорениях обойма 15с грузом сместится от нейтрального положениявлево (фиг. 10). При этом правый трос 11,удлиняясь, будет разматываться с барабана 5по часовой стрелке. Вся мощность двигателяпри этом уходит на натяжение правого каната,препятствующего отклонению груза от нейтрального положения. Левый трос 11 ослаблен, ие. несет никакой нагрузки эа исключением силынатяжения пружины 22 гидроцилиндра 13. Припрослаблении левого троса 11 пружина 22...

Номер патента: 1270434

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Скорынин, Смиловенко

МПК: F16C 23/04

Метки: автоматическим, опора, регулированием, скольжения

...поступающие с задающего устройства 12 и преобразователя 13 через электронный блок 14 выделения максимального размаха колебаний к которому подсоединен записывающий или показывающий прибор 15. Преобразователь 13 выполнен в виде бесконтактного датчика индуктивного типа, который закреплен в корпусе 5 и настроен для измерения радиального смещения вала 16. Датчик 13 устанавливается относительно аттестованной поверхности на валу 16. Для обеспечения точной установки диаметрального зазора в опоре сверху несущего элемента 4 установлен дополнительный сильфон 17 меньшего диаметра, заполненный магнитореологической жидкостью и соединенный с полостью сильфона 3 каналом 18.Для создания силового воздействия на сильфон 17 нредусмотрсн винт 19,...

Номер патента: 1782812

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бабаев, Козельская, Шатунов

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, крепления, опора, турникетная

...грузов на транспортном средстве, содержащем основание, на котором закреплена с возможностью продольного перемещения промежуточная рама, несущая поворотную в горизонтальной плоскости груэонесущую раму, и связанная с амортизаторами, установленными по концам промежуточной рамы в продольном направлении и выполнены каждый, в виде упругого элемента, установленного на продольном направляющем штоке, штоки амортизаторов закреплены на промежуточной раме и на основании установлена разрезная втулка с внешними коническими поверхностями, а каждый упругий элемент содержит две концентрические пружины, внутренняя пружина связана нажимной шайбой с внутренними коническими поверхностями для взаимодействия с упомянутой поверхностью втулки, при этом...