Устройство для подачи воздуха в двигатель внутреннего сгорания

оюз Советских ОП ИСАНИ ИЗОБРЕТЕН И)667681 иалистическихРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ С 61) Дополнительное к авт.22) Заявлено 08.12.75 (2 1 д-в"3 83 19724225 - 06(51) нием заявки02 В 33/О с присоедине (23) Приори сударстееннын комитет сссР по делам нзооретеннй н открытий(71) Заявит ТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ся к области машинотройствам для лизесв.382834 и воздуха в дв содержащее ту иненный с рес патрубка, и и щенный с уста увочного воздх виде суживаю хваты вающегогатель рбокомивером сточник овленха соп- шегося ыход При резком увеличении нагрузки на двигатель для улучшения его воздухоснабжения в кольцевой суживающийся канал подают сжатый воздух из источника. В процессе прохождения этого воздуха через кольцевую щель возникает эффект эжектирования воздуха из выходного сечения патрубка. Для эффективного эжектирования необходимо увеличить скорость истечения воздуха через кольцевую щель, для чего приходится уменьшать ее сечение путем уменьшения диаметра патрубка. Однако при этом возрастает гидравлическое сопротивление патрубка, что Изобретение относистроения, а именно к хлей.По основному авт.устройство для подачивнутреннего сгорания,прессор наддува, соеддвигателя при помощисжатого воздуха, сообным в магистрали наддлом, выполненным вкольцевого канала, о.ное сечение патрубка оказывает отриьд Гсльпос влияние на показдтели рсжпхОв рдботы с постоянной нагрузкой. Вследствие этого возможности создания эффекта эжектпровднпя в пзвсстном устройстве ограничены.Целью 113001)етеппя 51 В,)яется Г 10 выпен)10 эффе 1 тпвност Нх т.спленпя эжсктпровдния воздуха.Д,1 я постжени я пост д 1 леннон цс,1 п турбокомпрессор попо,)пптсльно соединен с рсспвером двигателя п рп помощи обводного канала. В ооволнох кдндлс может быть хстдпов 1 сн автодгпчс.кпй Оордтны 1 к.дпан. Нд чертеже изображено описываемое устйство. 1 холссо гГ)зов 01 туропны 1, рдб)отдюцсй на выхлопных гдздх, поступающих пз лвпгатегя 2 по выхлоп)0 м) коглектор 3, размеГГено нд обп 1 е в;)Гу с крыльатко 1 пдгнетатсля 4. Газовая тх рбпнд идгнетдтсль образуот турбокомпрсссор наддува, соединенный с респвсром 5 с пом)оцью двух параллелиых каналов пдтрубка 6 и обводного канала 7. В обноднох: канале 7 установлен автомдтп ескпй 00 рдтпый клапан 8. Патрубок667681 Фор,ггуга изобретения ЦНИИПИ Заказ 3409,28 Тираж 627 ПодписноеФилиал П П П Патен. , г. Ужгород, ул. Проектная, 4 6 заканчивается выхлопцыгг отверстием 9, вон) г которого расположен охватывагогцнй кольцевой суживаюцгцйся канал 10, выполцяюцсий роль рабочего соплоэжектора с камерой смешения 11 и диффузором 12. К соплу 10 через отсечной клапан 13 и редукциоцный клапан 4 подключен источник сжатого воздуха 15.При работе двигателя на установившихся режимах под действием нагнетаемого компрессором воздуха обратный клапан 7 откры - вается (положение, показанное сплоц ной линией) и основная часть нагнетаемого компрессором воздуха поступает во впускной ресцвер через обводной канал 7. Во время переходных режимов, связанных с резким нагружецием двигателя, открывается отсечной клапан 13 ц догюлнительный воздух цз источника сжатого воздуха (баллонов) 15 через гюццжаюцсцй редукциоццый клаггагг 14 поступает к рабочему соплу 10. Истекакпццй через соцло 10 с критической скоростью дополнительный воздух эжектирует осг явной цаддувочцый воздух из полости а через ца-рхбок 6 в камеру смешения 11, диффузор 12 и ресцвер 5 двига геля. Под действием газностн давлений в полостях а и б обрат ц,гй клапан 8 закрывается (цуцктир), исключая тем самым перетекание воздуха цз ресивера 5 в турбокомцрессор.рц достижении 1)всхода воздуха че)тез компрессор величины, близкой к неосбхсдцмои для обеспечсция нормальной работы двигателя на заданной нагрузке, отсечной клапан 13 закрывастся, прекрагцая подачу дополнительного воздуха. Под действием нагнетаемого компрессором воздуха обратный клапан 8 открывается и основная часть воздуха пноступает в ресивер по обводному канал 7.Проходное сечение сопла 10 и патрубка 6 может быть выбрано из условий обеспечения максимальной эффективности эжектирования, а гидравлическое сопротивление эжектора не уменьшает расхода воздуха на установившихся режимах работы двигателя.. Устройство для подачи воздуха в двигатель внутренцего сгорания по авт. св.Ло 382834, отличающеес тем, что, с цельюповышения эффективности путем усиленияйо эжектцровация воздуха, турбокомпрессор дополнительно соедицец с ресивером двигателяпри цозгоц 1 и обводного канала.2. Устройство цо ц. 1, отличающееся тем,что в обводном канале установлен автоматцческий обратный клапан.Источники информации, принятые во внимание цри экспертизе