Способ увлажнения воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания

(57) Использование: область машиностроения, а именно, способы увлажнения воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Сущность изобретения: способ увлажнения воздуха заключается в том, что воздух последовательно нагревают, пропускают его над водной поверхностью, зжектируя воздухом пары воды над водной поверхностью, затем пропускают воздух через фильтр-увлажнитель, регулирование влажности воздуха производит степенью его нагрева до начала увлажнения, а контроль влажности воздуха осуществляют по его температуре по окончании нагрева.2 ил. и инженерно-стро 2431, кл. 704, кл. Р 02 воздух через фильтр-увлажнитель, который смачивает каплями воды образующимися в эжекционной части камеры и движущимися попутно с воздухом. Регулирование содержания влаги в воздухе производят изменением температуры обрабатываемого воздуха в смесительной или эжекционной части камеры, Контроль за содержанием влаги в воздухе ведут по его температуре на выходе из адиабатной части камеры,Сопоставление заявляемого способа с прототипом показало, что отличительные признаки отсутствуют в известном способе, т.е, предложение соответствует критерию изобретения "новизна", Сравнение заявляемого способа с уровнем техники и известными решениями в основной и смежных областях показало, что заявляемая совокупность существенных признаков является новой, а ее отличительные признаки придают ему новые свойства - обеспечивается расширение диапазона применения, повышаются эксплуатационные качества в том ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Всесоюзный заочнительный институт(56) Заявка ФРГ йю 2525/03, 1980,Патент США М 425/04, 1984.(54) СПОСОБ УВЛАЖНЕНИЯ ВОЗДУХА, ПОСТУПАЮЩЕГО В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к вопросам повышения топливной экономичности и снижения токсичности выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности путем расширения диапазона применения и регулирования содержания влаги в воздухе.Для достижения этой цели, в способе увлажнения воздуха поступающего в двига.тель, заключающемся в обработке воздуха с испарением влаги при прямомконтакте воздуха с водой в испарительной камере, обработку воздуха ведут последовательно повышая его температуру в смесительной части камеры путем смешения разных обьемов предварительно подогретого и атмосферного воздуха, увлажняя воздух в эжекционной части камеры при эжекции воздухом оборотной воды из поддона камеры, доводя его до полного насыщения влагой в адиабатной части камеры пропуская 3 мсдВЗВЗчисле обеспечивается воэможность регулирования содержания влаги в воздухе подаваемом в двигатель, т,е. предложениесоответствует критерию изобретения "Существенные отличия". 5На фиг. 1 изображен пример устройства, реализующий способ, общий вид; на фиг,. 2 - фрагмент варианта перегородки эжектирующей части камеры.Устройство, реализующее способ ув- "0лажнения воздуха поступающего в двигатель внутреннего сгорания выполнено ввиде испарительной камеры состоящей изсмесительной части 1, эжекцион ной части 2,адиабатной части 3. Смесительная часть камеры 1 имеет патрубки 4 и 5 и регулирующий клапан б. Эжекционная часть камеры 2отделена от смесительной части камеры 1перегородкой 7, в нижней части которойимеются эжектирующие щели 9 образованные экранами 10, В поддоне камеры установлен переливной патрубок 8,поплавковый регулятор уровня воды 11 инагреватель воды 12. В адиабатной частикамеры 3 установлен фильтр-увлажнитель 2513, измеритель температуры воздуха 14 и.температурой. по патрубку 4 предварительно подогретый воздух, а по патрубку 5 атмосферный воздух, Регулирование обьемовнагретого и атмосферного воздуха поступающих в смесительную часть камеры 1 осуществляется с помощью регулирующегоклапана б, Из смесительной части камеры 1воздух поступает в эжекционую часть камеры 2. При проходе воздуха через эжектирующие щели"9 вследствие эжекции воды изподдона камеры образуется водовоздушнаясмесь, воздух увлажняегся, а мелкие капливоды, двигаясь попутно с воздухом увлажняют фильтр-увлажнитель 13. При проходе 45воздуха через фильтр-увлажнитель 13 воздух полностью насыщается влагой и его относительная влажность достигает 95-100%, Кроме того в фильтре-увлажнителе 13 воздух освобождается от капель влаги. Насыщенный влагой воздух по патрубку 15 подается в двигатель. Уровень воды в поддоне камеры поддерживается регулятором уровня 11, Контроль за содержанием влаги в воздухе осуществляется по его температуре на выходе из адиабатной части камеры 3 с помощью измерителя температуры 14. Регулирование содержания влаги в воздухе подаваемом в двигатель осуществляется путем изменения его температуры в смеси- тельной части камеры 1 или в экекционной части камеры 2, В смесительной части камеры изменение температуры обрабатываемого воздуха осуществляется путем изменения объемом предварительно подогретого и атмосферного воздуха, а в эжекционной части камеры гутем подогрева воды в поддоне камеры.Таким образом, заявляемый способ расширяет диапазон применения, повышает эксплуатационные качества и обеспечивает возможность регулирования количества влаги в воздухе подаваемом в двигатель внутреннего сгорания,Формула изобретения Способ увлажнения воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания, заключающийся в увлажнении воздуха при прямом контакте его.с водой, о т л и ч а ющ и й с я тем, что. с целью повышения эффективности путем расширения диапазона применения и регулирования содержания влаги в воздухе, воздух последовательно нагревают, затем пропускают его над водной поверхностью, осуществляя эжекцию воздухом паров воды, затем пропускают воздух через влажную фильтрующую поверхность, причем влажность воздуха регулируот степенью его нагрева до начала увлажнения, а контролируют влажность воздуха по его температуре по окончании увлажнения.183 Я 054 рректор А. Обручар Редактор С. Кулакова Зака 2917 Тираж ПодписноеНИИПИ Государственного комитета ретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж шская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 ставител хред М.М А. Колмакгентал по изоб -35, Рау