Тормозная система вагона-самосвала

пц 667436 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 06.05,76 (21) 2357716/27-11 60 Т 8 присоединением заявки Государствеииык комите 23) Приорите СССР по делам изобретений и открытий. Базилевич, А. ф. Горин, В, М. Носач, Г. И. С Всесоюзный научно-нсс технологический ин 71) Заявител 54) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ВАГОНА-САМОСВАЛ области желез- касается тормоз- алов карьерного тормозной систеонструкции и неле дидя Изобретение относится кнодорожного транспорта иных систем вагонов-самосвтранспорта.Известна тормозная система вагона, содержащая электровоздухор аопределитель ивоздухораспределитель, подключенные ктормозной магистрали и запасным резервуарам 11,Недостатками известноймы является сложность кнадежность действия.Известна также тормозная система вагона-самосвала, содержащая электровоздухораспределитель с запасным резервуаром, 1подключенным к тормозной магистрали,воздухораспределитель, подключенный ктормозной магистрали, другому запасномуи .дополнительному резервуарам, тормозному цилиндру и к реле давления с управляющей камерой .2.Однако в известной тормозной системенет быстродействия тормоза и дистанционного управления грузовыми режимами.Цель изобретения - обеспечение дистанционного управления грузовыми режимамии повышение надежности работы,Цель достигается тем, что в корпусе редавления смонтированы две жестко соененные диафрагмы с различными площа В. Н. Лозинский, В. И, Лысенко,олод и Я. М. Стеринзатледовательский проектноститут вагоностроения ми, разделяющие управляющую камеру на меньшую полость, ограниченную корпусом и меньшей диафрагмой, сообщенную посредством электровоздухораспределителя и запасного резервуара с тормозной магистралью, и большую полость, ограниченную диафрагмами и сообщенную через дополнительный резервуар с воздухораспределителем.На чертеже представлена схема предлагаемой тормозной системы вагона-самосвала карьерного поезда.Система содержит электровоздухораспределитель 1, дополнительный резервуар 2 и воздухораспределитель 3, к которому подключен запасный резервуар 4, соединенный с тормозной магистралью 5 и тормозным цилиндром 6 черкез реле 7 давления, которое имеет две соединенные диафрагмы 8 и 9 различных площадей, разделяющие его управляющую камеру на две,полости 10 и 11, К.меньшей полости 10 подключен электровоздухораспределитель 1, а к большей 11 - воздухораспределитель 3. Реле 7 давления соединено с воздухораспределителем 3 через резервуар 2 и с магистралью 5 - через электровоздухораспределитель 1 и запасный резервуар 12. Электровоздухораспределитель 1 снабжен тормозным вентилем 13,667436 оставитель В, Бабкин ехред А. Камышников Корректор В. Пет гашева едактор 1135/12 Изд.369 Тираж 821 Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Зака НГ 1 одписноеткрытий пография, пр. Сапунов 3При включении вентиля 13 1 снятие на,пряжения) воздух из резервуара 12 поступает через электровоздухораспределитель 1 в полость 10 над малой диафрагмой 8, которая, перемещаясь вниз, открывает сооб щение реле 7 давления. При этом резервуар 12 соединяется с цилиндром 6. Величина давления воздуха в цилиндре 6 определяется площадью малой диафрагмы 8 (порожний режим торможения). 10 Отпуск тормоза происходит при подаче напряжения на вентиль 13 электровоздухораспределителя 1.При пневматическом торможении воздух 15 под давлением поступает в полость 11 между диафрагмами 8 и 9 через резервуар 2. Величина давления воздуха в цилиндре 6 определяется разностью площадей диафрагмм 8 и 9 (средний режим торможения), 20Торможение в груженном режиме обеспечивается поступлением сжатого воздуха в полости 10 и 11 обоими воздухораспределителями одновременно. В этом случае величина давления в тормозном цилиндре опре деляется площадью большей диафрагмы 9.Зарядка резервуара 12 происходит из магистрали 5 через обратный клапан 14.Отключение системы производится разобщительными кранами 15 - 17. 30 4Формула изобретения Тормозная система вагона-самосвала, содержащая электровоздухораспределитель с запасным резервуаром, подключЕтнным к тормозной магистрали, - воздухораепределитель, подключенный к тормозной магистрали, другому запасному и дополнительному резервуарам, тормозному цилиндру и к реле давления с управляющей камерой, о тл ич ающееся тем, что, с целью дистанционного управления грузовыми режимами и повышения надежности работы, в корпусе реле давления смонтированы две жестко соединенные диафрагмы с различными площадями, разделяющие управляющую камеру на меньшую полость, ограниченную корпусом и меньшей диафрагмой, сообщенную посредством электровоздухораопределителя и запасного резервуара с тормозной магистралью, и большую полость, ограниченную диафрагмами и сообщенную через дополнительный резервуар с воздухораспределителем. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР288010, кл. В 60 Т 8/04, 1969.2. Отчет ВНТИ Центр, 1974, инвентарныйБ 206774, с. 16.