Устройство для испытания подшипников

Номер патента: 1285238

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Душко, Пындак, Савельев, Тепляков

МПК: F16J 15/00

Метки: гидравлических, испытания, насосов, поршней, стенд, уплотнений

...клапана закрыты, а полость 42 между уплотнениями 3 и 4 разгружена от давления.При включении привода 5 шток 2 совместно с уплотнениями 3 и 4 и центральными спорами 13 и 14 начинает перемещаться, например, влево.При подходе собачки 27 к рычагу 15 прямолинейный скос 36 собачки находит на скос 37 рычага. Так как упор 34 исключает вращение рычага 15 против часовой стрелки, его скос 37, воздействуя на скос 36 собачки и преодолевая усилие пружины 29, отбрасывает собачку вверх. При дальнейшем перемещении штока, когда скос 36 собачки проходит скос 37 рычага, пружина 29 возвращает собачку в нижнее положение. Таким образом, при движении штока 2 влево клапан 7 остается закрытым, испытываемые уплотнения разгружены от давления.На начальном участке...

Номер патента: 481818

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Дозорцев, Сафиев

МПК: G01N 19/02

Метки: испытания, поршня, уплотнения

...на нее тензометрическимн датчиками, полый цилиндр 4, последний своей внутренней поверхностью 5 подвижно и с помошью уплотнения 6 герметично сопряжен с цилиндрическим выступом 2 станины 1,Внутри цилиндра 4 расположен поршень 7, на котором закреплены испытуемые уплотнения 8 взаимодействующие с внутренней поперпостыл 5 цилиндра. Поршень 7 скреплен с приводным штоком 9. К станине 1 прикреплены магистраль 10 для подвода рабочей среды через отверстие 11. в станине в полость 12 цилиндра 4 и магистраль 1.3 для отвода рабочей среды через отверстие 14 в станине 1 из полости 1.2.шается в осевом направлении внутри цилиндра 4, При этом испытуемые уплотне-. ния 8 взаимодействуют с внутренней поверхностью 5 цилиндра 4 и трением увлекают цилиндр в...

Номер патента: 653156

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Войналович, Основенко

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00

Метки: испытаниях, привода, средства, тормоза, транспортного

...1, закрепленной на трубе руля мотоцикла,тормозного рычага 2, установленногона меЮо, предназначенное для крепления 1 Осерийного тормозного рычага, натяжнойпружины 3, связанной с натяжным тросом 4, пропущенным через отверстие врычаге 2 и прикрепленной к натяжномувинту 5, возвратной пружины 6, связанной с плечом рычага и натяжным винтом 7, переходника 8, связывающего натяжной трос 4 и трос привода тормозаколеса, упорного шкива 9 и измерительной шкалы 10. Винт 7 установлен накронштейне 11,При нажатии на рычаг 2 водитель преодолевает сопротивление возвратной пружины 6, рычаг освобождает переходник 8,н натяжная пружина 3 через натяжнойтрос 4 воздействует с заданным усилиемна трос привода тормоза колеса. При отпускании рычага возвратная пружина...

Номер патента: 1586686

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Пузанов

МПК: A61B 17/24

Метки: альвеолой, гайморовой, закрытия, между, полостью, сообщений

...эффект оценивается сокращением сроков лечения. Ф с щечной стороны альвеолярного отростка в области сообщения в форме прямоугольного треугольника. В основании лоскута на всем его протяжении пересекают надкостницу и отслаивают слизистую оболочку с подслизистой и жировой основой в области свода преддверия полости рта, на всех этапах формирования мобильного лоскута кровотечения не наблюдалось. Сглажены фрезой острые костные края, Мобилизованный лоскут дистально перемещают на дефект с иссеченными десневыми краями и фиксируют шелком, начиная с дистальных отделов, в области сообщения и в области бокового резца, на других участках края лоскута и десны свободно соприкасаются. Назначено превентивное противовоспалительное лечение, щелочные...

Номер патента: 1362854

Опубликовано: 30.12.1987

Автор: Ермолаев

МПК: F01M 1/06, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, маслоснабжения, подшипников, поршня, сгорания, шатуна

...сечение, что является результатом отклонения шатуна от оси поршня при вращении коленчатого вала, Степень открытия и перекрытия каналов при качании шатуна определяется размерами, координатами и конфигурацией каналов 5 и 12 и перемычки 11, а также зазором между поверхностями дна 10 выточки и верхней головки шатуна. Величина суммарного инерционного напора, действующего на масло в каналах магистрали кривошипно-шатунного механизма, изменяется по косинусоидальному закону. При движении поршня к верхней мертвой точке инерционные силы, действующие на масло, находящееся в каналах 2 - 5, способствуют опорожнению магистрали и осушению шатунного подшипника, Этому препятствует дросселирование потока масла на выходе из канала 5 в верхней головке...