Тормозное устройство для систем с вращающимся валом

01) 665148 ОЙ ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик) Приорите сссР делам изобретени и открытий(45) Дата опублико ия описания 30.05.7) Авторы изобретения Е. А. Терехов, В, А, Снятков, Н, Т. Романенко и В. Т, Маслов 71) Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИСТЕМАЮЩИМСЯ ВАЛОМ 54) ТОРМОЗН С ВРАойство в заольный разИзобретение относится к арматуростроению и может быть использовано в пневматических системах автоматического регулирования и дистанционного управления различными технологическими процессами, а также в самолетостроении в системах управления механизацией крыла с вращающимися валами.По основному авт, св,599106 известно тормозное устройство для систем с вращающимся валом, выполненное в виде размещенного на валу набора нагруженных пружиной фрикционных дисков, на который воздействует управляемый датчиками перегрузок электромагнитный привод, выполненный в виде разделенных магнитно-твердой вставкой двух катушек управления со связанными между собой магнитопроводящим штоком якорями зонтичного типа, а в штоке с возможностью осевого перемещения установлена воздействующая на фрикционные диски шайба, причем пружина расположена между шайбой и одним из якорей.Недостатком известного тормозного устройства является малая величина обжатия пружин, приводящая к потере работоспособности из-за того, что существует износ фрикционного слоя дисков. Для увеличения обжатия пружин необходимо повысить усилие, развиваемое электромагнитом, чтоприведет к росту постоянных магнитов, следовательно, увеличению корпуса, увеличению ампервитков катушек, что в конечном5 итоге приведет к увеличению габаритов ивеса устройства.Целью изобретения является снижениевеса путем использования электромагнитас меньшим тяговым усилием,10 Указанная цель обеспечивается тем, чтов тормозное устройство для систем с вращающимся валом введена дополнительнаяпружина, установленная между якорем икрышкой,15 На чертеже изображено устрторможенном положении, продрез.Тормозное устройство состоит из электромагнита с броневым корпусом 1, являю 20 щимся внешним магнитопроводом, снабженного катушками управления 2, постоянным магнитом 3, установленным между ними, и якорями 4 и 5 зонтикового типа, связанными с немагнитопроводящим штоком25 6, проходящим через внутренний магнитопровод 7. На штоке 6 электромагнита между якорем 5 и пакетом фрикционных дисков 8 свободно перемещается по штокушайба 9, а между якорем 5 и шайбой 9 ус 30 тановлена пружина 10. Дополнительная666148 зд Ме 323 Тираж 113 Заказ 845/ О одписное ипография, пр. Сапунова, 2 пружина 11 установлена между крышкой 12 и якорем 4. Управление и сигнализация осуществляется через герконы 13 и 14, установленные на корпусе 1.Работа тормозного устройства заключается в следующем.При подаче управляющего сигнала включается левая катушка управления 2, при этом замыкается магнитная цепь, включающая корпус 1 электромагнита, постоянный магнит 3 и внутренний магнитопровод 7, В таком положении геркон 13 замкнут и сигнализирует о включении тормозного устройства. Возникающая при этом магнитная сила притягивает якорь 4 к торцам корпуса 1 и внутреннего магнитопровода 7, а поджимающая якорь 4 пружина 11 свое усилие сжатия добавляет к магнитной силе, притягивающей якорь 4, перемещается жестко связанный с ним немагнитный шток 6 в правое крайнее положение. Сидящий на штоке 6 якорь 5 сжимает пружину 10, которая воздействует на шайбу 9, сжимающую пакет фрикционных дисков 8. Возникающее при этом усилие сжатия дисков создает тормозной момент устройства.Если в описанной системе нет сигнала управления, то в этом случае размыкается левая (по чертежу) магнитная цепь, а включается правая магнитная цепь, состоящая из корпуса 1 электромагнита, постоянного магнита 3 и внутреннего магнитопровода 7. Возникающая магнитная сила притягивает якорь 5, через пружину 10 и шайбу 9 выводит фрикционные диски 8, из зацепления, Перемещаясь, якорь 5 сжимает 10 пружину 11, причем с момента трогания доснятия обжатия пружины 10 последняя помогает движению якоря 5, а затем обжатие пружины 11 происходит за счет магнитной силы, развиваемой якорем 5.15 Таким образом, данное тормозное устройство позволяет снизить вес тормозного устройства и увеличить срок службы по сравнению с прототипом.20 Формула изобретенияТормозное устройство для систем с вращающимся валом по авт. св, Мо 599106, отличающееся тем, что с целью снижения веса путем использования электро магнита с меньшим тяговым усилием, оноснабжено дополнительной пружиной, установленной между якорем и крышкой.