Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес

О П И С А Н И Е 656 ПИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскмз Соцмалметм месхиа Республик) Заявлено 01,11.77 (21 ) 2538225/25-27 М. Кл.В 21 Н 1/04С 21 29/34 явнн фф с присоединеин Гкчйратааниьб аанмтат ссср аа делам изобретвннй и открытий(53) УДК 621.77 .29.002 (088 Гринев, Н. И. Данченко, М. И. Староселецкий,Г. А, Блажнов, М, В. Кузьмичев, Б. А. Перкови О. Н, Перков И. Г, Узлов, А.В. Н. Крашевич,(72) Авторы изобретени ижнеднепровский трубоп металлуерной и Инсти катный з ПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЦЕЛЬНОКАТАНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕСИзобретениеметаллов цавле Однако этоивает получе бработ способ также не обеспя изделий, не содержащ тносит Известен способ изготовпени дорожных колес, состоящий из н заготовки, ее формовки с образ ступицы, обода и диска и после прокатки 11. окенов. Цель изобр железноения - повышение качества елии. Цель анием ющей гается тем, что по прбу противофлокеннуюдят в два этапа, причес.твляют при нагревей выдержки заготовкипри 600-680 С.оуществляется следующи цла- брагаем спос о отку прый эта изв пер- путем Однако в г енных из стадовых изделиях, изготов повышенным соцер тому способу, сод из отерм ическ3-8об ос нием водорода пожатся флокены. течени Спо образом,Колные заготовк луч б- пример,15 до 1220 тооок попутем порезк -1280 С. В д деформациют первый эта и - из отермич 3-6 ч. Нагре горячей дефор иката. В этот литка ериодпри 85против ществляю бработкеск течение вергают полуфаб ку,заго чательну ые за полу едут ац ия ериоц овок (предва ю), их разго тельн око ормовку с У Наиболее близким по технической сущ ности и достигаемому результату к из ретению является способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес путем нагрева заготовки, ее формовки, прокатки колеса и последующей противофпокенной обработки 2. Противофлоке ную обработку осуществляют путем изотермической выдержки заготовки прио600-650 С в течение 2-4 ч после прокатки заготовки. енные, нан агрев ают агрева заг о о 0-680 осу офлокенной ыцержку в товки под656717 Температура изотермической выцержки 3 650-680 С опрецеляется из условия наиболее аффективного удаления воцорода.о. При температуре ниже 650 С затруднена циффузия водорода, а при температуре выше 680 С, как установлено экспери ментально, выделение водорода практически прекращается. Выдержка (изотермическая) на первом этапе противофлокенной обработки зависит от химического состава стали и массы заготовок. Для заготовок 25 из стали с соцержанием углерода 0,5% для колес диаметром 950 ммЭта выдержка составляет 3 ч, для заготовок из стали с содержанием углерода 0,65%, предназначенных для изготовления колес диаметром 105 б мй,Ъна составляет 6 ч.На первом этапе противофлокеннойобработки часть водорода вьщеляется из заготовок, а часть перераспрецеляется в основном в периферийной зоне заготовки. Последующая горячая цеформация (формовка, прокатка) приводит к дальнейшему удалению водорода и завариванию образовавшихся пустот. Вторичная изотермическая выцержка непосредственно после горячей деформации колеса способствует эффективному удалению из него оставшегося рассредоточенного деформациейводорода.П р и м е р. Изготавливают партииколесдиаметром 950 ммизстали следующего состава, %: 0,63 углерода, 0,76 марганца, 0,32 кремния. Содержавшее примеси в прецелах РЗСТа 10791-64. После порезки слитка на заготовкиСоставитель ВРедактор Е. Яковчик Техред С. Миг Способ изготовления цельнокатаных железнодорожных колес путем нагрева заготовки, ее формовки, прокатки колеса и последующей противофлокенной обработки, отличающийся тем, что, с целью повышения качества изделий, противофлокенную обработку производят в два этапа, причем первый этап осуществляют при нагреве путем иэотермической выдержки заготовки в течение 3-6 ч при 650-680 С.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Ь 524589, кл. В 21 Н 1/04, 1975.2. Авторское свицетельство СССР М 245826, кл. С 21 3 9/34, 1968. , Ионоваай Корректор И, Муска Заказ 1676/9 Тираж 1033 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и,открытий113035, Москва, Ж, Раушская набд. 4/5 Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 образованием обода, диска и ступицы. Затем ведут прокатку колеса с калибровкойобода и выгнбкой диска. Непосредственно по завершении деформации колес осуществляют второй этап противофлокенной об З работки - иэотермическую выдержку при 650-680 оС в течение 4-6 ч. Температура нагрева заготовок (1220 о1260 С) определяется цеформируемостьюстали и длительностью процесса деформации, в течение которого эта температура падает. ихпомещают в кольцевую печь, Поо,достижении заготовками 660 С осуществляют их изотермическую выаержку втечение 6 ч, после чего продолжаютнагрев цо 1230 С. Нагретые цо этойотемпературы заготовки подают поц прессс усилием 2000 и 5000 т цля их осадкии разгонки, затем поц пресс с усилием10000 т для формовки. Из полученногополуфабриката прокатывают колеса наколесопрокатном стане. Вреди прокаткина стане 18 с. После калибровки ободаи выгибки диска на заданные параметрыколеса помещают в конвейерную печь, где прио660 С втечение 3 ч осуществляют второйэтап противофлокенной обработки,Анализ металла обода колес показал,что содержание водорода в нем находится в пределах 2 см 9/100 г металла,в то время как в колесах из металлааналогичного химического состава, изготовленныо по известному. способу Я ,содержание водороца находится в прецелах 4,0-4,5 см /300 г, Анализ макроструктуры металла колес опытной партии не показал содержания в нем флокенов,Уменьшение содержания в, колесномметалле газообразного водорода существейно повышает качество колес и их эксплуатационную надежность.формула изобретения