Тормоз кривошипного пресса

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДГТГЛЬСТВУ Со 4 оэ Соеетскюк Социадйстйчесийи Республмя) М. Кл. Г 16 2 61 ением заявки Рй ис%аретвенный комитесссРаелам изобретенийи открытий нез(72) Авторы изобретени Новик В,В,Корнилов ыбинский авиационный технологический.инстит Заявител(54) ТОРМОЗ КРИВОШИПНОГО ПРЕСС бретение относится квому машиностроениюприменение в кривоши зацепления кнн;:.тормозным дискомного зацепленияколесо, предназндействия с храпона прессе, прн эдинен с тормозиупругих элементоколесах жестко ув тормоз упоры,упругие элементыНа фиг, 1 дантормоза с торца;А-лз на фиг, 1,знечн пресснайтисах. х п овоеои емогоразрез г иг. 2 Тормоз кривошипного пресса содержит ведомый вал 1, центральные зубчатые колеса 2 и 3, водило 4 с сателлитами 5. Колеса 2 и 3 снабжены упорами 6 и 7, к которым крепятся торцы пружин 8 сжатияС зубчатым колесом 2 жестко соединено храповое колесо 9, связанное с храповиком 10 смонтированным на станине пресса, С колесом 3 жестко связан тормозной диск 11 с фрикционными элементами 12, Замыкание тормоза производится пружинами 13, а отвод нажимного диска 14 пневмоцилиндрами 15 с поршнем 16 С корпусом пневмоцилиндра 15 снижение износаов и потерь энерфрикцигни.Этоснабжечающейного ибодносателл остигаетсяпланетарнойва центральнутреннего ем, что тормоз передачей, вклю-,ых колеса наружацепления, свона ведомом валу, закрепленное на установленн водилом коле о внутреннего который при Известен тормоз кривошипногопресса, содержащий ведомый вал, тормозной диск с фрикционными элементами, расположенный между нажимным иупорным дисками, и пневматическийцилиндр, корпус которого жестко соединен с упорным диском 113,Недостатками такого тормоза являются значительные потери энергиипри торможении и последующем разгонведомых масс (количество потеряннойэнергии превышает удвоенную кинетическую энергию ведомых масс приводабыстрый износ фрикционных элементовтормоза вследствие высокой тепловойнапряженности,Цель изобретенияонных элемент этически св а на коле расположено аченное для виком, эакр том ведомый ым диском по в, а на цен становлены в которых зэано се наружхрапвзаимпленнымвал соередствомральныхведенныекреплены,;итетгг СССРоткрытийкая наб.г д 30 Г1" ж 0)ЭОД У 1, 1 )ОЕ К Г Н а Я Ият 1 )1 Зуа К Р Е П Л Е Н Н а ГТ аг Н И и Е . П Р Е Г: С аЖ Е тс Т К 0 связан упорный диск 17.Тормоз работает следующим образом.При нклкченнсй муфте гна че.;теже не показана) нал 1 и вместе с ним во- дило 4 и колеса 2 и 3 нращаатся против асовой стрелки (если смотреть сс стороны храпоного колеса 91, а сатенЛиты 8 ОтнОси-ельнс водила 4 не вращаются. По;.: )лючения муфты и Последующего :. .ченкя тормоза фрикционные зле, 12 зажимаются между Нажимньм Дкс г 14 и УпОРньвгт Диском 17 а колесо 3 Остананливае.г 51, Ва 1 1 й связанные с нкм массы продолжают Вращаться по инерции Вследствие зГ - Г)о расстОяние между упорами 6 и 7 Уменьшаетснг а пРУжкньт 8 УпРУго,деформкруются, поглощая кинетическую Энергию затормаживаемых масс. 11 осле полной остановки нала 1 пружины 8 стремятся повернуть колесо 2 по часоной стрелке, Втому препятствует храпоник 10. Благодаря этому вал 1 после Окончания торможения зафиксирован в определенном положенки. Пос ле выключения тормоза оснобождае.гся колесо 3, которое под дейстнкем пружины Я поворачивается против час:Оной стрелки и через сателлиты 8 и водило 4 поворачивает вал 1, При этом энергия, аккумулированная в процессе 1 ОРМОжЕНИЯ РаСХОДУЕ.).СЯ На РаЗГОН Нала. Вал 1 разгоняется до скоростиг близкой к расчетной, после чего Включается муфта и скорость нала увеличивается до расчетно велкчиы,Применение предлагаемого тормоза криношипного пресса позволяет значиГ: Е:1 Ь Н О г: гт"; Ь :г" т . .1) г 11 И 11 р ИТс,)Мсжс НИ И Г 1 ОСЛЕД,1 .Г 1 ")3 ". 1 Г) НЕ гт Г. -дом,Х Мат Г; И,МГ.;Ь 11 г 1 Г, ив НО фГИ К цистттгХ тнг.)Е)г 1 ОН "г)3,г, ); г То:мсз кр .но винно: с 1;рег са содержащий ведомый ьал, тсрмгзной диск сгррккц кон н.:Ми элементами, ра. по 1 гже иныйМ С (Д У Н гз Х И М и .З И У П С Р Н гМ Д К С К а М и ИгНЕНМаТИЧЕСККй ИЛИИ "Р, КОРПУГ: ГОО 001"О жГСТ го Г:ОЕДИНЕН Г, УПОРНЬМ ДИСКОМ ОТЛК:аЮ)ДИЙГЯЕМгчто, с цеглью сниженя изно а фрикЦиснгЫХ Э,тЕМЕНТОВ И ПОТЕРЬ ЭНЕРГКИГторМОЗ СНабжЕН ПлаНЕтариой ГтЕрЕдаЧЕйгНКЛЮЧаЮ 1 ЦЕй Дна ЦЕНТРаЛЬНЫ)Х КОЛЕСанаружного и внутреннего зацепления,свободно установленны . на ведомомвалу, сателлиты и водило, закрепенное на валу, причем колесо внутренне"о зацепления кинемат чески связано с тормозным диском, а на колесенаружногс зацепления расположенохрапоное колесо, предназначенноедля взаимодействия с храпоником, закрепленным на прессе, при этом ведомый вал соединен с тормозным дискомпосредством упругкх элементов, а нацентральных колесах жестко установлень внеденные в тормоз упоры, в которых закреплены упругие элементы.Источники инФормации, принятые вонниман.ие при экспертизе:1, Власов В,И, Системы включения криношипных прессов , г.,тт 4 ашиностроениетг 19 б 9, с.26,рис,17,