Стенд для проверки рулевого управления автомобилей

ВсЕгтзктйндвт ИАТЕг.:ф.ч";ЧЖЮГ"-Г"Ии ц 64 О 165 Союз Советских Солиалистических Республик(51) М. Кл,- 601 М 1 Государственныи комитет СССР по делам изобретений3) Опубликовано 30.12,78. Бюллетень4 5) Дата опубликования описания 30,11.78 3) УДК 629.113.118) СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ2 овышение ксплуатапз колонки 1 с измеритель 2 и 3. передаточного мевания 5 и опорно-воспринии включающей две измерики 6 ис отклоняющими положенными под углом к стенда в разные стороны, щающ юся площадку 9 и пжную площадку 10 с наСтенд состоит ными приборам ханизма 4, осно мающей систем тельные площад брусьями 8, ра продольной осп свободно перем опорную неподв правляющимп 1 Изобретение относится к области экспресс-диагностики автомобилей, осуществляемой в автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания и ремонта автомобилей, базах централизованного обслуживания автомобилей, а также на контрольных пунктах и станциях Госавтоинспекции.Оно предусматривает проверку технического состояния рулевого управления по величине бокового перемещения подвижных площадок, вызываемого проездом через них передних колес автомобиля.Известен стенд для проверки рулевого управления автомобиля, содержащий основание, опорно-воспринимающую систему с тормозным устройством, передаточный механизм и измерительные приборы 11.Однако на таком стенде невозможно из полученных результатов измерения выделить часть, относящуюся к люфтам рулевого привода, и произвести достаточно полную выборку люфтов в рулевом приводе из-за малого сопротивления боковому перемещению площадок, что вызывает большую нестабильность и малую точность результатов оценки технического состояния рулевого управления. Целью пзооретенпя является иточности измерений, удобства эцпп и производительности труда.Указа .пая цель достигается тем, что 5 опорно-воспринимающая система состоитз двух измерительных площадок, на рабочих поверхностях которых закреплены два ряда брусьев, расположенных под одинаковым углом к продольной оси стенда в раз ные стороны, для определеш;я люфтов врулевом механизме, одной свободно перемсщаютцейся площадки для поворота левого колеса и неподвижной опорной площадки с направляющими для обеспечения 5 орпенташш автомобиля относительно стенда,На чертеке изображен общий вид стен640165 Заказ 221 Гг,22 НПО Изд.777 Тираж 1080 Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 Брусья 8 служат для отклонения (поворачивания) отдельно левого и правого передних колсс автомобиля поочередно в разные стороны вокруг шкворней в пределах люфтов, имеющихся в рулевом управлении, во время движения автомобиля, а направляющие 11 - для более стабильного прямолинейного движения правого колеса при повороте левого,Площадка 9 имеет ровную поверхность и служит для обеспечения свободного поворота левого колеса и передачи поворота правого колеса через рулевое управление до рулевого колеса.Необходимое сопротивление движению измерительных площадок создается тормозным устройством любого типа (на чертеже не показано) .Автомобиль, двигаясь своим ходом вдоль оси стенда О - О, наезжает передними колесами на площадки 6 и 10, вступает в контакт с первым рядом брусьев 8, проезжает его и при дальнейшем движении проезжает второй ряд брусьев 8.Благодаря расположению брусьев под углом в разные стороны создаются боковые силы в контакте шины, которые поворачивают левое колесо и перемещают площадку в одну, а затем в другую стороны в пределах имеющихся зазоров. Правое колесо в это время двигается прямолинейно благодаря направляющим 11. По разности показаний, зафиксированных при поворотах левого колеса в обе стороны двумя стрелками прибора 2, определяют люфт в рулевой трапеции.Прн дальнейшем двпгкении автомобиля его передние колсса проходят следующие площадки 7 и 9. При этом правое колесо под воздействием брусьев 8 площадки 7 поворачивается, перемещая площадку 7, а такгкс поворачивая лсьое ко,". со и перемещая площадку 9 в ссе сторон. Происходит 5 выборка люфта во всем рулевом управленииот правого колеса до рулевого колеса.По разности показаний прибора 3 оценивают техническое состояние (люфт) рулевого управления, а по разности полученных 10 результатов от плошадок 6 и 7 определяютлюфт в рлевом механизм .После прохождения автомобиля черезстенд его площадки зашгмают исходное пологкение.15 Формула изобретенияСтенд для проверки рулевого управленияавто 1 иобилсй, содергкащей осноание, Опорно-воспринимающую систсму с тормозным20 устройством, передаточный механизм и измерительные приборы, о т л и ч а ю щ и й с яТСЬЕ, ЕТО, С ЦСЛЬ 0 ПОВЫШЕНИЯ ТО 1 НОСТИ ИЗмерений, удобства эксплуатации и производптсльпостп труда, опорно-воспринимаЕо 25 щая система состоит из двух измерительплсщадок, па 1.абоЕих поверхостяхкоторых закреплены два ряда брусьев, расположснных под одинаковым углом к продольной оси стенда в разные стороны, для30 определения люфтов в рулевом механизме,одной свободно перемещающейся площадки для позорота левого колеса и неподвигкной опорной площадки с направляющимидля обеспечения ориентации автомобиля35 от 11 оситсльно стенда,11 сточне 1 ке 1 инфопмацпи,пр 1 шятые во внимание п 1,и экспертизе1. Патент ВелеЕкобр 11 тапие 11020646,кл. 6 1 Х, 1963,