Прибор для испытания деталей клапанного узла карбюратора

Номер патента: 209473

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Абрамович, Санков, Терновенко

МПК: B64G 7/00, F25D 13/00

Метки: испытаний, лабораторных, самолетных, термобаровлагокамера, узлов

...радиатор-теплообменник 19 с патрубками 20 для входа и выхода холодного воздуха. Для подачи воздуха с различными параметрами снизу и сверху герметичного ко жуха расположены воздуховоды с жалюзи 21. С левой стороны камеры расположена предкамера со смотровым окном 22 и дверью 23. ля открывания двери камеры предусмотрен каток 24 и рсльсопровод 25, а гермегичная дверь также имеет катки 26. С левой стороны герметичный корпус имеет гермоввод 27, через который выведен вакуумный трубопровод 28 и шины 29 питания излучателей, Испытуемое изделие 30 закатывается в камеру па тележке 31 по рельсопроводу 32.Внутри герметичного корпуса установлены излучатели 33 для создания потока энергип солнечной радиации. Вся термобаровлагока мера установлена на...

Номер патента: 873006

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Лукьянов, Стелецкий, Ткаченко

МПК: G01M 13/04

Метки: испытания, подшипников, стенд, узлов

...схема стенда, действие узла нагружения на "передний ход", на фнг.2 - действие узла нагружения иа "задний ход".Стенд содержит привбд 1, опору 2, раму 3, узел 4 иагружения, испытуемый узел 5. Узел 4 нагружения состоит из гидроцилиндра 6, внутри которого расположен поршень 7 с пальцами 83 87 шток 9 и сухари 1 О. На штоке установлено кольцо 11 с отверстиями 12. Шток 9 через упорный подшипник 13, имеющий кольца 13 а и 13 б посредством , полумуфты 14 связан с испытываемым ;узлом 5.Стенд работает следующим образом,При нагружении на "передний ход" давление поршня 1 передается через пальцы 8 и кольцо 11 штоку 9, подшипнику 13. При этом кольцо подшипника 3 а центрируется по корпусу подшипника кольца 13 б - по валу (шток 9). Для переключения...

Номер патента: 1374082

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Скорынин, Смиловенко

МПК: G01M 19/00

Метки: динамических, испытаний, станка, узла, шлифовального, шпиндельного

...через 55 ременную передачу 4, причем может быть предусмотрено изменение скорости вращения диска 1 за счет изменения частоты вращения привода вращения(или за счет изменения передаточногоотношения ременной передачи 4). Диск1, имеющий на периферийной поверхности выступающие спинки роликов 7,перемещается до соприкосновения симитатором шлифовального круга 24 исоздания усилия, соответствующегозаданному. Линейные скорости вращенияимитатора шлифовального круга 24 идиска 1 могут быть синхронизированыдля случая малого выступания спинокроликов 7 над периферийной поверхностью диска 1. В этом случае круг 24обкатывается попеременно по поверхности эксцентричного ролика 7 и поповерхности самого диска 1. При значительном отличии скоростей...

Номер патента: 1575082

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Анилович, Квашина, Стефанович, Толпыкин, Шматко

МПК: G01M 15/00

Метки: испытаний, подшипникового, турбокомпрессора, узла, ускоренных

...вала ротора, корость и давление в с испытывают подшипнико становившемся режиме. ОСОБ УСКОРЕННЫХ 11 СПЫТАНИИИКОВОГО УЗЛА ТУРБОКОМПРЕС1575082 Составитель В,ГорбуновРедактор М.Товтин Техред М.Ходанич Корректор Э.Лончакова Заказ 1780 Тираж 446 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г;Ужгород, ул. Гагарина, 101 жеиии вал ротора - подшипник для ( гоГо, чтобы определить момент достижеНия режима полужидкостного трения,Для достижения искомого режима на меньших оборотах вала ротора снижа 5 ют давление в системе смазки (последнее обстоятельство имеет смысл с точки зрения уменьшения энергозатрат пр испытаниях и...

Номер патента: 1777027

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Бурка, Коровин, Шинкаренко, Юрченко

МПК: G01M 17/00

Метки: буксовых, испытания, стенд, узлов

...удельные давления тел каче Целью изобретения является упроще ние конструкции стенда и повышение точ. ности измерении. 25 30 35 40 10 15 50 55 ния, однако с течением времени происходит износ эксцентриковой муфты в месте сопряжения ее с буксовым валом в результате чего, появляются зазоры между валом и муфтой, вызывающие вибрацию вала с подшипниками, что приводит к нарушению равномерного распределения осевой нагрузки между телами качения и изменению отдельных давлений в зоне контакта торцев роликов с бортами колец подшипника.Следовательно, недостатками известного технического решения являются;- сложность конструкции стенда из-за сложности механизма осевого нагружения;- низкая точность замера из-за перекосов элементов качения...