Двухлопастной движитель со съемными лопастями

Номер патента: 1686086

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Калашников, Стихин

МПК: E04B 1/38

Метки: колонной, ригеля, сопряжения, узел

...передатьпоперечную реакцию с пролетной части ригеля на консоль, входящую конструктивна всостав колонны. Фланцы 10 в узле зафиксированы между собой балтами 12 через прокладки 13, а с соответствующими имфланцами 11 - высакапрочными балтами14, которые воспринимаотдействие расчетного изгибающего момента, приходящегосяв сечении ригеля в месте стыка, а такжепродольной силы в ригеле,При одностороннем примыкании ригеля (фиг.2) кансол 1 может входить конструктивно в состав колонны, частично прерывая ее сечения. Так, например, стенки 15 и одна из полок 16 стержня колонны прерываются, в то время как полка 17 проходит в узле, не прерываясь, но полкам 16 в консоли отвечают парные ребра 7.Узел сопряжения ригеля с колонной тяжелонагруженного каркаса...

Номер патента: 608703

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Гуляев, Москальцов, Серов

МПК: B63H 1/10

Метки: движителя, крыльчатого, лопастей, сервомеханизм, судового, шага

...золотника 6 и не прекратится подача жидкости в полость Б. При смещении золотника влево движение всех указанных элементов будет происходить в противоположном направлении, а верхний конец рычага управления займет какое-то положение на оси Х. Подобным же образом, но в перпендикулярном направлении, будет происходить движение поршня 1 и вместе с ним поршня 3 и верхнего конца рычага управления в цилиндре 4 при смещении золотника 53рукояткой управления 10. При этом верхний конец рычага управления займет какое-то положение на оси У,Предложенная конструкция обеспечивает ходовую диаграмму крыльчатого движителя, изображенную на фиг. 3. Область, ограниченная штрих-пунктирной линией, заключает все теоретически возможные положения верхнего конца...

Номер патента: 1013346

Опубликовано: 23.04.1983

Автор: Рассказов

МПК: B63H 23/34

Метки: валом, винта, гребного, гребным, облицованным, соединения, узел

...гребного вала, и кольцевую полость открытую со стороны носовойчасти гребного винта и образованнуювнутренней кольцевой поверхностьюсквозного канала ступицы и наружнойкольцевой поверхностью хвостовика1 ,Недостатком известного узла соедикения является то, что в нем не учитывается облицовка гребного вала, у края которой на гребном млу возникает концентрация напряжений, создаваемая резким4переходом от диаметра к диаметру облицовки и приводящая к поломке гребноговала у края облицовки,Бель изобретения - повышение надеж 25ности и долговечности узла соединениягребного винта с облицованным гребнымвалом,Цель достигается тем, что в узле соединения гребного винта с облицованнымгребным валам, содержащем ступицу гребного винта, в сквозной канал...

Номер патента: 1113592

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Бердинских, Степанов

МПК: F04D 29/20

Метки: валу, колеса, крепления, лопастной, рабочего, узел

...при воздействии динамических нагрузок,Укаэанная цель достигается тем,что в узле. крепления рабочего колеса лопастной машины на валу, содержащем сопряженные между собой ступицу и вал с радиальными ребрами, расположенными поочередно по окружности 35с зазорами относительно друг друга,поверхности сопряжения ребер вала иступицы соответственно с поверхностями ступицы и вала выполнены цилиндрическими, ступица и вал снабжены 40буртами, расположенными равномернопо окружности между ребрами, а валдополнительно снабжен кольцевымвыступом, закрывающим зазоры, прилегающим к ступице и имеющим заглушенное отверстие, сообщенное с зазорами, при этом последние заполнены термопластичным эластичным материалом,На фиг. 1 показан увел крепления,продольный...

Номер патента: 1236184

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бердинских, Степанов

МПК: F04D 29/20

Метки: валу, колеса, крепления, лопастной, рабочего, узел

...демпфирующие элементы 5, установленные между выступами 3 и 4 вдоль вала 2, и крышку 6, закрепленную на торце 7 ступицы 1 колеса, Выступы 3 и 4 ступицы 1 и вала 2 расположены продольными рядами с последовательным их чередованием в каждом ряду и с образованием продольных каналов 8 между рядами, при этом демпфирующие элементы 5 выполнены в виде гуммированных металлических пластин 9 и установлены в ка налах 8 а ширина в выступов 4 на валу 2 меньше расстояния в между выступами 3 на ступице 1. Поверхности 1 О и 11 сопряжения выступов 3 и 4 вала 2 и ступицы 1 соответ- ЗО ственно с поверхностями 12 и 13 ступицы 1 и вала 2 выполнены цилиндрическими. Гуммирование металлических пластин 9 вьшолняется эластичным материалом, например резиной,Узел...