Система охлаждения двигателя горной машины

(32) 30.06. 72 Гооударотееннмй кометеСовета йнннотров СССРпо делам нзобретеннйн отнрмтнй А 5640/7 Австр УДК 662. 23272:622.26(43) Опубликовано 30. 05.78 Бюллете (45) Дата опубликования описанием Иностранцы ьфред блитц, Хубе и Арнольд Дбч Австрия) ная фирма йхише Айзен-у онтан ЛГ" 72) Авторы изобретен Зигфрид Зиготт, А льбергер Иност игте осте АльпинФе Штал ьверк аявит СТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ГОРНОЙ НЬ Изобретение пред ания в горной пром Известна систем орной машины с во ором и возвратным Указанная систем ариты.На ф ваемая фиг. 2 тилятора но для использоости.ждения двигателя насосом, вентилятелем 1,значительные ганазнач ышлен а охла дяным охлади а имеет Известна системной машины, вклютилятор, охладителтель, сообщенныемашины 21,Эта система такбариты.Целью изобретекомпактности. а охлаждения, двигателя гор ающая водяной насос, вень и шестеренчатый двигас гидравлической системой е имеет значительные,ганя является повышение Это достигается тем, что водяной насос и вентилятор установлены с двух сторон шестеренчатого двигателя, приводимого гидравлической системой, на его приводном валу, при этом на одном конце вала установлена шестерня вентилятора, а на другом - рабочее колесо водяного насоса. Шестеренчатый двигатель подключен к возвратному маслопроводу гидравлической системы машины через регулирующий клапан,обеспечивая подачу постоянного количества масла. иг. 1 схематически изображена описысистема охлаждения двигателя; на- аксиальное сечение двигателя, вени водяного насоса,Стрела 1 горной машины имеет на одномконце разрушающую головку 2, а другой ееконец 3 соединен с поворотным механизмом,Внутри стрелы 1 размещен двигатель дляпривода разрушающей головки 2,Иэ насоса 4 водяного охлаждения холоднаявода через трубопровод 5 поступает в двига.тель, размещенный в стреле 1, Через возвратный трубопровод 6 вода поступает к охлади.телю 7, в котором охлаждается вентилятором 8.Из охладителя 7 охлажденная вода поступаетчерез трубопровод 9 в компенсирующий резер 1 Ь вуар 10 н через трубопровод 11 на сторонувпуска водяного насоса 4.Компенсирующий резервуар 0 имеет пре.дохранительный клапан 12 и дополнительный. впускной клапан 13.Водяной насос 4 и вентилятор 8 приводятсяв действие от шестеренчатого двигателя 14,сторона давления 5 которого подключена через регулировочный клапан 1 б к возвратномумаслопроводу 17 гидравлической системы горной машины, Сторона выпуска 18 двигателя 14и ведет через трубопровод 19 к масляному ба.Соотавитель А, Ц 1 естТехред О. фуговавТираж 734 миров Корректор А, Гриценко Подписное едактор Д. Павлов акав 2930/2 ИИПИ Государственного компо делам ивобрет1 13035, Москва, Ж.35, Филиал ППП аПатеитэ, г. овета Миинстрооткрытий ан наб., д, 4/5 д, ул. Проектиа итета С ений и Рауаск У Эку 20. Регулировочный клапан 16 постоянно поддерживает подведенное к двигателю 14 чаотичное количество масла, возвращаемого из гидравлической системы горной машины, и направляет избыточное количество масла через трубопровод 21 в масляный бак 20, имеющий ф фильтр 22.Шестеренчатый двигатель 14 имеет корпус 23, в котором установлены два зубчатых колеса 24 и 25, Вал 26 приводной шестерни двигателя 14, установленный во втулке 27 в корпусе 23, выступает из него наружу с обеих сторон. На конце вала 28 установлен вентилятор 8, а на конце вала 29 - рабочее колесо 30 водяного насоса 4. В случае утечки масла двигателя при случайном выходе из строя уплотнений 31, оно поступает из двух уплотнений 31 на выход 32 утечки, благодаря чему исключает. ся загрязнение смазкой холодной воды и ох. ладителя (распылением через вентилятор). Формула изобретения 29 1. Система охлаждения двигателя горной машины, включающая водяйой насос, вентиля тор, охладитель и шестеренчатый двигатель, сообщенные с гидравлической системой машины, отличающаяся тем, что, с целью повышения компактности, водяной насос и вентилятор установлены с двух сторон шестеренчатого двигателя, приводимого гидравлической системой, на его приводном валу, при этом на одном конце вала установлена шестерня вентилятора, а на другом - рабочее колесо водяного насоса.2. Система охлаждения по п. 1, отличающая", ся тем, что шестеренчатый двигатель подклю. чен, к возвратному маслопроводу гидравлической системы машины через регулирующий клапан, обеспечивая подачу постоянного количества масла. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Логунцов Б. М. Проходческие комбайны, М., ВИНИТИ, 1970, с. 74 - 77 2. Лебедев А. Д. и др, Узкозахватные комбайны зарубежных конструкций для тонких пластов. . 1 НИЗИуголь, 1970, с, 25 - 29.