Колодочный тормоз

Номер патента: 1154498

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Албул, Кравченко, Круть

МПК: B61H 7/02, F16D 65/02

Метки: колодка, колодочно-колесного, преимущественно, средства, тормоза, тормозная, транспортного, шахтного

...сил упругости прокладки, причем концы крепежных штифтов вставок установлены по отношению к днищу выемки корпуса с зазором. На фиг, 1 изображен колодочноколесный тормоз фронтальный и профильный виды,разрез, на фиг, 2то же, с тормозной колодкой.5Тормозная колодка содержит цельнометаллический корпус 1, в центральной выемке (или ложе) которого установлена упругая прокладка 2 соступенчатыми сквозными отверстиями,10,.в которых установлена фрикционная:накладка в виде вставок 3 с возможкостью возвратно-поступательногоперемещения одна относительно другойпод действием сил упругости проклад 15. ки 2. Вставки 3 перемещаются радиаль=но вдоль радиуса тормозимого колесабез сдвигов и перекосов, что позволяет им быть в контакте с последним....

Номер патента: 520538

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Александров, Зиновьев, Шарапов

МПК: G01N 19/02

Метки: трения, узла, фрикционных, характеристик

...устройстве, является неточным применительно к реальным условиям работы фрикционного элемента,С целью повышения точности определення силы сцепления предлагаемое усгройст520538 ва,Устройство содержит корпус 1, в котором соосно установлены на опорах держа;ф тели 2-4 дисков, при этом первый йз нйх соединен с приводом вращения (на фигуре не локазан), а два других взаимодействуют,с силоизмерителями 5 и 6 соответственно, Держатель 3 кроме того взаимодействует со средством 7 создания осевой 6 нагрузки Устройство оснащено шкалой 8 для регистрации углов отклонения.силоиэме рителей от вертикали.Устройство работает следующим образом. Исследуемые диски устанавливаются непод- ЗФ вижно в держателях 2, 3 и 4 и сжимаются осевой силой с помощью...

Номер патента: 444020

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Богатчук, Вольченко, Дикун, Клиса

МПК: F16D 65/82

Метки: внутреннего, колодка, колодочного, тормоза, тормозная

...ленты закреплен П-образный кронштейн, а между ним и камерами на стяжных болтах установлены регулировочные втулки. с охлаждающеи жидкостью. В камерах установлены предохранительные клапаны 5. Камеры соединены стяжными болтами 6, Во фрикционной накладке 1 имеются отверстия а, ко торые совмещаются при ее монтаже с головками предохранительных клапанов 5, болты 6 на своей поверхности в средней части имеют выточки, на которые устанавливаются возвратные пружины тормоза. В другом вариан те выполнения колодки (см. фиг. 3) междувыступами 3 ленты закреплен П-образный кронштейн 7, а между ним и камерами 4 установлены регулировочные втулки 8. Изменение ширины основания колодки обеспечивает ся заменой втулок 8.При работе тормозной колодки тепло...

Номер патента: 1270443

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Чорный

МПК: F16D 65/82

Метки: жидкостным, колодочный, охлаждением, средства, тормоз, транспортного

...них охлаждающего агента, а именно, путем прекращений подачи охлаждающего агента на фри кциоццые поверхности при температуре начала закалки металлического контртела.На фиг.1 изображена часть колодочцого тормоза; на фиг.2 - разрез Л - Л ца фигТормоз содержит барабан 1 и колодку 2 с накладкой 3. Внутри колодки размещена камера 4 с охлаждающей жидкостью, например раствором аммиака. В камере 4 установлен клапан 5, связанцый через термочувствительный элемент, например биметаллическую пластину 6, с теплопередающим элементом 7. Предохранительный клапан 8, установленный в теле основания гормозцой колодки 2, отрегулирован ца давление 0,15 МПа.При работе колодочного тормоза тепло от фрикционных накладок 3 передается охлаждающему агенту и повышает...

Номер патента: 576456

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Богатчук, Вольченко, Замора, Старинский

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобилей, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...в зону трения из тормозной пневмосистемы 111.Недостатком данного способа является его низкая эффективность, так как для его реализации необходима постоянная работа компрессора тормозной системы.Известен также способ охлаждения фрикционных пар тормозов автомобилей, по которому сжатый воздух подается в зону трения периодически водителем автомобиля из дополнительного резервуара тормозной пневмосистемы 21.Однако этот способ имеет низкую эффективность, а периодичность подачи воздуха определяется водителем интуитивно.С целью повышения экономичности охлагкдения фрикционных пар тормозов автомобилей по предлагаемому способу для охлаждения фрикционпых пар используют отработанный воздух пневмосистемы приводов тормозов и пневмосистемы дверных...