Механизм включения фрикционных муфт

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советских Соаиапистических Республик(45) Дата опубликования описания 20.02.7(51) М. Кл. Г 16 Р 25/О Государственный комите 1 Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 53) УДК 621.825(71) Заявит ФРИКЦ ЫХ МУФТ 54) М Изобретение относится к области машиностроения и, в частности, к механизмам включения планетарных коробок передач транспортных машин.Известен механизммуфт для связи сооснкоробок передач мекоробки передач, сосгидравлических цилизакрепленных в корплиндров, поршни котжимных элементахмуфт через подшипник 111. включения фрикционных ых звеньев планетарных жду собой и с корпусом таящий из вращающихся ндров или неподвижно усе гидравлических циорых установлены на на(втулках) фрикционпых Недостатком этого механизма является: сложность конструкции, поскольку для включения каждой фрикционной муфты требуется, по крайней мере, один гидравлический цилиндр и один поршень;недостаточная плавность переключения или необходимость применения специальной системы управления, обеспечивающей перекрытие включения фрикционных муфт во времени при переключении передач;необходимость в уплотнении подвода рабочей жидкости между корпусом коробки передач и гидроцилипдрами,Целью изооретения является повышение плавности переключения и упрощение конструкции. Это достигается конструктивным объединением поршней и цилиндров механизма включения функционных муфт с одновременным обеспечением функциональной связи между их перемещениями.В предлагаемом механизме один из поршней выполнен в виде фланца со ступицей и торцовым кольцевым выступом, а другой в виде кольцевого диска, установленного на 10 ступице первого, при этом полость, образованная торцовыми поверхностями поршней и связанная с источником подачи жидкости, имеет больший объем, чем полость, образованная периферийной частью торца фланца и торцо вой поверхностью корпуса гидр оцилиндра итакже связанная с источником подачи жидкости.На фиг, 1 представлен вариант предложенного механизма включения двух фрикционных 20 муфт, обеспечивающих связь одного вращающегося звена планетарной коробки передач с другим вращающимся звеном пли с корпусом; на фиг, 2 представлен вариант механизма включения двух фрикционных муфт, обеспечи вающих связь одного вращающегося звена содним из двух других вращающихся звеньев.Поршень 1, имеющий три рабочие наружныецилиндрические поверхности 2, 3 и 4, выполнен в виде фланца со ступицей и торцовым 30 кольцевым выступом. Поршень 5, имеющий. Гладкова ставител Техред рректорвп В. До и Е. Мохов Редактор Л. Батанова Заказ 38/12 аж 1154 дписное зд. 2 Типография, пр, Сапунов две рабочие цилиндрические поверхности - наружную 6 и внутреннюю 7, выполнен в виде кольцевого диска. Поршни соединены с нажимными втулками.Поршни 1 и 7 соединены с нажимными втулками 8 фрикционных муфт 9 и 10 через подшипники 11, взаимосвязаны между собой посредством рабочих цилиндрических поверхностей 4 и 7 и установлены в корпусе гидро- цилиндра 12 коробки передач, образуя полость 13 между торцовыми поверхностями А и Б поршней 1 и 5 и полость 14 между торцовыми поверхностями В поршня 1 и Г корпуса гидроцилиндра 12, Фрикционные муфты 9 и 10 с упругими элементами 15 служат для соединения основных звеньев 16, 17, 18 и 12 коробки передач,Механизм включения фрикционпых муфт работает следующим образом,При отсутствии давления в рабочих полостях 13 н 14 фрикциопные муфты 9 и 10 разомкнуты, отвод нажимных втулок и поршней и зазоры между дисками фрикционных муфт обеспечиваются упругими элементами 15.При подаче жидкости из гидросистемы в обе рабочие полости 13 и 14 включается только одна фрикционная муфта 9 поршнем 5, так как осевое усилие, действующее на поршень 5 со стороны полости 13, превосходит осевоеусилие со стороны полости 14 на поршень 1 из-за разности в площадях сечения этих полостей.При соединении полости 13 со сливом под действием усилия со стороны полости 14 поршень 1 включает фрикционную муфту 10, а фрикционная муфта 9 размыкается под действием упругих элементов 15. Таким образом, переключение фрикционных муфт 9 и 10 происходит только при подаче и снятии давления в одной рабочей полости 13 цри постоянной подаче давления в полости 14.При этом одновременно с увеличением усилия нажатия одного из поршней на диски включаемой муфты будет происходить уменьшение усилия нажатия второго поршня на диски выключаемой муфты. Процесс переключения фрикционных муфт происходит синхронно, что увеличивает плавность переключения.1 О Технико-экономическая эффективность изобретения обеспечивается упрощением конструкции, упрощением системы управления и увеличением плавности переключения планетарных коробок передач.15 Формула изобретения Механизм включения фрикционных муфт,содержащий неподвижный гидроцилиндр с 20 поршнями, соединенными с нажимными втулками фрикционных муфт, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения плавности переключения и упрощения конструкции, один из поршней выполнен в виде фланца со ступицей 25 и торцовым кольцевым выступом, а другой -в виде кольцевого диска, установленного на ступице первого, полость, образованная торцовыми поверхностями поршней и связанная с источником подачи жидкости, имеет ЗО больший объем, чем полость, образованнаяпериферийной частью торца фланца и торцовой поверхностью корпуса гидроцилиндра, и также связанная с источником подачи жидкости.35 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР487255,кл. 1. 16 Р 25/062, 1974.