Привод шпинделя

Номер патента: 1729841

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Баричко, Петухов, Семенко

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущего, моста, привод

...кулачки, установлена на валу 1 с возможностью осевого перемещения,подпружинена относительно него пружиной 5 и связана с золотнлком 9 гидрораспределителя 8 гидросистемы управленияфрикционной муфты.Полумуфта 3 также имеет нарезанныеторцовь 1 е кулачки и вместе с подвижной по-лумуфтой 4 образуют кулачковую муфту. Вал1 кинематически связан с передним мостом(на чертеже не показано),Корпус 10, шестерни 11 и 12 образуютреверсивный шестеренный насос, всасывающая 14, 19, 20 и нагнетающая 15 гидролинии которого имеют возможность менятьсяфункциями в зависимости от частоты враще, ния полумуфты 2 и вала 1. Корпус 10 шестеренного насоса жестко связан с полумуфтой2, ведущая шестерня 12 - с приводным валом 1, рабочая полость - с баком гидросистемы...

Номер патента: 1369977

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...23, взаимодействующая с шестерней 24, которая жестко связанас регулирующим органом 25 регулируемого дросселя 15. 50 Работа привода ведущего моста прицела осуществляется в двух режимах.Первый режим имеет место при прямолинейном движении, В этом случае (фиг, 2) точка взаимодействия зубчатого сектора 16 и колеса 19 находится на продольной оси симметрии агрегатаЭлементы кривошипно-шатунного механизма 21 также расположены вдольупомянутой оси агрегата, а ползун22 находится в нижней мертвой точке,При этом шестерня 24, взаимодействующая с зубчатой рейкой 23, а такжесвязанный с шестерней 24 регулирующийорган 25 находятся в таком положении,что дроссель 15 полностью закрыт ивследствие этого эпициклическая шестерня 11 заторможена, При этом...

Номер патента: 1659285

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Габай, Лукерчик, Назаров, Черных

МПК: B62D 59/02

Метки: ведущего, моста, полуприцепа, привод

...положение. В этом случае мощность на привод ведущего моста передается двумя потоками, через механическую ветвь привода (вал отбора мощности трактора, вал 37, шестерни 36, 34, коронная шестерня 29) и гидравлическую ветвь (шестерни 6 и 5, гидронасос 2, тяговый гидромотор 7, солнечная шестерня 28). Оба потока мощности суммируются водилом 27. При этом коронная шестерня 29 вращается практически с постоянной частотой вращения, определяемой скоростным режимом двигателя трактора, а частота вращения солнечной шестерни 28 изменяется в широких пределах от 0 до максимального значения (3500 - 4000 об/мин). Эта частота вращения зависит от заданной (коробкой передач) скорости движения трактора, Поток рабочей жидкости в тяговом гидромоторе изменяется...

Номер патента: 918127

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Иржи, Эвжен

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущих, колес, машин, привода, расположение, самоходных

...через муфту соединен с валом коробки передач,а цапфа главной передачи с присоединенным задним мостом укреплена нараме,35На Фиг 1 изображена рама самоходной машины с приводным устройством ведущих колес, вид спереди; нафиг. 2 - посадка главной передачи,вид сбоку; на фиг. 3 - посадка главной передачи с коробкой передач враме машины, вид сверху с частичнымразрезом,На раме 1 в подшипниках посаженапосредством цапфы 7 одна главная передача 4 с передним мостом 2 и другая главная передача 4 с задниммостом 3. Мосты 2 и 3 оснащены ведущими колесами 5, которые соединеныс главными передачами 4 и 4 через 5 О(приводные валы, Входной вал 9, проходящий через цапфу 7 главной передачи 4 соединен муфтой 20 с валом10 коробки передач 12, которая оснащена...

Номер патента: 1411206

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Малько, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/04

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...муфты 11 необходимо, чтобы угловая скорость статора 23 электродвигателя постоян ного тока быпа больше условий скорости ротора 20, так как в этом случае сигнал от системы 19 управления подается на электроуправление гидрораспределителя 28. 2( При одинаковой величине колес тягача и прицепа и передаточном отношении привода 24, равном единице,угловая скорость статора 23 больше углоБ вой скорости ротора 20 при возникновении небольшого буксования ведущих колес тягача, Поэтому для того,чтобы обеспечить включение привода при буксовании, по достижении которого ЗО необходимо включать привод, вводится поправка Ь , численно равная упомянутому коэффициенту буксования движителя тягача. Когдапередаточное отношение= 1 - Ь , то ротор 20 вращается быстрее...