Устройство для регулирования соотношения расходов нефтепродуктов

Номер патента: 1194471

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Бирман, Борисов, Овсянников, Шиб, Широколова

МПК: B01F 3/08, G05D 27/00

Метки: дизельного, процессом, смешения, топлива

...на Фиг.З -статическая характеристика вычислительного устройства.Система управления процессом сме"шейия вериг.1) содержит датчик 1. расхода, установленный на трубопроводе 2 подачи гидроочищенного дизтоплива на смешение, датчик 3 расходаи исполнительный механизм 4, установленные на трубопроводе 5 подачипрямогонного дизтоплива на,смешение,блок 6 соотношения, вычислительноеустройство 7 и регулятор 8. В составвычислительного устройства (ВУ 7)фиг.2) входят первый постоянныйдроссель 9, второй переменный дрос-,сель 10 и одномембранный элемент 11.Выход датчика 1 расхода (фиг.1)гидроочищенного топлива сигнал Рфсоединен с первым входом блока бсоотношения, выход которого (сиг-,нал Р 1 подключен к первым входамвычислйтельного устройства .7 и...

Номер патента: 1723508

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Авзалов, Литвиненко, Маньшев

МПК: G01N 25/02

Метки: дизельного, застывания, температуры, топлива

...баллон с углекислотой, устройства для отбора и хранения углекислоты, штатив и др.), необходимость использования дорогостоящих приборов и большого количества реактивов.Цель изобретения - сокращение времени определения, упрощение й удешевление способа,Поставленная цель достигается согласно предлагаемого способа путем отбора и подготовки пробы топлива, при этом пробу топлива пропускают через адсорбент, который затем последовательно промывают гексаном и ацетоном, смешивают гексэновую и ацентоновую вытяжки и замеряют оптическую плотность смеси, по которой судят о температуре застывания,В качестве адсорбента используют силикагель марки МСК, количество гексана и ацетона для промывки берут соответственно 1 - 1,1 см и 1,3 - 1,4 см нэ 1 см...

Номер патента: 461412

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Дорфман, Папуш, Фельдман

МПК: G05D 16/08

Метки: жидкого, расхода, регулятор, топлива

...диски 3 и торообразное тело 4образуют жесткий центр мембраны.Регулятор работает следующим образом.Топливо подается на клапан (показанострелкой) через входной штуцер корпуса, за полняет полость под элементом 2 и выходитнаружу через выходной штуцер корпуса. Усилие, возникающее на элементе 2 от давления топлива, передается через шток 5 на клапан 7, прикрывая проход топлива через регулятор, 15 В том же направлении действует подъемнаясила жидкого топлива, возникающая на жестком центре, однако роль подъемной силы на данном этапе невелика. При подаче командного импульса газа через штуцер крышки 8 20 в надмембранную полость элемент 2 сдвигается вниз, в результате чего определенное количество топлива пропускается через регулятор. Объем...

Номер патента: 498811

Опубликовано: 27.02.2005

Автор: Пичугин

МПК: B64D 43/00, G01F 15/07

Метки: расхода, самолете, топлива

Система контроля расхода топлива на самолете, содержащая два датчика расхода топлива, подаваемого двигательным приводным насосом, установленным на магистрали подкачки в линиях питания основного и форсажного контуров двигателя, а также связанный с показывающим прибором блок-преобразователь сигналов этих датчиков, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и точности измерения, датчик суммарного расхода топлива и датчик расхода на основной контур установлены последовательно, соответственно перед и за двигательным приводным насосом и подключены к блок-преобразователю через двухпозиционное реле переключателя режимов работы двигателя.

Номер патента: 948936

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Гельфанд, Едвабник, Красенькова, Кузьмин, Шутов

МПК: C04B 7/44

Метки: карбонатсодержащей, обжиге, расхода, смеси, сырьевой, топлива

...задание на степень декарбонизации сырьевой смеси устанавливается в зависимости от содержания минералов плавней в исходной сырьевой смеси.При увеличении содержания минералов плавней в сырьевой смеси, которое приводит к увеличению содержания расплава в декарбонизаторе, снижается задание на степень декарбонизации сырьевой смеси. Это приводит к снижению расхода топлива в декарбонизатор, что, в свою очередь, приводит к снижению температуры в декарбонизаторе и, следовательно, к уменьшению содержания расплава, В этом случае сырьевая смесь выходит из декарбонизатора менее термоподготовленной, что компенсируется увеличением подачи топлива во вращающуюся печь.В связи с изменением расхода топлива в декарбонизаторе и вращающейся печи для обеспечения...