Привод переднего ведущего моста транспортной машины

(23) ПриоритетОпубликовано 15,0 Государственный комитет Совета Министр УДК 621,565,945(088.8) до делам иаобрете и открытий Дата опублпкова(54) ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОС ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫкоробку передач 1через карданный ущпм мостом 4 мау 2 закреплена шеИзобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для использования в колесных транспортных средствах.По основному авт, св,448973 известен привод переднего ведущего моста транспорт ной машины, содержащий межколесный дифференциал, гидравлический насос и регулируемый дроссель, включающий в себя подвижной элемент, посредством которого производится регулировка дросселя. Бал насоса сое динен со вторичным валом коробки передач, а корпус насоса установлен с возможностью вращения и снабжен муфтой для поочередного соединения с межколесным дифференциалом и с корпусом коробки передач, Регулируемый 15 дроссель через золотник подключен к полости нагнетания насоса 11.С целью обеспечения стабильных тяговых качеств привода вне зависимости от угла поворота управляемых колес в предлагаемом 20 приводе подвижной элемент регулируемого дросселя кинематически связан с рулевым управлением машины.На чертеже изображена схема трансмиссии транспортного средства, включающая предлагаемый привод.Трансмиссия содержитвторичный вал 2 которойвал 3 связан с задним ведшины. На вторичном вал 30 стерня 5, находящаяся в зацеплении с шестерней 6. Последняя закреплена на валу 7,гидронасоса 8. Корпус 9 гидронасоса посредством вала 10 связан с шестерней. 11, взаимодейст-, вующей посредством муфты 12 с шестернями 13 и 14. Шестерня 13 посредством карданного вала 15 связана с межколесным дифференци алом 16 переднего ведущего .моста 17, а ше-. стерня 14 неподвижно закреплена на корпусе 18 коробки передач 1.Гидронасос 8 соединен трубопроводами 19 и 20 с золотниковым гидрораспределителем 21. Последний посредством трубопровода 22 связан с регулируемым дросселем, состоящим из корпуса 23 и подвижного элемента - дроссельного плунжера 24. На плунжере 24 выполнена проточка, предназначенная для прохода рабочей жидкости. Плунжер 24 посредством тяги 25 кинематически соединен с одним из элементов рулевого управления машины, например с сошкой 26.При движении машины по прямой окружная скорость передних и задних колес машины одинакова, при этом разность частот враще- ния вала 7 и корпуса 9 гидронасоса 8 максимальна, а следовательно, максимальна и производительность насоса. Поскольку пропускная способность дросселя в положении прямолинейного движения машины также максимальна, то в нагнетательных трубопроводах557937 Заказ 1259/9 Изд. М 461 Тираж 904 Подписное ЦНИИПИ Типография, пр. Сапунова, 2г 19 и 22 создастся некоторое давлеш 1 е, определяемое соотношением расхода насоса и пропускной способностью дросселя, принимаемое за номинальное. На корпусе 9 насоса при этом возникает крутящий момент, который через карданный вал 15 и дифференциал 16 передается на колеса переднего моста 17, создавая на них определенную силу тяги.Во время поворота окружная скорость колес переднего моста увеличивается, а следовательно, разность частот вращения вала и корпуса гидронасоса 8 уменьшается. Производительность насоса уменьшается, но одновременно с этим сошка 26 перемещает тягу 25, связанную с плунжером 24, в сторону от среднего положения, Пропускная способность дросселя при этом уменьшается, Следовательно, во время поворота уменьшается не только производительность насоса, но и пропу кная способность дросселя, Благодаря соот 1,етствующему подбору профиля проточки плунжсра можно обсспсчить стабильность давления в нагнетательных трубопроводах 19 и 22, т, е, обеспечить неизменную силу тяги колес переднего ведущего моста при маневри рованпи машины,Формула изобретения Привод переднего ведущего моста транс портной машины по авторскому свидетельству448973, отличающийся тем, что, с целью обеспечения стабильных тяговых качеств привода вне зависимости от угла поворота управляемых колес, подвижной элемент регули руемого дросселя кинематически связан с рулевым управлением машины. Источник информации, принятый во внимание при экспертизе: 20 1. Лвторское свидетельство44397 Ч М. Кл. В 60 К 17/34, 20.12,71 (прототип),