Привод кругового опрокидывателя шахтных вагонеток

(и)545550 Союз Соеетоних Социалистических Республик(23) Приоритет - (43) Опубликовано (45) Дата опублцк овета Министра(088.8) плетень М 02.77 по делам изсбретени и отнрытий ания описания 03.03.7Г, Алавидзе, В, А. Каландадзе и К. Л. Стефани Институт горной механики им, Г. А, Цулукидзе АН Грузинской ССР1) 3 тель КРУГОВОГО ОПРОКИДЫВАТЕЛЯАХТНЫХ ВАГОНЕТОК(54) ПРИВ зо 22) Заявлено 08,12.75 (21 Изооретенце касается прнволоз погрузочно-разгрузочных устройств и может оыть использовано в круговых опрокидызателях шахтных вагонеток,Известен привод кругового опрокилывателя, содержащий электродвигатель, редуктор, муфту сцепления и тормоза 1.Известен также привод кругового опротсидывателя шахтных вагонеток, содержащий элвктродвигатель, редуктор с дифференциалом, фрикционные тормоза и муфту сцеплечия, причем фрикционные тормоза смонтированы на выходном валу и корпусе редукторя, выполненного в виде бараоана 21.К недостаткам известных приводов круго вых опрокцдывателей относится отсутствце точной фиксации положения вагонеток при опрокидывании горной массы, а за счет пряечой передачи от электродвигателя через ре. дуктор к ротору опрокидывателя в среднем ири опрокидывании одной груженой вагонетки приходится включать электропривод 4 - 5 раз. Такой режим работы вызывает колебания напряжения электросети и ухудшает услов 11 я ряооты электропризола. Приз 1 енение диффернциала в качестве расцепляющего устройства хотя и обеспечивает постоянный режим работы электропривола, точную фцхсяццю вагонеток прц опрокцлывании, олнако не исключает линамические удары прц пуске и торможении вследствие наличия больших вращающихся масс редуктора вместе с лру. и:ми элементамц,передачи.Цель изобретения - предотвращение динамических ударов при пуске ц тораОженцц путем исключения движущихся инерционных масс, упрощение конструкции.Достигается это тем, что в прсллагаемом призоде лифференциал установлен межлу электродвигателем и редуктором, а фрцкццоннье тормоза расположены на корпусе дпффере:цНала и муфте сцепления, смонтированной на вал. редуктора.Ня чертеже схематичскп изображен предлагаетый привод, оощцй вид,Прцзол состоит из электродвигателя 1, муфть. сцепления 2, редуктора Л, дифференциала, зкчючяющего,корпус 4, конические зуОчятые колеса а, 6, конические шестерн 11. сателлиты 7, 8 и жестко насаженную на валу колеса 6 з 1 фт сцепления 9 с тормозным шкивом, на наружном ободе которого п корпусе л.фференциала смонтированы фрикццоннье тормоза 10 ц 11, управляемые через рьчяжн ю сстсмм от электромагпцтя 12 и прот:з,зеся 13. Редуктор 3 через муфту сцеп";ен.я 1-. соелццен с ведущими роликах 1 15 и 16, ня которые опирается ротор 17.1 ризод работает следующим образом.Прц сключенном электромагните 12 п545550 Формул а изобретения Составитель Б. Горлов Техред Л. Кочемирова Корректор И. Симкина Редактор В, Другова Заказ 75/154 Изд.422 Тираж 1019 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Тип. Харьк, фил, пред, Патент тивовес 13 поднят вверх, тормоз 11 включен, а тормоз 10 отключен, Когда включается электродвигатель 1, вращение передается через муфту сцепления 2 зубчатому коническому колесу 5, конические шестерни 7, 8 вынуждены вращаться вокруг собственных осей и, обкатываясь вокруг, конического зубчатого колеса б, увлекают корпус 4. Поскольку колесо б сидит на валу тормозного шкива и находится в неподвижном состоянии, редуктор 3 и ротор 17 остаются также в неподвижном состоянии. Передача работает вхолостую. Для перевода редуктора на рабочий ход выключается электромагнит 12, противовес 13 опускается вниз,и своим весом включает тормоз 10, а тормоз 11 отключает, При включении электродвигателя врашение передается через зубчатое коническое колесо 5, конические шестерни 7, 8, зубчатое коничедое колесо б, тормозную муфту сцепления 9, редуктор 3, муфту сцепления 14, ведущие ролики 15, 1 б и на ротор опрокидывателя 17.Такая фиксация, положения вагонетки с опрокидывателем обеспечивается стопорением вращающихся масс привода при помощи дпф ференциального торможения механизма прир а сцепл ен н о м двига тел е. 10 Привод кругового опрокидывателя шахтных вагонеток, содержащий электродвигатель, редуктор с дифференциалом, фрикционные тормоза и муфту сцепления, о т л и ч а ющийся тем, что, с целью предотвращения 15 динамических ударов при нуоке и торможении путем исключения движущихся масс и упрощения конструкции, дифференциал установлен между электродвигателем и редуктором, а фрикционные тормоза расположены 20 на корпусе дифференциала и муфте сцепления, смонтированной на валу редуктора.