Приспособление для пуска в ход двигателя внутреннего горения

сгР Класс 46 с", 100 - 1155020 с:д тв АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕН П И пуска в ход двигателя внутренего горения,испос ления для нК патенту ин-ца В. ГейдГермания, заявленному ьберга (Ч, НеЫе 1 Ьегд), в г. Бе 1 сентября 1926 года (заяв13178),берге О выдаче атента опубликовано 31 март аспространяется на 15 лет от 1928 года. Действие и1 марта 1928 года. ст. 4 Советско-Герма ой собственности. атент Приоритет С19 января 1922 г. на основан лашенпя об охране промышл ии нн нског Устроиство, предусматриваемое предлагаемым изобретением, возникло из стремления создать такой двигатель внутреннего горения с механическим впрыскиванием горючего, который мог бы в холодном состоянии быть пущен в ход без внешних приспособлений для запала и в работе не требовал бы сжатого воздуха для распыливания, Задача, как известно, разрешена с выгодой путем применения такого калоризатора (запальной камеры), который соединен с полостью цилиндра узким каналом. Это устройство делает возможным впрыскивание не распыленного, или не до конца распыленного горючего, так как, благодаря совершающейся в калоризаторе начальной вспышке части горючего, остальная его часть выбрасывается в камеру горения и при этом распыливается.В этого рода машинах достаточно в процессе работы двигателя доводить сжатие до такой степени,чтобы температура воспламенения смеси в нагретом калоризаторе была незначительно превышена. Но так как при пуске двигателя отпадает благоприятное воздействие нагретых стенок, то до сих пор приходилось, чтобы достигнуть в таких двигателях самовоспламенения, доводить сжатие воздуха в калоризаторе до такой степени, чтобы была превышена температура самовоспламенения вопреки влиянию холодных еще стенок,В виду того, однако, что во время сжимающего хода поршня давление в цилиндре выше, чем в калоризаторе, из-за сминания, производимого соединительным каналом, степень сжатия воздуха в цилиндре должна быть фактически выше, чем требуется для самовоспламенения в холодном двигателе. Сюда присоединяется, даже при относительно широком канале и соответственно небольшой разнице в давлениях, и то обстоятельство, что образую щаяся в момент впрыскивания в ка-лоризаторе смесь так богата, чтовоспламеняемость ее в холодномдвигателе невелика. В противопо-,ложность указанному устройствуможно обойтись при помощи мень.шего сжатия воздуха, если произ-водить первые вспышки не в кало-ризаторе, а в самом цилиндре;в этом случае нужно довести сжа-тие лишь до такой степени, чтобыв цилиндре - но не в калоризатореодновременно - была превышенатемпература самовоспламенения.Для пуска в ход двигателя произво-.дится одно подсобное впрыскива-ние или ограниченное число такихвпрыскиваний непосредственно в полость цилиндра, пока стенки ци.линдра и калоризатора не нагреются,настолько, что вспышки могут произ-,водиться и в калоризаторе без изме-нения степени сжатия. После этогоначинается впрыскивание тольков калоризатор.Предлагаемое устройство имеетто свойство, что при первых впрыскиваниях - непосредственно в ци-линдр - без применения воздухадля рас пыли вания и без заменывоздействия этого воздуха какимилибо другими средствами, происходит несовершенное горение с воз-можным оседанием сажи, но осевшие в небольшом количествечастицы сажи выдуваются при после-дующих, происходящих в калоризаторе, вспышках или же сжигаютсядо конца,На чертеже буквою А обозначенрабочий цилиндр, буквою В - верх-нее положение поршня, буквою С - калоризатор (запальная камера), соединенный каналом д с цилиндром А. Горючее подводится по трубке о и посредством переключающего прибора Ь направляется в сопло е и в калоризатор или же через соплонепосредственно в цилиндр. При пуске в ход горючее впрыскива ется через сопло при положении переключающего прибора, напр крана Ь, показанного на чертеже, пока не произойдут первые вспышки; после этого горючее, поворотом крана Ь, направляется к соплу е. Разветвление струи горючего может начаться и не в трубке д; а раньше от самого насоса; также и подводящие и подающие устройства для впрыскивания горючего через соплаи е могут быть различны; можно, наконец, воспользоваться для пуска в ход горючим, легче воспламеняющимся, чем горючее, предназначенное для работы двигателя. Предмет патента.Приспособление для пуска в ход двигателя внутреннего горения с впрыскиванием топлива в запальную камеру, характеризующееся применением, кроме открывающегося в запальную камеру сопла е, открывающегося непосредственно в цилиндр сопла , с целью получения при пуске в ход самовоспламенения топлива в цилиндре и устранения наружных приспособлений для запала и нагрева.