Приспособление для пуска в ход двигателя внутреннего горения

Класс 46 а, 1 Яо 5924Ф ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ приспособления для пуска в ход двигателя внутреннего горения, К патенту ин-ца Р. Мюллер (М 011 ег) в г. Кельне-Дейтце, Германия, заявленному 10 сентября 1926 года (заяв, свид. М 11512). Лриоритет от 28 августа 1922 г, на основании ст. 4 Советско-Германского Соглашения об охране промышленной собственности.О выдаче патента опубликовано 31 июля 1928 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 91 июля 1928 года.Предлагаемое приспособденпе для пускав ход двигателя внутреннего горения относится к двигателям с впрыскиваниемгорючего и с калоризатором (запальнойкамерой), в которых для пуска в ход, первые впрыскивания производятся не-; посредственно в рабочий цилиндр через, особое, вспомогательное сопдо 1 пусковое сопло), прп чем вспышка в цилиндре, производится нли при посредстве вспо-, могательной запальной свечи или нагре-вательного патрона или, наконец в силу соответствуюнего сжатия воздуха. Послетого как калоризатор достаточно на-греется, дальнейшее впрыскивание горю-, чего производится уже в кадоризатор, при чем происходит, как известно, силь- , ное завихрение горючего, с одновреиен- / ным испарением и воспламенением, в ре-, зультате чего получается полное сжига- , ние. При этом важно, чтобы при пускев ход двигателя главное сопло, открываю-щееся в кадоризатор., а прн работе двигателя пусковое сопле, открываюшееся непосредственно в цилиндр - были надежно прикрыты, так как при частично открытом сопле, в определенные моменты н работающем, может произойти просачивание капель жидкости и загрязнения устья сопла сажею; важно также, чтобы сопло прикрыто было в своем устье, так как остающееся долгое время открытым отверстие неработающего сопла может явиться причиной образования корок и закупоривания. благодаря проникающим в него не вполне сожженным частицам горючего.Предлагаемое приспособление предназначается для решения этой задачи, для чего главное сопло снабжается клапаном, регулируемым давлением жидкости, и который при каждом ходе поршня насоса открывается и сейчас же затем закрывается, Трубка. идущая от насоса, подающего горючее ь клапану главного сопла, проходит через камеру двухседедьного клапана, который переставляется от руки и служит для открывания и прикрывания пускового сопла; в одном из положениИ этого клапана пусковое сопло открыто, а приток горючего к главному соплу прегражден, в силу чего и само сопло остается прикрытым; в другом положении пусковое сопло прикрыто - , и при том непосредственно в самом его ус тье - и открыт доступ горючего к главному соплу, гак что оно может открываться н прикрываться в зависимости от хода поршня насоса для горючего.На чертеже представлена форма осуществления, согласно изобретению. К цилиндру С примыкает калоризатор Я. В этот калоризатор входит главное сопло Н, регулируемое давлением жидкости. Клапан сопла прижимается пружиною Р к своему седлу и открывает сопло под давлением жидкости все время, пока горючее от насоса подводится к нему по трубке В Пусковое сопло А снабжено двухседельным клапаном Ю Зодин конус которого В, может непосредственно прикрывать сопло, а дру- гоИ конус Ю, предназначен для прикрытия отверстия промежуточного прохода, включенного в трубопровод для горючего ВВ,. Клапан при помощи рукоятки НВ может быть поставлен в то или другое положение, благодаря втулке с винтовою нарезкою О.Положение на чертеже соответствует нормальной работе двигателя. Пусковое сопло плотно прикрыто конусом В,. Насос может беспрепятственно качать горючее через трубопровод д ВВ, к главному соплу О; Длл пуска двигателя в ход ставят двойной клапан в другое положение, В этом случае соединение в трубопроводе В , В, наругпается и открываетсл доступ к пусковому соплу; насос подает теперь горючее только через пусковое сопло А, в то время как главное сопло Н остаетсл плотно прикрытым. Первые вспышки производятся, например, прп помощи запальной свечи Х, После того как калорпзатор нагрелся достаточно длл перехода на нормальную работу двигателя, переставляют двухседельный клапан, прп по- мощи рукоятки, в положение, показанное на чертеже.Предмет патента.Приспособление длл пуска в ход двигателя внутреннего горейил с впрыскиванием топлива в запальную камеру главным соплом, приводимым в действие давлением топлива, и с пусковым соплом, открывающимся непосредственно в цилиндр, характеризующееся применением переключающего прибора, состоящего из обслуживаемого от руки двухседельного клапана Х 1, З.