Судно-лихтеровоз катамаранного типа

Номер патента: 1331723

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Дидняк, Тищук

МПК: B63B 25/22

Метки: крепления, лихтера, судна, трюме

...установлена посредством оси 1 О в обойме 11,К втулке 9 приварены пластинчатыеограничители 12 поворота кронштейна8, К обойме 11 жестко прикрепленупор 13,Верхняя торцовая плоскость клина5 снабжена пЛанкой 14, выполненной 40со стороны, сопрягаемой с лихтером1, с консольным выступом 15 с противоположной стороны - с проушиной 16,Кронштейн 8 установлен на судовойконструкции 4 на высоте, обеспечивающей расположение на одном уровнеего верхнего конца 17 и планки 14клина 5 при натянутой вверх гибкойсвязи 6, Длина планки 14 обеспечивает перекрытие проушиной 16 верхнеговыступающего конца 7 кронштейна 8,Устройство используется следующимобразом,При подъеме лихтера 1 клин 5 поднимается посредством выступа 15 планки 14 вместе с лихтером на высоту...

Номер патента: 489676

Опубликовано: 30.10.1975

Авторы: Григорьев, Канорулин, Крутелев, Моисеев, Прохоров

МПК: B63B 25/00

Метки: грузовой, судна-контейнеровоза, трюм

...устройств и средств внутритрюмной механизации,Эта цель достигается тем, что ячейки для размещения контейнеров расположены только по обоим бортам грузового трюма судна, а в пространстве между контейнерами, в средней части грузового трюма расположены платформы, образующие подъезды к контейнерам каждого яруса.На фиг. 1 изображен предлагаемый грузовой трюм в продольном разрезе; на фпг. 2 -- то же, вид сверху.По бортам грузового трюма располоткены ячейки для контейнеров, а в средней части грузового трюма - платформы 1 и коридоры 2, находящиеся на уровне каждого яруса контейнеров.Конструкция ячеек и платформ позволяет открывать двери контейнеров внутрь коридора, перемещаться электропогрузчикам 3 по платформам и въезжать внутрь контейнеров для...

Номер патента: 1022858

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Иванов, Рудас

МПК: B63B 1/40

Метки: волнового, корпуса, надводного, сопротивления, судна, уменьшения

...бульба 2 выполнен кольцевой уступ, ширина которого составляет 0,3 - 0,01 максимального диаметра бульба 2, а меньший диаметр равен наружному диаметру окружности канала 6. Концы лопаток приспособления 5 загнуты против направления вращения ротора 3, при этом выходные кромки лопаток направлены по радиусу, а входные кромки - под. углом к радиусу и по направлению потока, сходящего с ротора, На кольцевом уступе бульба 2 установлена секторные секции 7 - 10 с коническими направляющими поверхностями, раструбом конуса каждая из них при этом ошарашена в сторону носа судна, Секции 7 - 10 с помощью гидроцилиндров 11 способны перемешаться раздельно или совместно вдоль продольной оси бульба 2. Ротор 3 имеет привод для вращения (не показан), который...

Номер патента: 516568

Опубликовано: 05.06.1976

Авторы: Труб, Шмидт

МПК: B63B 1/12

Метки: двухкорпусного, корпусами, подповерхностными, соединительная, стойка, судна

...примерно равную длине корпуса. Ватерлинии 6,7,8,9 соединительной стойки.ниже конструктивной образуют между собой вкормовой оконечности острый утоп. Шлангоуты 10-30 соединительной стойки на боль-,шей части длины судна выполнены клиновид-ной формы, Оконечности ватерлиний, расположенных выше движителя 31, смещены икорму от оконечности корпуса,516568 Фиг, 1 Двухкорпусное судно выполнено со слипом 32,Работает стойка следующим образом.Принятая форма и размеры конструктивной ватерлинии 1 обеспечивают ей достаточ- б ную площадь и моменты инерции. Полученные при этом величины начальной продольной и поперечной остойчивости позволяют производить подъем на слип большой груз при допустимом крене и дифференте. Кли- ф човидная форма шпангоутов в...

Номер патента: 632609

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Дубровский, Нецветаев, Труб, Шмидт

МПК: B63B 1/12

Метки: двухкорпусного, корпусами, подповерхностными, соединительная, стойка, судна

...5 15 и выше ее 6 - 8 расположены на подповерхностном корпусе таким образом, что обеспечивает плоскую вертикальную наружную поверхность и ее совпадение на большей части длины судна с наружными поверхностями подповерхностного корпуса и верхнего моста. Форма конструктивной ватерлинии 5 такая же, что и в известном решении, т.е.ватерлиния носовой части описываемой стойки расширяется в сторону кормовой оконечности судна для обеспечения продольной остойчивости при подъеме груза (на фиг, не показан) с кормы, а носовые и кормовые ветви ватерлиний 1 - 4 заостряются к оконечностям по мере их заглубления для сохранения удовлетворительных пропульсивных 5 качеств, при этом для обеспечения технологичности соединения с корпусом они отклоняются от...