Соединительная стойка двухкорпусного судна с подповерхностными корпусами
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз Советскмн Социалистических Республик(51) М, Кл,В 63 В 1 1) 20505 Р 8/ ле аявк динение ритет -ис Государственный комитет Соаота Министров СССР оо делам нзооретений н открытий(45) Дата опубликова Шмидт М,С,Т 72) Авторы иэобретени 71) Заявит ГО СУДН(54) СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ СТОЙКА ДВУХКОРПУС ПОДПОВЕРХНОСТНБ 1 МИ КОРПУ оженные от око-1 ОЯ ольнуюи спуске ку одьем оконечности верховышение продольйри подъеме и спус мовой оконечности Для этого кон й стойка выпол ну кормовой окКроме того, ва ойки ниже конссобой в кормо Изобретение относится к судостроению те касается соединительных стоек двухкорпусных судов с подповерхностными корпусами,Известна соединительная стойка двухкорпусного судна с подповерхностными корпусами, связывающая верхний мост с корпусо и имею.цая длину, примерно равную длине корпуса, снабженного движителем в корме. Однако она имеет низостойчивость судна прижелых грузов с кормовонего моста.Цель изобретения - пной остойчивости сурнаке тяжелых грузов с корверхнего моста. труктивная соединитель ена расширякяцейся в стоонечности судна.терлинии .соединительной труктивной образуют меж ой оконечности острый Шпангоуты соединительной стойки набольшей части; длины судна выполнены клиновидной формы.Оконечности ватерлиний, располвыше движителя, смещены в кормунечности корпуса.На фиг. 1 изобоажена предложенная соединительная стойка, вид сбоку; на фиг. 2 корпус судна; на фиг. 3полуширота,Конструктивнаяватерлиния 1 соединительной стойки 2 двухкорпусногц судна сподповерхностными корпусами 3,4 выполнена расширяющейся в сторону кормовой оконечности судна. Подповерхностные корпусасо стойками связаны между собой верхниммостом 5, при этом верхний мост имеетдлину, примерно равную длине корпуса. Ватерлинии 6,7,8,9 соединительной стойки.ниже конструктивной образуют между собой вкормовой оконечности острый утоп. Шлангоуты 10-30 соединительной стойки на боль-,шей части длины судна выполнены клиновид-ной формы, Оконечности ватерлиний, расположенных выше движителя 31, смещены икорму от оконечности корпуса,516568 Фиг, 1 Двухкорпусное судно выполнено со слипом 32,Работает стойка следующим образом.Принятая форма и размеры конструктивной ватерлинии 1 обеспечивают ей достаточ- б ную площадь и моменты инерции. Полученные при этом величины начальной продольной и поперечной остойчивости позволяют производить подъем на слип большой груз при допустимом крене и дифференте. Кли- ф човидная форма шпангоутов в носовой оконечности в районе конструктивной ватерлинии и ниже ее обеспечивает при достаточной площади конструктивной ватерлинии и ватерлиний, расположенных выше нее, по- погруженный обьем, практически не превышающий водоизмещение соединительной стойки, которая имеет минимально-допустимые по условиям общего расположения габариты и вертикальные борта.20В то же время увеличение площадей ватерлиний выше конструктивной благоприяч. но сказывается на остойчивости судна на больших углах крена, непотопляемости и аварийной остойчивости, а также на измене 25 ниях посадки судна при небольших колебаниях нагрузки. Формула изобретенияЭО 1. Соединительная стойка двухкорпусного судна с подповерхностными корпусами,связывающая верхний мост с корпусом иимеющая длину, примерно равную длине корпуса, снабженного движителем в корме,о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью повышения продольной остойчивостисудна при подъеме и спуске тяжелых грузов с кормовой оконечности верхнего моста,конструктивная ватерлиния соединительнойстойки выполнена расширяющейся в сторону кормовой оконечности судна. 2. Стойкапоп. 1, отличающаяс я тем, что ватерлинии соединительной стойки ниже конструктивной образуют между собой в кормовой оконечности острый 3. Стойка по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что шпангоуты соединительной стойки на большей части длины судна выполнены клиновидной формы.4, Стойка по пп. 1 - 3, о т л ич а ю щ а я с я тем, что оконечности ватерлиний, расположенные выше движителя, смещены в корму от оконечности корпуса. Источники ивформапии,принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США М 3730123, кл.В 63 В 1/16, 1975 г,2. Патент США М 3077172, кл.114- 62, 1962 г.
СмотретьЗаявка
2050528, 23.07.1974
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-8662
ТРУБ МИХАИЛ СЕМЕНОВИЧ, ШМИДТ МИХАИЛ ВЕНИАМИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 1/12
Метки: двухкорпусного, корпусами, подповерхностными, соединительная, стойка, судна
Опубликовано: 05.06.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-516568-soedinitelnaya-stojjka-dvukhkorpusnogo-sudna-s-podpoverkhnostnymi-korpusami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Соединительная стойка двухкорпусного судна с подповерхностными корпусами</a>
Предыдущий патент: Шагающее транспортирующее устройство
Следующий патент: Судостроительный комплекс
Случайный патент: Способ электролитического палладирования