Катушка зажигания для двигателя внутреннего сгорания

Юатентно-тэх. ичзокаа фвблюсэтека:йЬА . т ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ п 1 484709 Союз Советских Социалистических Реслублик1) Зависимый от патен 1) М, Кл. г 02 р 3/02(33) Великобритания Государствениыи комитет Совета Министров СССР 53) УДК 621.43,043,3(088.8) Опубликовано 15,09,75. Бюллетеньо делам изобретении и открытийДата опубликования описания 22.12.7(72) Автор изобретенп Иностранец Петер Томас Хильярд(Великобритания) Иностранная фирма Лукас (Индастриз) Лим71) Заявитель Джозе ед 54 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзвестны катушки зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащие вторичную обмотку, размещенную на сердечнике, первичную обмотку, расположенную соосно со вторичной, и размещенный между ними слой гофрированного электроизоляционного материала с образованием каналов, параллельных оси сердечника.Недостаток известных катушек заключается в относительно малой величине емкости между вторичной и первичной обмотками, что приводит к перенапряжениям в переходном режиме и к снижению надежности изоляции.Цель изобретения - повысить надежность изоляции катушки.В предлагаемой катушке по меньшей мере один слой первичной обмотки намотан между вторичной обмоткой и слоем гофрированного электроизоляционцого материала.На фиг. 1 показана предлагаемая катушка, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1.Катушка состоит из корпуса 1 цилиндрической формы, в котором смонтированы крышка 2 из изоляционного материала и опорный изолятор 3. Между крышкой и опорным изолятором смонтирован сердечник 4, набранный из пластинчатого электротехнического железа,удерживаемый пружиной 5, На трубке 6 из изоляционного картона намотана вторичная обмотка 7, содержатцая большое число витков относительно тонкого провода. Провод вто ричной обмотки покрыт лаком для изоляциивитков и слоев обмотки один относительно другого. Кроме того, соседние слои вторичной обмотки дополнительно изолированы бумагой.Катушка содержит также слой 8 из гофри рованного электроизоляционного картона,размещенный между слоем 9 первичной обмотки, намотанным ца наружную поверхность вторичной обмотки, ц оставшецся частью 10 первичной обмотки.15 Слой гофрированного электроизоляционцогокартона образует каналы, параллельные осц сердечника, благодаря чему улучшается циркуляция масла и снижается нагрев, Кроме того, слой картона ослабляет магнитную связь 20 между обмотками, что увеличивает частотуколебашш во вторичноц обмотке и улучшает работу катушки при нагарообразовации ца свечах двигателя.Конец первичной обмотки, образованный 25 слоем 9, и конец вторичной обмотки электрически соединяются между собой и подключаются при помощи промежуточного проводника к клемме 11, смонтироваццой в крышке и484709 редмет из ени реп мотную ной, ваноб сер- цемере кд Сосапитель А. Шведовдактор Э. Шибаева Техред Т. Миронова корректор Т, Добровольс Поди исСССР Тирак 648овета Мшистроткрытийаб., д. 45 Изд.1813сударствеииого комитета С по делам изобретений и о 11 оскв 1, К, Раунска 5аказ 3151/20ЦИИИПИ ппографии, пр Сапунова предназначенной для подключения к рычажку прерывателя. Второй конец первичной обмотки подключается к клемме 12, предназначеной для 51 одключепия к аккумул 51 тор 11 ой бат;1- рсе, друтой конец которой соединяется с массой.Начало вторичной обмотки через сердечник и пружину электрически соединено с высоковольтным выводом 13, подключенным к центральному электроду крышки распределителя. 10 Слои и витки первичной обмотки, так же как и вторичной, изолированы друг от друга лаком, а также электроизоляционной бумагой, Дополнительная бумага (1 а чертеже не показана) укладывается для изолировагн 1 я пер вичной обмотки от магнитопровода 14, заключенного внутри корпуса катушки, а также для изолирования вторичной обмотки от первичной.В обычных катушках, где нет слоя 8, неус тановившееся напряжение передается со вторичной обмотки на первичную в результате низкого емкостного сопротивления внутри катушки. Если обмотки разделены слоем 8, то емкостное сопротивление между вторичной и 25 первичной обмотками значительно увеличивается, в результате чего местные перенапряжения смогут вызвать пробой изоляции,Ьлагодаря частичной намотки первичной обмотки непосредственно на вторичную сохраняются преимущества, полученные от намотки слоя 8 гофрированного электроизоляционного картона однако, емкостное сопротивление между обмотками остается достаточно малым, что сводит к минимуму возможность пробоя 35 изоляции. Катушка зажигания для двигателя внунего сгорания, содержащая вторичную обку, размещенную на сердечнике, первиобмотку, расположенную соосно со втории размещенный между ними слой гофриро1 юго электроизоляционного материала сразованием каналов, параллельных осидечника, отличающаяся тем, что,лью увеличения надежности, по меньшейодин слой первичной обмотки намотап м и;орн спой обмоткой и слое гофрированногоэ,1 ект 1)онзо. 1 51 цио ного м атер 111 ли.