Устройство для брикетирования торфа

Номер патента: 22062

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Закутин

МПК: B61F 5/06, B61F 5/26

Метки: буксой, вдоль, допускающей, кузова, между, опора, осей, повозки, расположенная, рессорой, смещение

...5) таким образом, чтобы место кредвижения, радиуса проходимой вагоном,пления серег было ниже точки касания кривой и т, и,; опорным поверхностям верхней иодрессорной подушки; с. опорбруска. 1 .(фиг. 1) может быть придана эллипсоидальная форма, а опорным поверхностям со стороны рессоры и со стороны буксы может быть придана цилиндрическая форма, при чем в случае смещения колесной оси вагона относительно его кузова в направлении, указанном стрелкой на фиг, 1, опорный брусок 1 и ным катком.Для устранения возможности слишком большого смещения вагона относительно буксы, на каждой буксе предусматриваются буотики (фиг. 6), препятствующие этому смещению перейти известные пределы.подрессорная подушка занимают положе.ние, указанное...

Номер патента: 494235

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Бучкина, Леонов, Полукарова, Шашков

МПК: B23P 1/04

Метки: вдоль, магните, нанесения, оси, постоянном, риски, термомагнитной

...с возможностью перемещения по шпонке 19 вдоль оси 00На обойме 7 закреплена рукоятка 20. Положение узла базирования и крепления обрабатываемого магнита относительно оси ОО регулируется упором 21.Узел установки электрода-инструмента также содержит воздушную или гидростатическую опору 22, которая аналогична опоре 14. К электроду-инструменту 23, снабженному гребнем 24, имеющим форму наносимой риски, прикреплен снизу постоянный магнит 25, Электрод-инструмент 23 с постоянным магнитом 25 установлен на поплавке 26 воздушной опоры 22, Опора 27 повышает устойчивость устройства при работе.Электрическую цепь устройства составляют токоподвод 28, контактный узел 29 и токоподвод 30.Устройство работает следующим образом. Перед началом работы его...

Номер патента: 86756

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Сизов

МПК: B61C 15/00

Метки: локомотива, между, нагрузок, осями, перераспределения, поддерживающими, сцепными

...ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ лический цилиндр б укреплен на раме локо ерез рычаг 8, который может поворачивать алика 9, соединен с тягой 3. Валик 10, укреп роходит сквозь прорез 5 головки тяги 3.11 служит для сообщения полости цилиндр воздействующих на балансиры, которые на спредемежду й веливах циавления вающих деление етствии оршень трубоуют на8675 бследствие чего в полоси цилиндра 6 возникает давление, величина которого зависит от силы тяги. Посредством трубки 11 это же давление сообщается полостям цилиндров, поршни которых воздействуют на балансиры,Работа не показанных на схеме цилиндров происходит так же, как в известных устройствах.Для предохранения от нежелательного перераспределения нагрузок при случайных толчках во...

Номер патента: 968582

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Вардашкин, Воронин, Харитонов

МПК: G01B 5/14

Метки: вала, между, осью, проушин, расстояния, редуктора, торцом, шестерни

...коаксиально стакану 15 с возможностью относительногоперемещения вдоль его оси базирующиймеханизм 17, взаимодействующий сторцом вала-шестерни 4, закрепленный 1 О на нем индикатор 18, взаимодействующий с калибром 13, поворотный вал19 с ручкой 20, три пары рычагов 2 1и 22, 23 и 24, 25 и 26, одни концырычагов 21 и 22 соединены со штангой и 5, рычагов 23 и 24 - с калибром 13,рычагов 25 и 26 - со стаканом 15, адругие концы этих рычагов связаныс поворотным валом 19 и три пары упоров 27 и 28, 29 и 30, 31 и 32 дляобеспечения последовательного введения в контакт роликов 6 и 7 калибра13 и торцового подшипника 16 соответственно с проушинами 8, образующими призмы концами рычагов 9,и 10,11 и 12 и торцом вала-шестерни 4. Вустройстве размеры угловых...

Номер патента: 6064

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Об-Во

МПК: B61C 9/00

Метки: ведущею, зубчатая, локомотива, между, осями, передача, спариваемою, эластичная

...колеса а и , расположенные на осях и и , должны иметь точно те же обороты, Вследствие сцепления зубчатых колес между осями и и , вертикальные движения зубчатых колес я или зубчатых колес(подобного рода вертикальные движения случаются, например, на местах стыка рельсов и прогиба их) влекут за собою соответствующее вращательное движение другоИ оси и, в связи с этим, ускоренное или замедленное движение остальных локомотивных колес, что одновременно вызывает усиленную работу зубчатых колес. Для устранения этого зубчатое колесо сЮ, служащее для приведения во вращение спариваемоИ оси и, сцеплено с нею эластично, На оси а закреплена ступица д (фиг. 2), снабженная снаружи выступами д. Ободок зубчатого колеса д имеет с внутреннеИ стороны выступ...