Устройство для перемещения вагонов на проходных путях

Номер патента: 618476

Опубликовано: 05.08.1978

Авторы: Вериго, Гасанов, Ромен, Щекотков

МПК: E01B 35/12

Метки: вагоне, вычислительной, железнодорожного, измерительных, использованием, оценки, путеизмерительном, пути, смонтированых, состояния, устройств, эвм, электронной

...положение пути в продольном проФиле, в плане и ло уровню),неровности рабочей поверхности катания рельсов (волнообразный износ,пробуксовины, выбоины, ступеньки встыКах, неровности боковой поверхности) .решением системы дифференциальныхуравнений при заданных начальныхусловиях, известных параметров исследуемого экипажа и контролируемогопути являются колебания подпрыгивания, галопирования, относа, боковойкачки и влияния экипажа, а такжеперемещений пути.Связь параметров, входящих всистему дифференциальных уравненийдвижения исследуемого экипажа, и порядок нх решения (выполнения вычислительных операций задают программныи(для циФрового процессора ЭВМ) млмсхемным путем (для аналогового процессора ЭВИ) .Учет скорости движения экипажа,для которой...

Номер патента: 22885

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Гревцов

МПК: B27B 25/00, B27B 29/08, B27B 7/00

Метки: автоматическим, движения, заготовку, изменения, направления, пиле, поддерживающей, путем, тележки, цилиндрической

...на конце с рычагом 7, имеющим ось вращения в точке 10. Другим плечом своим этот рычаг передвигает по оси 15, получающей свое движение ремнем 19 от шкива 25, втулку с коническими фрикционными колесами 11 и 16 в целях сцепления того или другого из них соответственно с такими же колесами 12.и 13, сидящими на оси 14, Надлежащее нажатие обеих пар фрикционных колес обеспечивается через рычаг 7 грузом 2 при посредстве шарнирно соединенных с этим рычагом плеч б и 1. С осью 14 при посредстве зубчатых шестерен 20 и 21 сцеплена ось 22 с насаженной на ней звездочкой 26, ведущейС, .О. посредством бесконечной цепи 24 тележку 4 с заготовкой. В зависимости. от сцепления той или иной пары фрикционных колес 11 - 13 или 16 - 12 тележка будет...

Номер патента: 384710

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Горбатенко, Подопригора, Рудуш

МПК: B61J 3/08

Метки: а1аневровая, вагонов, железнодорожных, передвижения, тележка

...фиксации кулаков в крайних положенияхна ,раме может быть шарнирно закреплен упор, воздействующий на вилку, связывающую тягу с канатом.На фиг. 1 изображена предлагаемая маневровая тележка, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по А - А на ф,иг. 1; на фиг. 3 - механизм для фиксации тяги в крайних положениях; на фиг. 4 - схемы тележки соответственно,при выключенных кулаках, в момент захвата вагонных колес и в рабочем поло- жени:и.Маневровая телеика содержит раму 1, которая на катках 2 движется по узкоколейному пути 3, уложенному по оси основного прузового пути 4. Тележка передвигается с помощью идущего от тяговой лебедки каната б, присоединенного вилками б к тяге 7, имеющей возможность перемещения относительно рамы. Сгопорный механизм,...

Номер патента: 527327

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Горбатенко, Подопригора, Рудуш

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, железнодорожных, кулаками, маневровой, передвижения, стопорными, тележки

...пути пыжами 15 и 16. Вилка (ползун) 3 имеет выступ 17, который при пере Ммешении вилки (ползуна) 3 воздействует намаятниковый фпажок 12.Тек как подъем упоров 7 и 8 с помощьюдвуплечих рычагов 13 и 14 и пыж 15 и 16может осуществляться только по концам ма- Иневрового участка пути, где пыжи установлены, то дпя подъема упоров 7 и 8 в любомместе пути служит ножная педаль 18, шарнирно закрепленная на раме 5 при помощиоси 19 и воздействующая на выступы 9 и ЭО10 упоров 7 и 8,Работает механизм управления стопорными кулаками следующим образом. При движении маневровой тележки в грузовом направпении (влево по фиг, 2 и 5) вилка 3 и тяга фь1 тянут раму 5 маневровой тележки, стопочные купаки выдвинуты и взаимодействуютс полускатом подвижного состава...

Номер патента: 547488

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Хазан

МПК: E01B 5/08

Метки: вагонов, выдвижной, площадки, погрузочной, путь, рамой, рельсовый

...вагоном при выкате выдвижной рамы; на фиг. 4 - то же, при закате выдвижной рамы.Рельсовьй путь погрузочной плошадки состоит из рельсов 1 и 2 и рельсовых вставок 3 с выемка. ми 4, выполненными с прямолинейным уклоном в направлении движения загруженной грузом 5 выдвижной рамы 6 вагона 7 и глубиной от поверхности катания рельсов и не менее максимального прогиба выдвижной рамы, На каждой из вставок 3 на оси 8 шарнирно установлен клин 9, в поцнятом положении открывающий наклонную поверхность выемки 4, а в опушенном - закрываюший выемку, образуя с рельсгми 1 и 2 общую пова- тания,Вне вагона 7 выдвижная рама 6 опирается нг рельсовьй путь катками 10 шарнирно установленных и фиксируемых в опущенном положенииопор 11.Устройство работает следующим...