Глиссирующее судно
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(и) 469633 Союз Советских Социалистических Республиклам изобретенийи открытий 08.08.75 писант 72) Авторы изобретен сеев, И ыфтин и И. И. феденко 71) Заявитель(54) ГЛИССИРУЮ Е СУДН На участке дл мидель-шпангоут те борта располо лы 1 и 2, на кото 3 струй. Нижняя шпангоута к тра верхней скуле 2 ле 1. При движении на режиме плавания и ходном к глиссированию происходит об ние кормовой части корпуса по всей ши включая участок от нижних до верхнихПри глиссировании судна с большими ростями происходит отрыв потока от ни скул, а площадка между нижней и ве скулами освобождается от воды и находи воздухе, что приводит к снижению сопр ления. пере- текарине, скул.скожних рхней тся в отивредмет изобретен ющее судно с остроскулыми корводами и отражателями струй на меющем транцевую корму, отлия тем, что, с целью снижения соя движению при глиссировании с скоростями, на участке его длины шпангоута до транца кормы по вырасположены две острые скулы,Глиссиру мовыми об корпусе, и ч ающ ее с противленибольшими от мидель соте борта К АВТОРСКОМУ СВИ ГосУдарстввнный комитет (23) ПриоритСовета Министров СССР Изобретение относится к области судостроения, в частности к глиссирующим судам.Известны глиссирующие суда с остроскулыми кормовыми обводами и отражателями струй на корпусе, имеющем транцевую корму. 5 У таких судов часто является необходимым применение широкой кормы, размеры которой по скуле близки к размерам ширины по мидель-шпангоуту. Однако, в этом случае при глиссировании на больших скоростях центр 10 давления гидродинамических сил находится ближе к транцу, чем для более узкой кормы, и больший пикирующий момент приводит к уменьшению угла дифферента судна. В результате этого возрастают смоченная поверх ность и буксировочное сопротивление глиссирующего корпуса.С целью снижения сопротивления движению при глиссировании судна с большими скоростями в предлагаемой конструкции на участ ке длины от мидель-шпангоута до транца кормы по высоте борта расположены две острые скулы. При этом ширина корпуса судна, измеренная по нижней скуле, сужается к транцевой корме и меньше, ширины корпуса, из меренной по верхней скуле.На фиг. 1 схематично показан общий вид предлагаемого судна; на фиг. 2 - вид на днице; на фиг. 3 - сечения по А - А, Б - Б и В - В на фиг, 1. 3 ины глиссирующего судна от а до транца кормы по высо. жены нижняя и верхняя скурых установлены отражатели скула 1 сужается от мидельнцу, а ширина шпангоутов по больше, чем по нижней ску469631 Фиг Е фиг 5 Составитель М. МасеевТехред А. Дроздова Корректор И. Позняковская Редактор Г, Васильева Заказ 1922/5 Изд.669 Тираж 529 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 при этом ширина корпуса судна, измеренная по нижней скуле, сужается к транцевой корме и меньше ширины корпуса, измеренной поверхней скуле.
СмотретьЗаявка
1773532, 17.04.1972
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4974, ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-1132
МАСЕЕВ МАТВЕЙ БОРИСОВИЧ, РЫФТИН ИСААК МАРКОВИЧ, ФЕДЕНКО ИГОРЬ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 1/20
Метки: глиссирующее, судно
Опубликовано: 05.05.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-469631-glissiruyushhee-sudno.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Глиссирующее судно</a>
Днище корпуса судна ледового плавания
Номер патента: 996257
Опубликовано: 15.02.1983
Авторы: Бабцев, Барабанов, Иванов
МПК: B63B 3/26
Метки: днище, корпуса, ледового, плавания, судна
...части днища на участке, длина которого равна 0,5 1., где 1 - длина корпуса между перпендикулярами. Ширина в этого участка измеряется от каждого борта в плоскости 8 ватерлинии, удаленной от основной плоскости 9 на величину Ь = 0,28 д, где д - осадка в грузу на миделе (фиг. 4), Эта ширина в равна 2/5 В, где В - ширина ча миделе в плоскости ватерлинии на высоте 1/5 д от плоскости 9. Ширина в этого участка измеряется по направлению к диаметральной плоскости 10 корпуса судна.Целесообразно выше ребра 4 устанавливать ребра 11 жесткости перпендикулярно обшивке 1 или ребра 12 жесткости с наклоном к ней, соединив их в нижней части с ребром 4, а в верхней выполнив их с косым срезом. В остальной средней части днища корпуса судна ледового плавания...
Корпус судна ледового плавания
Номер патента: 818948
Опубликовано: 07.04.1981
МПК: B63B 3/14
Метки: корпус, ледового, плавания, судна
...палубы 9 и платформ 17 и 18 установлены горизонтальные шельфы 23 и усиленный горизонтальный шельф 24, выполненные в виде балок таврового профиля. Свободный поясок 25 шельфа 24 выполнен утолщенным. Участок переборки 5, расположенный между переборками 4, состоит из обшивки 26, вертикальных стоек 27 и шельфов 23 и 24.Участок 28 обшивки 2 бприлегающий к шельфу 24, выполнен усиленным, также на нем установлены интеркостельные горизонтальные ребра жесткости 29. Размеры горизонтальной стенки шельфа 24, его пояска 40 25, участка 28 Обшивки 26, число и профиль ребер жесткости 29 определяются из расчета устойчивости стержня, образованного эти ли элементами, при действии ледовых нагоузок. 45Стрингеры 14 расположены в районе пояса 16 и...
Корпус судна ледового плавания
Номер патента: 1816272
Опубликовано: 15.05.1993
Автор: Густав
МПК: B63B 3/00, B63B 35/08
Метки: корпус, ледового, плавания, судна
...часть 18 и сужающуюся кормовую часть 19, Средняя часть 20 корпуса судна имеет одинаковую ширину и простирается на расстояние М между носом и кормой. Тот участок судна, на котором линия 22 днища проходит в основном гориаонтально, если смотреть сбоку (фиг.2), обозначен буквой Р.Горизонтальная секция 12 днища простирается назад с одинаковой шириной до конечной точки 21 участка Р, где линии 22 днища начинает подниматься, Наклонная секция 13 днища тоже проходит назад эа точку 21.На фиг.4-7 показано судно, у которого ширина горизонтальной секции 12 днища увеличивается к корме судна. В этом случае горизонтальная секция днища имеет по существу треугольную форму, как видно на50 55 У судна, имеющего клиновидный выступ 27, выступающий вниз и...
Способ построения обводов корпуса судна
Номер патента: 362729
Опубликовано: 01.01.1973
Автор: Смирнов
МПК: B63B 3/16
Метки: корпуса, обводов, построения, судна
...1, которая проходит через точку А (сопряжение вертикальной части старнпоста с верхним концом радиуса Я, заданных по тео ретическому чертежу). Откладывая наверхней ватерлинии 1 длшу старнпоста, получаем точку Б. Затем проводим нижнюю ватерлинию 2, которая совпадает с верхней горизонтальной плоскостью пятки ахтерштев ня. Строим верхнюю ватерлинию 1, ца которую с фиг. 1 переносятся точки А и Б.Положение нижней ватерлинии 2 координируется точками В и Г, причем точка В лежит в диаметральной плоскости (ДП) на нижнем 15 конце радиуса Я, а точка Г - по ширине набоковой плоскости пятки ахтерштевця 3, а по длине она выбирается конструктивно. Лист, ограниченный точками А, Б, Г, В, является переходным, а прямые АБ и В 1, продленные 20 до...
Способ определения упругой линии корпуса судна на плаву при заданной нагрузке
Номер патента: 861165
Опубликовано: 07.09.1981
Авторы: Ванюшкин, Гаврилюк, Конторович, Поручиков
МПК: B63B 9/00
Метки: заданной, корпуса, линии, нагрузке, плаву, судна, упругой
...относительно центральной и вычисляют упругую линию судна при расчетной нагрузке по формуле: ится к судостроению и определения упругой ву при заданной наой Известен способлинии судна на плгрузке с применениемдок и базовой центрайоне миделя судпоперечных переборриод формированияиых приборов (11. определения упр ву при заданной контрольных пло аль ной площадк а, установленных ах в стапельный корпуса, и угло способа заключ определения ра Недостаткой точное тся в низ- положения=Я й х - ордината М,(х)М,(х)и абсцисса 6,(х) с(х ах х) - Ы г(х) - М ( М,(х) и згибаю. в, дейа судно з личны. де и ругои ии суд 6,(х) и 62 первые производные по х от уравнений наклонов контрольных площадок при двух различных нагрузках судна по данным замеров;(х) -...
Предыдущий патент: Толкователь вагонов
Следующий патент: Клапанное устройство для разгружающего понтона
Случайный патент: Гальваномагнитный измерительный преобразователь мощности