Толкователь вагонов

О П И С А Н И Е пп 469630ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистинеских) Заявлено 19.12.7 заявки, о псоедппсни сударствеинын комитет (23) Приорите Совета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий 3) УДК 625.272.3(088.8) Опубликовано 05.05.75. Бюллетень Ло нсания 03.09 опубликования(72) Авторы изобретения ВПТБ(71) Заявитель 54) ТОЛКАТЕЛЪ ВАГОНОВ Изобретение относится к механизмам перемещения железнодорожных вагонов или других тележек, передвигающихся по рельсам, преимущественно по трансбордерам, поворотным кругам и другим агрегатам.Известны толкатели вагонов, содержащие трансбордер, несущий тележку, снабженную выдвижными упорами и приводным механизмом.Однако в известных устройствах нельзя использовать приводной механизм для выдвижения упоров.Цель изобретения - использование приводного механизма для выдвижения упоров.Для этого предлагаемый толкатель снабжен зубчатой шестерней, связанной посредством двусторонней электромагнитной муфты с валом и с рамой трансбордера и взаимодействующей с рейкой, закрепленной на тележке, и звездочкой, через цепь взаимодействующей с зубчатым сектором, смонтированным на тележке и соединенным с выдвижными упорами, причем шестерня и звездочка выполнены с одинаковым диаметром делительной окружности.Е 1 а фиг. 1 изображен предлагаемый толка- тель вагонов, вид в плане; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм выдвижения и уборки выдвижных упоров толкатсля вагонов, вид в плане. 1-1 а трансбордерной тележке 1, движущейсяпо рельсам 2, установлены рельсы 3, по которым перемещаются железнодорожные вагоны. Между рельсами 3 на направляющих 45 установлена тележка 5 толкателя вагонов, несущая на себе выдвижные упоры 6, могущиевходить в зацепление с колесами железнодорожного вагона. Привод толкателя вагоновсостоит из электродвигателя 7, редуктора 8,О переходных валов 9, редукторов 1 О, конечныхвалов 11. На конечном валу 11 (см, фиг. 2)установлена звездочка 12 и шестерня 13, которая может соединяться с валом 11 двусторонней муфтой 14, управляемой электромаг 5 интами 15 и корпусом тележки 1 - черезпредохранительное фрикционное устройство 16.На толкателе вагонов 5 закреплена зубчатая рейка 17, входящая в зацепление с зубО чатой шестерней 13, а также установленабесконечная цепь 18 на направляющей звездочке 19 (см, фиг. 3) и натяжной звездочке20, которые закреплены на раме тележки 21толкателя вагонов. Бесконечная цепь 18 свя 5 зана с сектором 22, закрепленным на торсионной оси 23 на раме 21 тележки толкателявагонов,Сектор 22 через тяги 24 соединен с выдвижными упорами 6. На раме 21 установлены хоЗО довые колеса 25.469630 27 За пределами трансбордера 1 размещаются железнодорожные пути 26 и пути 27 для выхода тележки 5 толкателя вагонов. Выдвижные упоры 6 расположены в концевых частях тележки 5 и устанавливаются в количестве не менее двух пар. Толкатель вагонов работает следующим образом,Перемещение тележки 5 толкателя вагонов, а также выдвижение и уборка выдвижных упоров б осуществляется от одного привода, Для перемещения тележки 5 толкателя вагонов включается электродвигатель 7, его вращение через редуктор 8, переходные валы 9, редукторы 10, передается на конечные валы 11, соединенные с шестерней 13 с помощью двусторонней муфты 14, управляемой электромагнитом 15; шестерни 13 входят в зацепление с зубчатой рейкой 17, закрепленной на раме толкателя вагонов 21 и перемещают ее в одну или в другую сторону, в зависимости от направления вращения электродвигателя 7. Так как шестерня 13 и звездочки 12 имеют одинаковые делительные окружности и вращаются па одном валу с одинаковой скоростью, то бесконечная цепь 18, входящая в зацепление с звездочкой 12, не перемещается относительно рамы 21, а следовательно, выдвижные упоры 6 находятся либо в выдвинутом, либо в убранном положении и не меняют своего фиксированного положения во время движения тележки 5 толкателя вагонов, перемещение которой ограничивается необходимостью зацепления с любым выходным валом 11, с находящейся на нем шестерней 13 и звездочкой 12 с зубчатой рейкой 17 и бесконечной цепью 18.Для выдвижения или уборки выдвижных упоров 6 двусторонняя муфта 14 расцепляет зубчатую шестерню 13 от вала 11 и соединяет ее через предохранительное фрикционнос уст.ройство 16 с корпусом тележки 1.Тогда тележка 5 удерживается на местепри вращении вала 11, а звездочка 12 пере мещает бесконечную цепь 18, которая находится на направляющей и натяжной звездочках 19 и 20, относительно рамы 21. Поворот сектора 22 с тягами 24 в два крайних положения (положение выдвижных упоров б либо 10 выдвинутое - рабочее, либо убранноетранспортное) зависит от направления движения бесконечной цепи 18 и заканчивается выходом сектора 22 из зацепления с бесконечной цепью 18. Торсионная ось постоянно 15 прижимает зубчатый сектор 22 к бесконечнойцепи 18.В случае, если выдвижные упоры 6 встречают препятствие (например, колесо железнодорожного вагона), то предохранительное 20 фрикционное устройство 16 пробуксовывает, итележка 5 толкателя вагонов перемещается до освобождения выдвижного упора 6 от соприкосновения с препятствием, тем самым предотвращая поломку механизма.25Предмет изобретенияТолкатель вагонов, содержащий трансбордер, несущий тележку, снабженную выдвижными упорами и приводным механизмом, о т- ЗО л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью использования приводного механизма для выдвижения упоров, он снабжен зубчатой шестерней, связанной посредством двусторонней электромагнитной муфты с валом и с рамой трансборде ра и взаимодействующей с рейкой, закрепленной на тележке, и звездочкой, через цепь взаимодействующей с зубчатым сектором, смонтированным на тележке и соединенным с выдвижными упорами, причем шестерня и 40 звездочка выполнены с одинаковым диаметром делительной окружности.)ьг ащ гацо Составитель едактор С,то Изд.722 Тираж 593ПИ Государственного комитета Совета Мииис по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5 Подои ноов СССР аказ 20781 Ц