Устройство для регулирования натяжения полотна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51) М. Кл. 0 211 7/00б 05(15/00 32) Приоритет Государственный комитет Совета Министров СССР оо делам ивооретеннй н откоытийОпубликовано Дата опублик 9,74, Бюллетень34ания описания 21.04.7 Ю, Н. Смирнов, В. М. фрисман и Мй научно-исследовательский и проекпроектированию оборудования дляпромышленности о-коиструкто еллюлозно-бу киижной(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НПОЛОТНА ЕН Целью устройства является уменьшение нагрузки на тормозном генераторе при работена небольших скоростях. Это достигается тем,что устройство снабжено датчиком числа оборотов и функциональным преобразователем,соединенными последовательно с фрикционным тормозом.На чертеже показана схема описываемогоустройства,1 О Устройство состоит из фрикционного тормоза 1 и тормозного генератора 2, соединенныхмеханической связью с разматываемым рулоном 3. Фрикционный тормоз 1 через функциональный преобразователь 4 связан с датчи 15 ком числа оборотов 5, а тормозной генераторчерез регулятор 6 натяжения полотна связан с датчиком натяжения 7. созданения двги, картлов. Устимер, втанков,ной пром я и жуона, ройУстроиствоподдержаниящегося полотпленки, тканиство может бкатах продолпользуемых вленности,предназначено для требуемого натяж на, например бума и других матерна ыть применено, напр ьно-резательных с целлюлозно-бум аж ис ыш Известно устройство для регулирования натяжения полотна, включающее тормозной генератор и фрикционный тормоз, соединенные механической связью с разматываемым рулоном. Требуемое натяжение полотна создается и регулируется тормозным генератором, входящим в систему автоматического регулирования натяжения по косвенному параметру с коррекцией от пневматического датчика натяжения. Фрикционный тормоз в этом устройстве служит только для быстрого торможения разматываемого рулона, например, при обрыве полотна. Однако при работе на заправочных скоростях и в начальный период разгона ток на тормозном генераторе этого устройства значительно возрастает. Максимальная величина тока определяет установочную мощность и соответствующие габариты тормозного генератора; при этом фактически потребляемая мощность оказывается в 5 - 7 раз меньше установочной,При работе на малой скорости частьбуемого тормозного момента создается фционным тормозом 1, Затем, по мере увчения скорости, сигнал с датчика числаротов 5 поступает на функциональный прразователь 4, выходной сигнал которогодействует на фрикционный тормоз 1.этом тормозной момент, создаваемый фрионным тормозом, уменьшается с увелическорости. Уменьшение тормозного момесоздаваемого фрикционным тормозом 1, аматически компенсируется соответствую(71) Заявитель Централь институт п443136 Предмет изобретения Составитель В. Алекперов Техред Н, Куклина Корректоры: В. Петрова и О. ДанишееаРедактор Л, Тюрина Заказ 932/5 Изд. Жо 1165 Тираж 456 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 увеличением тормозного момента, создаваемого тормозным генератором 2. Эта компенсация производится следующим образом. При уменьшении тормозного момента, создаваемого фрикционным тормозом 1, уменьшается заданное натяжение полотна. Датчик натяжения 7 подает сигнал, пропорциональный этому изменению натяжения, на регулятор 6 натяженил полотна, который воздействует на тормозной генератор 2.Таким образом, в процессе разгона станка осуществляется автоматическое перераспределение тормозного момента, создаваемого фрикционным тормозом и тормозным генератором, и при этом поддерживается заданноенатяжение полотна. 5 Устройство для регулирования натяженияполотна, включающее фрикционный тормоз и тормозной генератор, соединенные механической связью с разматываемым рулоном, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьше пия нагрузки па тормозном генераторе приработе на малых скоростях, оно снабжено датчиком числа оборотов и функциональным преобразователем, соединенными последовательно с фрикционным тормозом.
СмотретьЗаявка
1863247, 28.12.1972
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
СМИРНОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ФРИСМАН ВИТАЛИЙ МАРКОВИЧ, КАЦ МИХАИЛ ИЗРАИЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: D21F 7/00
Опубликовано: 15.09.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-443136-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-natyazheniya-polotna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования натяжения полотна</a>
Устройство для измерения износа фрикционных накладок колодочного тормоза
Номер патента: 418360
Опубликовано: 05.03.1974
Автор: Федосеев
МПК: B60T 17/22
Метки: износа, колодочного, накладок, тормоза, фрикционных
...узел тормоза; на фиг. 2 - электрическая схема измерений.К выводам конденсатора, образованного тормозным шкивом 1 и специальными пластинами 2, закрепленными на тормозных колодках 3 под фрпкционньви накладками 4, подключен измерительный прибор 5, например мост переменного тока. Для предотвращения контактирования пластин 2 с тормозными ко лодками 3 и, следовательно, тормозным шкивом 1 они выполнены на изолирующей подложке, а в местах прохождения заклепок крепления накладки на подложке оставлена вокруг отверстия зона, свободная от прово дящего материала пластин. С целью спрямления характеристики конденсатор включен по схеме дифференциального датчика.Подключив измерительный прибор 5 к выводам пластин конденсатора согласно схеме 15...
Стенд для испытания тормозных материалов на фрикционную виброустойчивость
Номер патента: 1793264
Опубликовано: 07.02.1993
Авторы: Карапетьян, Макарьян
МПК: G01H 11/06
Метки: виброустойчивость, испытания, стенд, тормозных, фрикционную
...стенд; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.1; на фиг. 4 - кольцевое плато.На основании стенда 1 установлен элек 15 20 тродвигатель 2, соединенный посредством муфты 3 с валом 4, на котором установлены инерционные массы 5, аварийный тормоз 6 и ведущий (вращающийся) элемент 7 тормозной пары, в котором располагается один из материалов тормозной пары, Вэл 4 ус 25 тановлен на опорах 8, закрепленных на основании 1. Ведомый (неподвижный) элемент тормозной пары 9 с испытываемым материалом установлен на валу гидроцилиндра 10, который расположен в направляющей 11, закрепленной нэ основании стенда, Для определения скорости вращения вала 4 на электродвигателе 2 установ 30 лен тахометр 12.На цилиндрической поверхности ведущего...
Воздухораспределитель для автоматического воздушного тормоза с двухкамерным тормозным цилиндром
Номер патента: 22075
Опубликовано: 31.08.1931
Автор: Шишакин
МПК: B60T 13/24, B60T 15/18
Метки: воздухораспределитель, воздушного, двухкамерным, тормоза, тормозным, цилиндром
...и будет выходить воздух из камеры 8 тормозного цилиндра, понижаясь . до такой упругости, какую имеет пружина В. Так как упругостьпружины В может падать до нуля, то и освобождение камеры 8 тормозного цилиндра от сжатого воздуха может быть полным.Торможение происходит с силою, равною разнице давления на поршень тормозного цилиндра со стороны тормозного резервуара, производящего торможение, и давления на поршень со стороны распределителя, производящего оттормаживание,Для 1 ого, чтобы в тормозном резервуаре давление не превышало рассчитанного, а вместе с тем не было бы неполного оттормаживаиия, на тормозном резервуаре можно поставить предохрани тельный выпускной клапан на максималь: ное давление. Таким образом, при посредстве предлагаемого...
Тормоз дисковый фрикционный с воздушной системой охлаждения
Номер патента: 376962
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Жан, Иностранцы
МПК: B64C 25/42, F16D 13/72
Метки: воздушной, дисковый, охлаждения, системой, тормоз, фрикционный
...присоединен к поглотительному отверстию всасывающего устройства 14, снаб 25 женного электродвигателем 15 или каким-либо другим устройством, предусмотренным дляэтой цели. Всасывающее устройство имеет выхлопной патрубок 1 б, который выбрасываетнагретый воздух или радиально (по стрелке30 В), или аксиально (по стрелке Г); всасывающее устройство может быть индивидуальным для одного тормоза (фиг. 1) или общим для охлаждения нескольких тормозов (фиг, 2).После останова колеса с помощью тормоза кинетическая энергия, превращаясь в теплоту, нагревает фрикционные диски до высокой температуры. При этом включается всасывающее устройство, которое создает разрежение в центральной камере тормоза и устанавливает циркуляцию воздуха: свежий воздух...
Устройство для управления фрикционными муфтами и тормозом ступенчатой коробки передач транспортного средства
Номер патента: 600002
Опубликовано: 30.03.1978
МПК: B60K 41/28
Метки: коробки, муфтами, передач, средства, ступенчатой, тормозом, транспортного, фрикционными
...перемещения. 11 ри помощи пружины 1 о золотник 12 подпру иисн отпоситслшо корпуса. усилие пружиш 14 больше, чем уси,ше пружины 15.В корпусе клапана управления 5 расточки 16 и 1( соединены с напорной магистралью 18, в которой установлен доно.шительныи перелпвноп клапан 2 тормоза, расточки 19 и 20 соединены со сливной магистралью 21, расточка 22 соединена с силовым цилиндром 9 тормоза, а расточка 23 соединена каналом 24, в котором установлен псрсливной клапан 3 фрикционпых муфт, с распределителем 4. 11 оложспис золотника 12 и золотника 10, соединенного с педалью 25, определяется упором буртика 26 в корпус клапана управления о.Работает устройство следующим образом, Рабочее тело насосом 1 по напорной магистрали 18 подастся в...
Предыдущий патент: Способ рекуперации тепла
Следующий патент: Бумажная масса
Случайный патент: Способ возделывания на склонах сельскохозяйственных растений на зеленый корм