Способ приготовления прокладочного материала

Номер патента: 1011889

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Зубин, Обельницкий, Шанин

МПК: F02M 31/087

Метки: внутреннего, горючей, двигателе, карбюраторном, приготовления, сгорания, смеси

...жидкими углеводородами, а также низкими улавли вающими свойствами вследствие того, что топливо, движущееся по стенке впускного трубопровода, практически минует испарительный элемент.Цель изобретения - повышение гомогенности горючей смеси,20Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для приготовления горючей смеси в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания, содержащем впускной трубопровод с размещенным в нем испарительным элементом и выпускной трубопровод с тепловодами, сообщенные с испарительными элементом, испарительный элемент выполнен в виде кольцевого цилиндра из пористого материала и размещен во впускном трубопроводе соосно внутренней его стенке, образуя с ней кольцевой зазор.Поверхность испарительного элемента снабжена...

Номер патента: 1317175

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Зубин, Обельницкий, Шанин

МПК: F02M 31/08

Метки: внутреннего, горючей, двигателе, карбюраторном, приготовления, сгорания, смеси

...элемент образован основным и дополнительными кольцевыми цилиндрами 5 и 6, закрепленными на тепловодах 3 и расположенными соосно с внутренней стенкой впускного трубопровода 1 концентрично один другому. При этом основной кольцевой цилиндр 5 установлен с зазором относительно внутренней стенки впускного трубопровода 1, а зазоры между всеми кольцевыми цилиндрами выполнены в пределах 0,1 - 0,25 Р, где Р - диаметр внутренней стенки впускного трубопровода. Кольцевые цилиндры 5 и 6 выполнены из пористого материала, например, с величиной ячеек 0,05 - 1,0 мм, а количество п кольцевых цилиндров 5 и 6 выбрано в соответствии с соотношением п=211, где 1 - количество цилиндров двигателя, питаемых одним карбюратором (не показан), причем большее...

Номер патента: 1353919

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Белов, Коган

МПК: F02M 27/08

Метки: внутреннего, двигателя, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...Дроссельная заслонка 3 выполнена поворотной при помощи приводного 25 рычага 12, причем последний снабжен датчиком перемещения (не изображен), выход которого подключен к входу 13 блока 11 управления. К последнему также могут быть подключены другие датчики режимов работы двигателя (не изображены). ЗОСпособ приготовления топливовоздуш ной смеси осуществляют следующим образом.Перед работой двигателя вследствие выполнения в топливораспыливающей трубке 7 капиллярного канала 8 в последнем усганавливается уровень топлива, определяемый 35 капиллярным эффектом, так что истечения топлива не происходит. При рабо,е двигателя генератор 10 импульсов начинает вырабатывать сигналы электрического тока, подаваемого к вибратору 9, с частотой, вызывающеи...

Номер патента: 1366881

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Грызов, Песоцкий, Путинцев, Чистяков

МПК: G01F 13/00

Метки: абразивной, внутреннего, двигателя, износных, испытаниях, приготовления, сгорания, смеси

...поступившим с умножителя12, Выходной сигнал рассогласованияс компаратора 13 подается в цепь управления электромагнитным клапаном10, который регулирует подачу присадки в топливо. При отсутствии тока наэлектромагнитном клапане 10 он закрыт и в двигатель поступает смесьзаданного .состава только из топливного бака. 1, Электромагнитный клапан 10 переключается только при проявлении отклонения от заданного расхода присадки, В случае необходимости изменения концентрации присадкипо определенному закону в ходе эксперимента меняют с помощью задатчика11 величину коэффициента умноженияумножителя 12 (например, путем изме 25 30 35 40 45 50 55 дом компаратора 13. Другой вариантустройства снабжен ультразвуковымгенератором 16, связанным с излучателем 17,...

Номер патента: 1416733

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Смирнов

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, горючей, двигателя, приготовления, сгорания, смеси

...топливо, например бензин, топливным насосом (не показан) подается в змеевик 2, навитый на выпускной трубопровод 3. Выпускной трубопровод 3 нагревается проходящими по нему отработавшими гаэами двигателя и передает тепло бензину, который, проходя по змеевику 2, нагревается до 200-220 С и испаряется, пары бензина по топливопроводу 1 через клапан 4 подаются в газовый смеситель. В пусковом режиме, когда выпускной трубопровод 3 не нагрет, клапан 4 автоматически направляет неиспарившееся топливо в карбюратор.Испаритель иэ двух теплообменников (фиг. 2) работает следующим об -разом.Топливо от топливного насоса потопливопроводу 1 через клапан 4 подается в газовый смеситель или карбюратор (в зависимости от состояниятоплива - газообразное...