Тара для колес

Номер патента: 1732978

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Вишневский, Пятлин, Штыков

МПК: A61G 5/02

Метки: инвалидная, коляска, спортивная

...со 25 бой тягой 15, что обеспечивает поворотколес 12 на одинаковый угол,При длительном движении по постоянному радиусу используется механизм фиксации угла поворота. Для этого повора 30 чивается дополнительная рукоятка 19 относительно оси 20. Связанная с плечом рукоятки 19 через ось 23 дополнительная тяга 21перемещает на заданный угол обойму 17,которая вращается независимо от рукоятки35 13,При этом закрепленная в обойме пружина 18, опертая своими концами на оси 16планки 14, вынуждает планку 14 вместе свилкой 11 и колесами 12 также повернуться40 на заданный угол, За счет того, что ось 20дополнительной рукоятки 19 установленапо плотной посадке, усилие трения удерживает рукоятку 19 в заданном положении ивозврата колес в первоначальное...

Номер патента: 69583

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Бирман, Гончаренко, Тупицин

МПК: C25D 3/04, C25D 5/12, C25D 5/34, C25D 5/48

Метки: внутреннего, двигателей, других, колец, пористого, поршневых, сгорания, трущихся, хромирования, цилиндров

...Промывка в проточной теплой воде до полного удаления следов извести или пемзы,4. Монтаж деталей на подвески, установка защитных экранов и анодов,5, Анодная обработка в хромовом электролите следующего состава: хромового ангидрида 150 - 300 г/л, серной кислоты 1,25 - 4 г/л; допускается до 30 г/л железа и до 20 г/л трехвалентного хрома; температура электролита 48 - 52 С; плотность тока 0 К = = 38 - 42 А/дм; продолжительность анодной обработки 15 минут.6. Промывка водой.7, Хромирование в электролите следующего состава: хромового ангидрида 180 - 250 г/л, серной кислоты химически чистой 2 - 3 г/л, окиси меди 0,5 г/л; содержание трехвалентного хрома не более 10 г/л; температура электролита 52 - 74 С; плотность тока ВК = 39 - 80 А/дм 2;...

Номер патента: 119540

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Хорст, Эрнст

МПК: B60B 19/04, B60B 35/10

Метки: железнодорожной, колеи, колесная, пара, переменной, ширины

...колеса и находится одновременно в постоянном зацеплении с ним и с зубчатым ободом 3, фиксируя положение последнего.Если требуется увеличить расстояние между внутренними гранями колес, то вращающийся диск 4 для разгрузки колеса, набегает на рельсы, приподнятые на необходимую высоту, и колеса отрываются от рельсов. Размыкаюи 1 ис диски 6, же"тко скрепленные с соединительными замыкателями 7, контррельсом (не показанным на чертеже) оттягиваются к середине колесной пары; при оттягивании соединительный замыкатель 7, через опоры 8 соединительных элементов 9, выдвигает последние из зубчатого обода 3, колесный центр разобщается с диском для разгрузки колеса и соответ:твующим устройством колесные центры переводятся на более широкую колею, при...

Номер патента: 343929

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Биб, Бобарыкин, Буйленков, Патейтно

МПК: B65G 67/38

Метки: другую, одной, патронов, перегрузки, пряжей, тары

...противовесом 8. На несущую платформу 3 устанавливают тару 9, например тележку, заполненную патронами с пряжей, 1-та платформе 3 укреплен рычаг О. В верхней части рамы 1 смонтирован горизонтальный вал 11, снабженный рычагом 12, несущим направляющий лоток 1 д,11 однимается и опускается платформа 3 вместе с заполненной тарой 9 подъемным меапизмом, состоящим пз цепи 5, находящейся в зацеплении с ведомой звездочкой 7, приводимой во вращение электродвигателем (на чертеже не показан) и тросом 14, один конец которого укреплен на рычаге 12 лотка 13. Трос 14 имеет противовес 15, возвращающий платформу в исходное положение.Работает устройство следующим образом.Платформу 3 с тарой 9 поднимают цепью 5 в верхнее положение, тара 9 соединяется с...

Номер патента: 1004181

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Никола

МПК: B61F 7/00

Метки: колеи, колесная, пара, различной, ширины

...неподвижно40 для случая прохождения второго участка переходного устройства; на фиг. 3 - вагонная ось, вид сверху и горизонтальный полуразрез; на фиг. 4 - . тележка, снабженная вагонной осью для различных междупутий, вид сбоку.Вагонная ось состоит из оси 5 и независимых ходовых колес 2, которые установлены на роликовых подшипниках 3 на гильзах 4. Гильзы 4 охватывают оба конца оси 5. Фиксация каждой гильзы 4 с ходовым колесом 2 к оси 5 осуществлена с помощью запирающего механизма. Этот механизм расположен в коробке буксы5 на буксе 8, на которой лежат элементы первичной рессорной подвески 9. Коробка буксы 15 состоит из вертикальных стенок 14, к которым прикреплены неподвижно упоры 16, выполненные в виде вертикальных параллелей. На...